右邊？還是左邊！？為什麼車子的「加油口」位置沒有統一？背後導致「左右各不相同」的複雜原因到底是什麼

一手企劃

2025.10.21　作者：KURUMAのNEWS 　

有些車子的油箱蓋在右邊，有些在左邊。乍看之下好像是隨便決定的，但其實背後涉及嚴格的安全規範、文化差異，以及各車廠的設計理念。

你有沒有過這種經驗：開進加油站才突然慌張地想，「啊？這台車的油箱蓋到底在左邊還是右邊啊!?」

為什麼汽車的油箱蓋位置並沒有統一規格呢？

關於加油口的位置，日本國土交通省在「道路運送車輛的保安基準第15條（燃料裝置）」中規定，加油口必須是「結構上不會引起燃料起火的設計」，而在更詳細的「保安基準細目告示第96條（燃料裝置）」中，則明確規定了燃料箱、注入口等的結構要求。

其中包括防止燃料洩漏的設計，以及與外露電氣端子保持至少200毫米距離等細節標準，確保安全性。過去還曾規定「距排氣管開口至少300毫米以上」，但近年的修正將其改為「需與熱源保持足夠距離的結構」，以更全面的方式規範。

基於這段歷史，過去的車輛通常會將加油口設在排氣管的對側，以避免加油時燃料溢出接觸到排氣管而引發火災。至今，日本的國產車如豐田與本田，多將排氣管設在右側，因此加油口多在左側；而日產、速霸陸以及歐洲品牌（如賓士、BMW、福斯）則常將排氣管設在左側，因此加油口多在右側。

此外，加油口的位置也與設計理念有關。日產的車體設計工程師表示，日產認為「加油口在駕駛座側（右側）會比較好加油」，因此在右駕車普及的日本，右側加油口的案例較多。

反觀豐田與本田，考量日本是左側通行，排氣管若設在左側靠近行人會有高溫危險，因此通常排氣管設在右側，加油口設在左側，並在全球統一這樣的設計方向。

但近年來，越來越多車型排氣管左右分開，甚至有些車型排氣管完全不外露，因此「加油口要在排氣管對側」的原則逐漸式微。目前加油口位置多以車體結構、燃料箱形狀與生產效率等「設計方便性」為優先考量。

在現代，多車型共用同一平台已經很常見，因此燃料箱與管路也會共用，若每個車型都改變加油口位置會非常不效率。結果，各家廠商便各自形成了「慣用的加油口方向」。

另外，加油口的開啟方式也存在文化差異。日本車多使用車內拉桿或開關開啟，這源自過去日本的加油站多為全服務制（由店員加油），需要從車內解鎖方便操作。

而在歐美，自助加油早已普及，因此多採「推壓式」設計：開車門即可自動解鎖，從外部直接按即可開啟。隨著日本自助加油站普及，現在日本車也有越來越多採用這種方式的車型。

總結來說，加油口位置沒有統一，是由安全標準、排氣管配置、設計效率以及文化差異等多重因素造成的。

不論加油口在右邊還是左邊，首先只要冷靜查看儀表板上的加油標示三角符號，就能確認加油口的位置。

加油口位置的不同，也反映了車輛承載的國家、文化背景，這也是車輛「個性」的一部分。