Honda 在 2026 年 1 月 29 日推出了原付二種 Scooter「Lead 125」的最新車型。那麼在經銷商端的銷售狀況如何呢？

新增新色的 Honda「Lead 125」優勢是什麼

於 2026 年 1 月 29 日上市的 Honda 原付二種 Scooter「Lead 125」新款車型。

【圖片】超 Kakkoii！ 這就是 Honda「Lead 125」新款車型！ 用圖片看看（12 張）

這次改款主要是調整車色，乍看之下屬於比較低調的更新，不過新增了「Candy Luster Red」與「Vanilla White」兩種新色，再加上原本延續的「Poseidon Black Metallic」，共提供 3 種車色選擇。

不過，「新增新色＝大受歡迎」這種說法似乎不完全正確。實際訪問多家 Honda Dream 經銷商後可以發現，Lead 125 的銷售狀況，其實隱藏著業界慣例與消費者理性購買的行為。

Honda Dream 所澤的負責人表示：

「Lead 125 並不是特別熱賣的車款，不過每年到了推出新色的時候，訂單會稍微增加。

因為大家都知道這個時間點會出新色，所以從年底開始，有些人會稍微觀望，等新顏色出來再買。」

這點其實滿有意思的，也代表 Lead 125 的消費者很了解 Honda 的「改款週期」，購買時機多半是經過計畫，而不是衝動消費。

東京都內的 Honda Dream 經銷商也表示：「老實說沒有特別好賣，整體動能偏平淡。就算新增新色，也不算是會引發大反響的車款。反而像 ADV 這種更大一點的車型銷量還比較好。」

Honda Dream 姬路的看法也差不多：「坦白說賣得不多。我們店本來就比較偏向賣 Sport 車款，加上就算新增新色，也不是會大賣的類型。」

不過，這裡可以稍微換個角度來看。雖然各家經銷商都說「沒有很熱」，但 Honda 這次仍設定年銷量 8900 台的計畫。

這個數字代表的並不是爆紅，而是「穩定持續在賣」。雖然單一店家的銷量不高，但透過全國 Honda Dream 通路累積起來，仍然是一個不小的數字，因此 Lead 125 可說是屬於「低調但穩定」的車款。

相較於 Sport 車款常見的「新車發表→爆紅→交車期大亂」這種劇烈變化，Lead 125 則是每年穩定銷售的類型。

這正是它的核心優勢，也是 Honda 持續透過更新車色來維持吸引力的原因。

那麼，為什麼 Lead 125 能每年維持穩定需求？從規格來看就能理解。

首先最大的優勢是座椅下的大容量置物空間。

37L 的置物箱不只放得下安全帽，連 B4 尺寸的包包都能收納，對於通勤族或學生這類需要帶很多東西的人來說，這點非常重要，甚至會直接成為購買理由。

再來是標配 Honda SMART Key 系統。每天通勤時不用插鑰匙這件小事，實際使用後會非常有感，大幅提升便利性。

另外，也標配現代生活不可或缺的 USB Type-C 插座，騎乘時不用擔心手機沒電，對長距離通勤族來說是實際加分。

動力方面搭載水冷 4 行程 OHC 4 氣門單缸 124cc 引擎，最大輸出為 8.3kW（11PS）。

WMTC 模式油耗為 49.3km/L，長期使用下來相當省油。售價（含稅）為 35萬2000 日圓，約台幣 8 萬元。

以這個價格就能擁有上述配備，造就了 Lead 125「低調但實用、CP 值高」的定位。

另外要注意，Lead 125 屬於原付二種，需要持有「AT 小型限定普通二輪駕照」以上才能駕駛，不能用普通機車駕照或汽車駕照騎乘。

※ ※ ※

雖然受訪的 Honda Dream 經銷商一致表示「沒有爆紅」，但 Lead 125 仍持續穩定創造需求。

正如所澤店員提到的「很多人會等新色再買」，顯示消費者把 Lead 125 當作「會仔細挑選、長期使用的車」，而不是衝動購買的車款。

再從整個市場來看，原付二種級距其實正處於成長趨勢。

隨著 2025 年 4 月法規調整，新標準原付上路，125cc 級距的關注度提升。許多年輕人從入門車款開始接觸後，若想升級更完整的騎乘體驗，很可能就會選擇原付二種。

而 Lead 125，很可能就是承接這類需求的代表車款之一。

雖然經銷商認為「光是新色不會帶來爆發性銷量」，但 Lead 125 沒有華麗噱頭，卻能穩定達成每年 8900 台的銷售目標，這正是它不可動搖的價值所在。

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原文出處：新車で35万円！ ホンダ「“新”スクーター」販売店への反響は!? リッター49.3km走る！ 「あまり動いていない」「そこまで大きく反響があるモデルではない」のに着実に販売台数を伸ばすワケとは
原文記者： 先川知香
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1029902
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