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日產正式發表新型「Leaf」!第三代全面改款為「精悍的雙門SUV」!實際試駕後發現的6大驚喜亮點是?

2025.10.08  作者:KURUMAのNEWS  

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日產於2025年10月8日正式發表新型「Leaf」日本規格版本(搭載78kWh電池的B7車型)。汽車專欄作家工藤貴宏也搶先在測試賽道試駕新型Leaf,並分享了他的初步印象。

試駕新型「Leaf」後,我感受到的「6個讓人驚訝的亮點」是什麼呢!?

日產的新型「Leaf」終於正式發表了。這次的全面改款,是量產電動車歷史上首次推出的「第三代」。

【圖片】超帥氣!這就是日產的新型「精悍」Coupe SUV!(30張以上圖片)

筆者(汽車專欄作家 工藤貴宏)已經搶先體驗了新型Leaf的日本規格版——搭載78kWh電池的B7車型。

接下來,就來分享在這輛新型Leaf上,讓人直呼「好驚訝啊!」的6個亮點。

日産 新型「リーフ」の「ファーストインプレッション」は驚きの連続だった!?

● 驚訝亮點1:變身成精悍的「Coupe SUV」

說到Leaf,無論是第一代還是第二代,都是典型的五門掀背車設計。不過新一代居然變成SUV了,老實說真的很讓人驚訝。

為什麼會做成SUV呢?其中一個原因是採用了大尺寸輪胎(215/55R18 或 235/45R19),開發人員表示這是為了「增加空氣容積」。

至於車身配置的改變,開發團隊說:「如今在日、美、歐各地,SUV逐漸成為乘用車的主流,因此我們依照需求的變化進行了調整。」

順帶一提,後尾門傾斜較大的「Coupe風格SUV」設計,是「追求空力性能的結果」。

● 驚訝亮點2:針對日本市場調整的低車高「1550mm」

看到新車變成SUV,原以為車一定比前代高不少,但查了規格表後卻感到有點不可思議。

日本規格車型的車身尺寸為:全長4360mm × 全寬1810mm × 全高1550mm(未裝配ProPilot 2.0車型),軸距2690mm。

竟然,全高還是「1550mm」,和舊款(第二代)Leaf一樣。而且從外觀看起來並沒有覺得特別低,所以一開始還以為數據有誤。但確認過開發人員後,結果證實沒有錯。

實際上,相較於舊款,車高並沒有增加(裝配ProPilot 2.0車型因天線不同略高,為1565mm)。這個低車高是日本專屬設計,為了能順利停入一般機械式立體停車場而特別保留的尺寸,真是令人開心的設計。

另外,懸吊的調校也是針對日本市場做的,與海外版本相比,更注重乘坐舒適性。可見日本規格的設計投入了不少心力。

細部まで空気抵抗に対する配慮が施されたクーペSUVテイストの流麗なスタイリング

● 驚訝亮點3:全長變短了,室內卻一點也不窄!?這是怎麼回事?

現代汽車通常每次大改款,車身都會變大,這幾乎是常識。

但新一代Leaf卻不一樣,居然比前代全長還短。

日本規格的新型Leaf,全長比舊款短了120mm,但令人驚訝的是,室內空間一點也沒有縮小。

這個秘密在於「縮短的部分」。縮短的只是引擎蓋(前懸)的長度,座艙長度保持不變(軸距僅短了10mm)。

所以室內空間依舊寬敞,這就是所謂的高效率車內布局設計。

「順暢的駕馭感」也值得注意!

● 驚訝亮點4:SUV化卻逆向而行的低駕駛座姿勢

筆者本身偏好較低的駕駛位置,所以坐進新型Leaf的駕駛座時,立刻有種「對了!」的感覺。
新型Leaf的駕駛座坐姿(相對於地板的高度)不僅比一般SUV低,甚至比前代Leaf還要低。這完全符合筆者的喜好。

SUVタイプながらハッチバック車のように自然な着座姿勢がとれる新型リーフの運転席

儘管成了SUV包裝,為什麼駕駛座會感覺更低呢?

其實新舊Leaf相對地面的坐高幾乎沒有變,但當你坐在前座時,腳跟附近的位置比前代稍高。這就是讓駕駛感覺更低的原因。

原因在於,新型Leaf將電池空間延伸到腳跟下方。前代Leaf的電池只裝在前座下方的後方部分。這使得前座腳下的地板提高,腳跟與坐姿的相對高度差降低,因而產生「低駕駛姿勢」的感覺。

這個駕駛位置大約相當於「一般的二廂式掀背車」,完全沒有SUV感。可以說,它更接近運動型駕駛姿勢。

● 驚訝亮點5:續航力超長!

對電動車來說,最受關注的數字之一就是單次充電的續航里程。新型Leaf的數字讓人非常驚訝:WLTC測得可達702公里(大容量B7電池版)。

這可是超過700公里!前代最高續航只有450公里,增加了整整252公里。當然這部分得益於大容量電池,但開發團隊還表示,「透過熱能利用技術,即使使用冷氣或暖氣等惡劣條件下,也能維持高效能」。

實際在公路上的表現,讓人非常期待。

● 驚訝亮點6:底盤空力設計超厲害!

看到新型Leaf的底盤時,真的是嚇了一跳。幾乎像賽車一樣平整。可以想像,他們對空力設計做得有多精細——「超過95%的區域,段差控制在5毫米以內」。

就連千斤頂掛載位置、後懸吊連桿都設有護蓋,風洞實驗甚至精準到毫米級調整。太厲害了!

順帶一提,如果加裝擾流板,應該可以產生相當可觀的下壓力呢。

違和感のない滑らかな走りは、3代続いた日産EVの真骨頂!

※ ※ ※

在測試賽道試駕新型Leaf時,最明顯的感受就是行駛非常順暢。

無論是加速還是減速,甚至在轉彎時的動態表現都非常平滑,給人很好的印象。

當然,這只是測試賽道上的有限體驗,像是乘坐舒適性等實際公路駕駛才能完全感受的部分,不過從目前的感覺來看,確實可以對日常行駛抱持很高的期待。


原文出處:日産が新型「リーフ」発表! 3代目は「“精悍”クーペSUV」に全面刷新! 乗って気付いた6つの“驚き”ポイントとは
原文記者:工藤貴宏
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/957410
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