豐田專為計程車打造的「JPN TAXI（Japan Taxi）」在社群媒體上引發了各種討論。

越來越日常化的「JPN TAXI」獲得好評

計程車是在急著出門或交通不便時會使用的交通工具，而目前主流的計程車就是專為營運打造的豐田「JPN TAXI（Japan Taxi）」。

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這款在日常生活中非常熟悉的車型，也在SNS上收到了各式各樣的留言與評論。

JPN TAXI於2017年10月正式登場。作為專為計程車設計的車型，它擺脫了過去5號牌的緊湊型4門轎車框架，採用了5門高頂休旅車的設計。

JPN TAXI問世的背景，是為了應對高齡化社會、無障礙需求，以及增加的訪日外國觀光客需求。這款車不僅符合這些時代需求，也體現了日本特有的「款待精神」，同時兼顧環保性能。

這款車以前一代的緊湊型迷你休旅車「Sienta」為基礎，充分活用Sienta寬敞的乘坐空間和便利性。低底盤且平整的地板設計，使輪椅也能輕鬆上下車。

靠近人行道的左側後門採用便利的電動滑門，而靠近車道的右側後門則採用鉸鏈式設計，方便開門時被看見，提高安全性。

為了提升乘客的舒適性與便利性，後座配備大型握把、充電用USB插口、座椅加熱器、空氣循環扇，以及帶照明的安全帶扣等，充分展現款待精神。

行李廂容量為401L（VDA標準），可平放兩個行李箱或放置四個高爾夫球袋，滿足攜帶大型行李的乘客需求。

外觀設計延續傳統「Crown Sedan」系列的格柵風格，一眼即可辨識為計程車，並採用適合各種正式場合的日本特色「深藍」色。考慮到乘員習慣，還採用翼子板後視鏡，帶來不受流行影響的安心感。

車身尺寸與Sienta相同，長4400mm×寬1695mm×高1750mm，軸距2750mm，保持易於操控的小型計程車（5號車牌）規格。

動力系統搭載以「THS（Toyota Hybrid System）II」為基礎的新開發1.5公升LPG（液化石油氣）混合動力系統，最大馬力74ps，最大扭力111Nm。燃油效率達16.5km／L（WLTC模式），使用價格低廉的LPG，提高經濟性。

此外，針對計程車使用的耐久性也很出色。採用堅固的懸吊系統、易於更換與維修的外裝零件與塗裝，以及免維護的無皮帶輔助系統等。

安全配備方面，全車標配最新預防安全套件「Toyota Safety Sense」，並配備六顆安全氣囊系統，保障乘客與駕駛雙方的安全。

上市後，原本預計於2020年東京奧運導入大量車輛，主要在東京23區替換傳統的轎車型計程車。目前在地方城市也逐步導入，成為計程車業界的主力車款。

歷經多次改良，2025年6月改良將LPG油箱容量擴大至58公升，並提升Toyota Safety Sense功能、增設盲點監控系統、提升儀表可視性等，依據現場意見持續優化。

JPN TAXI價格（含稅）為345萬5100日圓至368萬600日圓。

關於JPN TAXI，乘客與駕駛者皆給予高度評價。設計方面，有人表示「一眼就能認出是計程車，遠處也容易看到很棒」「很好地延續Crown Comfort傳統」「雖有商用車感，但能感受到功能美」，新世代計程車在傳承傳統與形式美的同時，廣受好評。

不過，也有人認為「轎車型有種『坐計程車的特別感』，休旅車型稍顯寂寞」，意見略有分歧。

便利性方面，多數乘客反映：「腳部空間寬敞，即使攜帶大型行李也能輕鬆上車」「滑門設計，即使停車空間狹小也不用擔心鄰車」「車頂高，開放感十足，舒適到不想回到轎車型」，休旅車型帶來的寬敞空間深受喜愛。

駕駛者則表示：「視野高，駕駛容易」「空間大，休息時也舒適」，但也有人擔心「比轎車型受側風影響較大」「耐久性令人擔憂」。

作為新世代計程車的標準款，JPN TAXI已完全扎根市場。雖然有人仍懷念轎車型，但對駕駛與乘客來說，這款車提供了便利且舒適的交通方式，未來將更為親民且廣受歡迎。

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原文出處：トヨタ「“最新”5人乗りワゴン」に称賛の声！ 「セダンじゃなくて寂しい」の声も「伝統を感じる」「機能美ある」評価も！ 「シエンタサイズ」で左“だけ”スライドドアのタクシー車両「JPN TAXI」に注目
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1033731
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