「白牌車」行為卻不起訴！這究竟是怎麼回事？一名巴基斯坦籍男子在與大型巴士正面相撞後，被指涉及白牌載客行為，但他聲稱「不知道白牌載客是違法的」。對此，網路上也湧現大量憤怒的聲音

一手企劃

2025.12.09　作者：KURUMAのNEWS 　

2025年6月，在山梨縣的收費道路「富士斯巴魯線」上，發生了一起白牌載客的轎車與大型觀光巴士正面相撞的事故。11月17日，駕駛該轎車的巴基斯坦籍男子進行了首次開庭審理。而關於白牌載客的部分竟然被不起訴，這件事也在網路上引發不少疑問與憤怒。

2025 年 6 月，山梨縣的收費道路「富士斯巴魯線」上，正在進行白牌載客服務的自用小客車與大型觀光巴士正面相撞。對此案件，11 月 17 日針對駕駛該小客車的巴基斯坦籍男子進行了首次公審。

白牌載客行為最後被處以不起訴，引發網路上大量質疑與憤怒的聲浪。
那麼，為什麼會做出不起訴的決定呢？

2025 年 6 月，在山梨縣連接河口湖與富士山五合目的收費道路「富士斯巴魯線」上，正在從事白牌載客行為的乘用車突然跨越中心線，與對向車道行駛的大型觀光巴士正面相撞，造成一起重大事故。

這起事故中，白牌車上的 5 名外國觀光客受傷，而駕駛該車、住在茨城縣結城市、具有巴基斯坦國籍的 23 歲男子，於同年 9 月因涉嫌《自動車運轉處罰法違反（過失駕駛傷害）》及《道路運送法違反》遭到逮捕。

基本上，只要是像公車、計程車那樣「收取費用載客」的營運行為，都必須依照《道路運送法》提出營運與行車計畫，並取得國土交通大臣的許可。

在沒有取得許可的情況下收費載客的車輛，就是所謂的「白牌車（白タク）」，駕駛者的行為屬於《道路運送法》違反。一旦遭到查緝，可能面臨 3 年以下拘禁刑、或 300 萬日圓以下罰金，或兩者併科。

這起事故中，檢方針對男子的「過失駕駛傷害」及「白牌營運」兩項嫌疑持續調查。不過在 11 月 17 日，甲府地檢以「嫌疑不足」為由，對白牌行為部分作出不起訴處分。

甲府地檢對不起訴的理由表示：「（白牌營運）相關事實不足以認定，證據不夠充分。」

另一方面，過失駕駛傷害部分則遭起訴。在 17 日於甲府地裁進行的首次公審中，男子針對起訴內容表示：「全部屬實。」

在被告人詢問階段，男子還說自己「不知道白牌載客是違法行為」，也透露指示他的主嫌（已被逮捕）當時並未做相關說明。下一次公審預計於 12 月 15 日舉行。

這則新聞曝光後，網路上立刻湧現大量批評聲浪，例如：

「說什麼不知道是違法就不起訴，這也太寬鬆了吧？」
「不知道就能被原諒？想得美。」
「什麼叫證據不足？檢方的態度是不是太隨便？」

也有人強烈主張：「白牌載客的罰則應該更重」、「應該強制遣返，禁止再次入境」。

白牌行為目前在日本各大觀光景點、機場、車站、港口等地氾濫成災。像是 11 月 18 日，神奈川縣鎌倉市江之電平交道附近，也有一名住在東京都板橋區的中國籍男子因白牌行為被以《道路運送法違反》嫌疑逮捕。

根據神奈川縣警察的說法，該男子辯稱「只是載朋友的朋友，沒有收錢」，但實際搭車的觀光客卻表示他們透過 App 支付了約 1 萬 6000 日圓的車資。

此外，11 月 2 日，在愛知縣常滑市的中部國際機場，也有一名越南籍男子因對在日越南人進行白牌載客而被現行犯逮捕，隔日遭送檢。

同樣在 10 月 29 日，新潟縣北蒲原郡聖籠町的市道上，也有住在富山市的中國籍男子因白牌行為被現行犯逮捕。當天正好有大型郵輪首次停靠新潟東港，該名男子的車上載著多名外國旅客。

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要檢舉白牌行為的關鍵，是必須「證明駕駛與乘客之間有金錢交易」。但許多駕駛會辯稱「只是載親友」、「沒收錢啦」，甚至使用海外 App 刪除訊息以規避調查，讓取締難度加大。

為了維持交通安全與秩序，未來有必要推動讓白牌行為更容易被查緝的法規修正與加重罰則的措施。