國道4號可「順暢銜接」的「新繞道」正式通車！歷時35年終於有望解決「市區龜速塞車」！幾乎「沒有紅綠燈」，前往仙台方向更方便的國道108號「古川東繞道」於12月通車

一手企劃

2026.01.21　作者：KURUMAのNEWS 　

國道108號「古川東繞道」已於2025年12月21日全線通車。

由國土交通省仙台河川國道事務所推動建設的國道108號「古川東繞道」，於2025年12月21日迎來全線通車。

這條全長1.6公里的繞道道路開通後，將為周邊地區帶來哪些影響，備受關注。

國道108號是一條連結宮城縣石卷市與秋田縣由利本莊市、全長195.5公里的一般國道。

這條道路斜向橫貫東北地方，途經宮城縣大崎市、秋田縣湯澤市等地，串聯起太平洋沿岸與日本海沿岸。

古川東繞道是國道108號中，位於大崎市內、從古川鶴ケ埣（ふるかわつるがそね）到古川稻葉之間，並與東北地區主要幹道國道4號相接的重要路段。

在全長5.1公里的計畫中，2013年率先開通了古川鶴ケ埣至古川馬寄、長約2.3公里的路段；2020年再開通古川馬寄至古川宮內、長約1.2公里的路段。隨著12月21日古川宮內至古川稻葉、長約1.6公里的路段正式通車，自1990年事業化以來，歷經35年，終於迎來全線通車的里程碑。

過去，國道108號與國道4號的交會點僅位於停靠東北新幹線的JR古川站西北側一處，在市區東南側必須經過多個路口才能銜接，整體動線稱不上有效率。

實際上，在通往國道4號的現有道路上，平日白天的行車速度多數路段低於每小時40公里，進入市中心後，更有不少路段降到每小時20公里以下，前往國道4號、通往仙台或岩手方向時，經常得忍受走走停停的慢速行車。

此外，因交通壅塞引發的事故也不少。調查交通事故類型後發現，約有65％屬於「因壅塞造成的追撞事故」。

為了解決這些問題，才規劃建設了古川東繞道。

從起點古川鶴ケ埣的路口延伸出的道路，跨越JR陸羽東線，沿著市區與農田地帶的交界鋪設，其中約有一半為未設置號誌的高架路段。

其餘路段則經過3處設有號誌的交叉口，最後銜接至國道4號上新設、同樣有號誌的鴻巢交叉口。

古川東繞道雖然是分階段通車，但目前在平日白天的行車速度已可維持在每小時40公里以上，車流相當順暢。隨著交通從舊路線轉移，死傷事故的發生件數也明顯減少。

可以看出，這不僅提升了行人安全，也為大崎市周邊的交通路網順暢化發揮了重要作用。

隨著全線通車，前往地方醫療據點──大崎市民醫院的救護車運送時間，預期將大幅縮短，有助於提升重症患者的存活率，對於打造讓居民安心生活的環境也令人期待。

此外，國道108號沿線聚集了不少精密機器與汽車零組件等製造企業，隨著交通網絡更加順暢、運輸效率提升，不僅有助於大崎市，也將對宮城縣全域，甚至東北地方國道4號沿線各地的物流與製造產業發展帶來正面助益。

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（1月7日 10點20分更新）
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