豐田與雷克薩斯全球首度公開全新跑車「GR GT」「GR GT3」以及概念車「Lexus LFA Concept（以下稱LFA概念車）」。

承接豐田長年累積的「造車技術」並傳承給下一代

2025年12月5日，豐田與雷克薩斯首次公開了三台新型跑車，包括「GR GT」「GR GT3」以及概念車「Lexus LFA Concept」。

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這三台車被定位為承襲過往豐田與雷克薩斯經典跑車血統的旗艦車型。

那麼，為什麼這次會同時推出三台旗艦跑車呢？

全新GR GT、新型GR GT3，以及LFA概念車這三台車，是在「豐田式年遷宮」的理念下誕生的。這個概念源自豐田汽車會長豐田章男（外號「Morizo」）的想法──「汽車製造者必須將應保留下來的技術傳承給下一代」。

所謂式年遷宮，是日本神社的傳統儀式，會定期將神社的社殿重建，並將神明遷入新社殿。以伊勢神宮為例，大約每20年就會更新社殿，藉此維護建築與傳承技術。

這次發表的三台車，是繼1960年代豐田推出、被稱為「國產首款超跑」的2000GT，以及2010年雷克薩斯限量發售的超跑LFA之後的新一代旗艦跑車。透過跑車製作，豐田旨在守護長年累積的基本技術，並融合新技術傳承給下一代，實現所謂的「豐田式年遷宮」。

三台車在開發上共享三大核心理念：「低重心」、「輕量高剛性」以及「空氣力學性能」，在這個共通思想下同步進行研發。

全新GR GT由豐田的賽車部門TOYOTA GAZOO Racing打造，是深化「以賽車運動為起點打造更好的車」理念的GR品牌跑車。以「能在公路上駕馭的賽車」為概念，就像當年的2000GT一樣，積極導入豐田的新技術，追求高運動性能與「駕駛者優先」的駕馭感。

動力單元為新開發的4.0升V8雙渦輪增壓引擎搭配1顆電動馬達的混合動力系統，系統輸出目標超過650匹馬力，最大扭力目標850Nm，驅動方式為FR。引擎採用與賽車相同的乾式油底殼供油方式，傳動系統配備碳纖維增強塑料（CFRP）扭力管、優化重量分配的跨軸布局，以及機械式限滑差速器，確保高性能表現。

此外，GR GT首次採用輕量高剛性的全鋁骨架，並徹底降低重心，外觀設計也注重空氣力學性能，進一步強化駕駛樂趣。

全新GR GT3則以GR GT為基礎打造的賽車，符合以量產車為基礎的FIA GT3賽事規格，目標是「讓想贏的人選擇，也讓任何人都能輕鬆駕馭的車」。

全新GR GT與GR GT3預計將於2027年左右推出，更多詳細資訊將隨開發進度陸續公開。

另一方面，雷克薩斯LFA概念車是一款BEV（電池電動車）跑車的概念車。

它是對今年8月在美國舉辦的知名車展「蒙特雷車週2025」、以及10月30日開幕的「日本移動展2025」中展示的概念車「LEXUS Sport Concept」進行名稱與規格調整後的版本。

這款車同樣體現了「豐田式年遷宮」的理念，秉持與GR GT、GR GT3相同的思想──「低重心」、「輕量高剛性車體骨架」以及「追求空氣力學性能」，藉此展現BEV跑車的可能性。

以「Discover Immersion」為核心理念，LFA概念車追求作為BEV的最佳包裝，同時兼顧源自GR GT與GR GT3的駕馭性能，以及在下一世代仍不褪色的價值設計。

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原文出處：トヨタとレクサスが「新型スポーツカー」世界初公開！ なぜ「スポーツカー3台」がいま誕生した？ 「クルマ屋の使命」を背負った新型「GR GT」「LFAコンセプト」登場の理由とは
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/986111
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