我們對日產 CEO 伊凡·埃斯皮諾薩進行了專訪。在積極推動公司重建的同時，我們聚焦於車迷熱切期待的傳奇後驅跑車「Silvia」。埃斯皮諾薩表示，他對 Silvia 復活抱持強烈意願，但坦言要實現符合現代安全標準的「輕量底盤」極為困難。不過，他仍看重 Silvia 所代表的「品牌個性」以及對年輕族群的吸引力，並強調自己不會放棄將這款經典車款復活的熱情與決心。

經營高層談到的「對 Silvia 的熱愛」是什麼

2025年10月上旬，對日產董事兼代表執行役社長兼CEO的伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）進行了專訪。

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目前，日產正推進強有力的重建計畫，而當談及每位車迷都熱切期待的「Silvia」話題時，埃斯皮諾薩也坦承了他內心深處對這款傳奇跑車的熱烈情感。

原以為訪談會以企業策略或商業展望等嚴肅話題為主，但當被問及傳奇的FR跑車「Silvia」時，埃斯皮諾薩暗示了他強烈希望這款車復活的意願。

儘管他也承認，Silvia復活面臨極高的門檻，但究竟是什麼原因，讓他仍衷心希望能實現呢？

●粉絲熱切期待復活的「Silvia」歷程

作為日產的代表性跑車，Silvia自1965年誕生的第一代（CSP311）以來，約四十年來一直深受眾多車迷喜愛。

其中最受歡迎的是1988年推出的第五代「S13」。S13於泡沫經濟高峰期問世，以流暢的造型、長前短後的運動化車身比例，在當時作為「約會車」獲得了極高的人氣。

此外，採用乘坐舒適的多連桿懸吊系統，以及大量曲線設計的高質感內裝，也獲得女性用戶的支持。

同時，搭載輕量化FR驅動與渦輪引擎的「K’s」等級，成為追求極致駕馭樂趣的「跑車迷」的最佳素材，也讓Silvia作為運動跑車的地位穩固不動。

之後，經歷了車身尺寸加大的第六代「S14」，以及再次重視運動性能、回歸緊湊的五號牌規格的最終七代「S15」，於1999年問世。自2002年停產以來，全球車迷對其復活的呼聲持續超過20年。

●幻之「IDx」所承載的品牌未來願景

Silvia復活的期待逐漸升溫時，許多車迷會想起2013年東京車展上公開的概念車「IDx」。

IDx是一款面向年輕世代及次世代顧客開發的FR運動雙門轎跑，將經典設計與最新技術融合，是一款充滿企圖心的車型。

其中，特別受到1970年代「Datsun 510（第三代Bluebird）」啟發的復古方盒型設計，引發了廣大討論，讓人聯想到當年的Silvia再現。

IDx有兩種版本：一是設計簡單、適合日常使用的「IDx Free Flow」，另一種則是搭載高性能1.6升直噴渦輪引擎、外觀如同賽車般侵略性的「IDx NISMO」。

儘管這款車的期待值極高，但可惜的是，IDx最終並未實現量產。

那麼，日產CEO伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）對於「Silvia」這個車名，以及IDx所傳達的「可觸及的FR跑車」概念，又看到了哪些價值呢？

CEO談「最棒的輕量跑車」

當被問到是否應該繼續追求像IDx這樣的車型時，埃斯皮諾薩首先坦率地談到了他對Silvia的個人情感。

「這個問題我經常被問到，而我的答案也總是相同。我非常希望能讓Silvia復活，但能否實現還不得而知，因為要在現代實現這個概念非常困難。」

儘管他理解其中的困難，但無法放棄復活的理由，正是來自最終型S15。

「特別是搭載高輸出2.0升渦輪引擎的S15，是我在日產歷史中最喜愛的車之一。對我來說，這輛車是我們所製造過的最佳輕量跑車之一。

由於車輛非常輕，且底盤調校出色，底盤與動力系統的組合帶來極大的駕駛樂趣。我真心希望能把這樣的車帶給大家。

然而，考慮到現今的法規與碰撞安全性能，要打造這種極輕量底盤的車輛非常困難。但即便如此，這仍是我最希望復活的車名之一。」

可以看出，即便他承認要在現代安全標準下實現像S15這樣「輕量且經過精細調校的底盤」極具技術挑戰，但那份「駕駛樂趣」的本質魅力，仍深深抓住了CEO的心。

●Silvia復活所具備的商業意義

埃斯皮諾薩也談到了IDx概念所帶來的商業價值，明確指出這不僅僅是懷舊情懷。

「我認為（像IDx這樣的車型）可以在多方面發揮作用。首先，就像我剛才提到的，它能成為展現日產品牌形象的重要工具。

其次，它可能對年輕客群產生吸引力。對汽車製造商而言，持續吸引年輕顧客加入品牌非常重要。

這不只是價格的問題，當然價格也是一個因素，但更重要的是，要有一些讓年輕人願意追隨品牌的魅力。

從商業角度來看，這也是我對這個車名（Silvia）特別關注的原因之一。

目前我還不能透露任何細節，這只是我腦海中的想法，但我希望有一天它能實現。」

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雖然復活仍只是「腦中的構想」，但Silvia所具備的「凸顯品牌個性」的能力，以及吸引未來客群—年輕世代—的商業重要性，經營團隊已深刻認識到。

目前日產正處於精簡經營與整理非盈利事業的階段，但埃斯皮諾薩經常強調，企業運營的「共同目標」不只是財務指標的達成。

最重要的是「創造快樂的顧客」，而財務目標只是這一結果的附帶產物。

埃斯皮諾薩認為，能讓顧客快樂的「好車」，必須是一輛「具有明確角色特色的車」。

這不僅僅是指速度快的跑車，而是例如透過「以人為本的技術」，即便性能卓越也能讓任何人安心駕駛的「GT-R」，開發者的熱情與車輛本質達成一致。

Silvia這個車名，以及IDx所傳達的「觸手可及的FR跑車」概念，正是日產長期培養的「以人為本的技術」與「駕駛樂趣」核心價值的最佳傳達媒介，有潛力成為品牌的核心象徵。

埃斯皮諾薩個人的「Silvia愛」與吸引未來顧客的經營視角結合時，或許有一天，日產將再次閃耀，長年等待的粉絲夢寐以求的Silvia也能重返公路。我們將帶著期待，持續守候那一天的到來。

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原文出處：日産CEOが明言！ 「シルビアを復活させたい」 復活への情熱と“S15”への熱い思い… エスピノーサ氏が語った
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/957902
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