「全新的測速照相機」正在全國各地快速增加!? 出沒無常的「移動式」，不仔細看還真看不出來？各地頻頻目擊的「新型半固定式測速照相機」究竟是什麼

一手企劃

2026.01.23　作者：KURUMAのNEWS 　

自動抓取超速違規的裝置，俗稱「測速照相機（オービス）」，近年出現了一種新的「半固定式オービス」，其數量正在全國快速增加。本文將介紹包括最新目擊案例在內的相關資訊。

主要幹線道路或高速公路上，用來自動取締超速的裝置一般稱為「オービス」。

近年來，オービス的形狀、設置地點與形式越來越多樣化，取締方式也變得多元。

筆者（オービスガイド大須賀）每天為了調查這些オービス，在全國道路上奔波。其中，近年尤其在高速公路上急速增加的新型態——「半固定式オービス」的現況，也將在此做說明。

半固定式オービス，是一種結合了「固定式オービス」與「移動式オービス」優點的新型自動超速取締裝置。

顧名思義，其特色就在於「半固定」。

運作方式是，在高速公路的路肩設置多個底座（以下稱「據點」），這些底座配有電源等設施，可放置方形金屬網籠內的オービス本體（即移動式オービス）。接著，1台オービス會在各據點之間不規則移動，隨時出現取締車輛，因此可說是神出鬼沒的方式。

與傳統固定式オービス相比，不僅可以降低設置成本，而且1台オービス就能對多個地點產生速度抑制效果，這是它最大的優勢。近年來，各地也開始出現作為固定式オービス替代品的設置案例。

例如，沖繩縣首次設置半固定式オービス據點是在2025年12月。由於半固定式オービス主要設置於高速公路上，筆者也對沖繩自動車道全線進行了上下行調查。

調查結果顯示，截至12月7日，確認了以下2個據點：

●據點1：沖繩自動車道下行（往許田方向）／金武IC～宜野座IC間（19.4公里處）
　從那霸方向前往時，這段路位於沖繩自動車道末段，許多遊客會搭乘租車前往北部熱門景點「沖繩美麗海水族館」等地。
　由於很多駕駛認為「沖繩自動車道下行方向沒有オービス」，當據點設置本體時，被拍攝的機會可能會增加。

●據點2：沖繩自動車道上行（往那霸方向）／沖繩北IC～沖繩南IC間（19.4公里處）
　調查當天仍在施工中，僅完成基礎工事。現階段以傳統門型支柱上的LH式オービス作為標記，但預計不久後此LH式オービス將被拆除。

其他縣市也出現了在原本有固定式オービス的地點附近，新設半固定式オービス的案例。

一般來說，若設置在眾所周知的地點，取締效果可能會降低，但由於電源與通訊設備已經完備，也使得設置更方便，這或許是其優勢之一。

此外，其他縣市多採「3個據點對應1台オービス本體」的運作模式，因此沖繩自動車道未來也可能增設第三個據點。

半固定式オービス的預告標誌，通常會在設置地點前1～2公里處的左側路肩設置多個藍色直立、偏窄的標誌。在沖繩自動車道，基本規格相同，但特別的是，除了日文「速度自動取締路線」外，還附有英文「SPEED CHECK」。

對不熟悉半固定式オービス的駕駛而言，很多人會以往常見的大型預告標誌為印象，因此在超車道行駛或夜間行駛時，很可能會忽略這些標誌。

隨著全國各地半固定式オービス數量增加，傳統固定式オービス的拆除也在持續進行中。

在大阪府，多處舊型オービス被拆除，這些舊式オービス以白色雷達天線為特色，被稱為「H系統」。

此外，在青森縣、千葉縣與福井縣，原本看起來較新的LH式オービス也已經被拆除。

拆除的原因可能有多種，但主要原因大概是大型固定式オービス的維護費用高昂，且隨著時間推移，其取締效果已經下降。

2025年12月5日，由於事先收到福井縣越前市將拆除LH式オービス的消息，筆者前往現場進行觀察。

現場位於被稱為「福井繞道」的國道8號線，是交通量相當大的幹線道路。拆除工程於晚上10點開始，僅花了大約4個小時便完成作業。

這是筆者首次親眼見到固定式オービス的拆除作業，其流程之順暢與效率之高，令人印象深刻。

施工前30分鐘，工人和大型卡車便已聚集在附近，並圍成一圈進行詳細的作業討論。隨後，各負責人員到位，開始車道管制，迴避路線上也安排了警備員。

利用吊車拆解的オービス，隨即裝上大型卡車，依序運離現場。幾個小時後，支柱遺跡被填平，整條道路恢復如常，彷彿什麼事也未曾發生。

唯一留下的，似乎只有標示拍攝點的白線標記仍殘留在路面上。

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就這樣，全國各地的固定式オービス正逐步被半固定式オービス取代，同時移動式オービス的數量也呈現增加趨勢。

冬季期間，喜愛滑雪等冬季運動的人們外出和移動的機會也會增加，但超速駕駛可能直接導致重大事故。保持從容、安全的駕駛習慣，仍然是最重要的。