豐田發表了「HiAce」的小改款，不過同時也暗示了下一代 HiAce 的登場可能性。

這會是「最後一次改良」嗎？

豐田的商用貨車「HiAce」在 2026 年 1 月 13 日發表了部分改良型，也就是俗稱的「9 型」。現行型自登場至今已經 22 年，這次改款再次帶來顯著進化。

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另一方面，國內市場也出現了暗示即將進行全面改款的跡象。

HiAce 最早於 1967 年推出初代車型。自登場以來，憑藉卓越的載貨能力、堅固耐用的底盤與車身，以及從商用到乘用的多樣化車型選擇，成為商用貨車的經典款，長期保持穩固人氣。

此外，HiAce 在中東、澳洲以及亞洲與非洲等嚴苛環境下，也都是活躍的主力車款，因此不僅在日本，在全球都擁有廣泛支持。

國內現行型是 2004 年推出的第五代「200 系」，在提升車內空間效率的同時，也持續改進安全性與環境配慮。過去已多次進行設計更新與導入先進駕駛輔助系統等大改款，目前仍是現行販售車型。

在東南亞等部分地區，2019 年已提前進行全面改款，推出第六代「300 系」，並將原本的駕駛座位於引擎上方的 Cab-Over 結構改為擁有引擎罩的半 Cab-Over 結構。

在國內，300 系的乘用版本「GranAce」自 2019 年起以豪華仕様販售，作為 HiAce 的不同車型存在，專門滿足少數像是禮賓用車的需求，直到 2024 年停產。

現行型 200 系 HiAce 在登場 23 年後進行了一次大幅改良，其中包括：強化「預防碰撞安全系統（Pre-Crash Safety）」的偵測範圍、搭載可辨識號誌與路標的「Road Sign Assist」、以及近年在乘用車廣泛採用、具全速域跟車與彎道速度抑制功能的「雷達巡航控制系統（Radar Cruise Control）」。這些都是此次改良的重要亮點。

此外，改良還涵蓋了前燈設計更新、Display Audio 系統設定調整、數位儀表採用，以及空調操作面板的刷新，整體提升了操作便利性，也讓車型更符合時代需求。

在這樣的小改款亮相之後，對於全面改款的期待也逐漸升高。

2023 年 10 月舉行的「Japan Mobility Show 2023」中，豐田展示了「KAYOIBAKO」概念車，而負責 HiAce 生產的豐田車體則首次公開了「Global HiAce BEV Concept」。不過兩者方向略有不同：Global HiAce BEV Concept 以 300 系為基礎改為電池電動車（BEV），而 KAYOIBAKO 則是針對多樣化車型規格設計，不僅面向商用，也考量私人使用。

兩年後的 2025 年 6 月，豐田車體宣布將在 2027 年底前將「Alphard／Vellfire」生產移管，並推進「次世代商用貨車」的開發與生產，使下一代 HiAce 的登場更具現實感。

同年 10 月舉行的「Japan Mobility Show 2025」上，豐田公開了「HiAce Concept」，延續並發展了 2023 年 KAYOIBAKO 的設計，並展示了多種基於 200 系與 300 系尺寸的車型。動力系統方面，也規劃可支援純內燃機、混合動力以及 BEV，使這款概念車兼具 KAYOIBAKO 與 Global HiAce BEV Concept 的雙重特色。

目前，豐田本體尚未對 HiAce 的具體全面改款發表正式公告，但從 2023 年以來的一系列動作來看，下一代 HiAce 很可能在 2027 年登場。

現行 200 系 HiAce 雖在登場 23 年後進行了大幅改良，但也有觀點認為這可能是「最後一次改良」，未來動向備受關注。

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原文出處：トヨタ「“新”ハイエース」発表も「全面刷新」も“まもなく”か!? 「2027年」の登場が期待される「商用バンの大定番」はどうなるのか？ 「20数年ぶり」デビューを飾る次期型モデルの姿とは？
原文記者： くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1002538
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