鈴木將在2025年10月2日正式推出新款「Xbee」。這次是自2017年底首發以來的首次大幅改款，不僅更新了動力系統與設計，還在油耗表現、行駛性能上做了提升，同時增加了更多便利配備與先進安全科技。那麼，這次新款究竟有哪些具體的進化呢？

以「角色轉變」為前提所做的改動有哪些？油耗表現與行駛質感也同步升級

自2017年問世以來首次進行大幅改良的新款鈴木「Crossbee」，將於2025年10月2日開始販售。

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查看新款後，筆者（工藤貴宏）感受到的最大特點是，這次改款明顯朝向「更帥氣、更具SUV風格」的方向進行了「角色轉變（Character Change）」。

舉例來說，外觀造型就是一大改變。這次改款不只更換了水箱護罩和保險桿，連頭燈、引擎蓋，甚至是葉子板都進行了改動，完成了整體形象的轉變。

舊款以圓形頭燈呈現可愛風格，新款則改為半圓形頭燈，營造出更酷、更有力量感的氛圍。

值得注意的是引擎蓋的線條設計。從側面看，舊款前端位置較低，而新款前端抬高、接近水平線，讓引擎蓋更厚重，也讓整體造型更有SUV的魄力感。

當然，這並非「偶然」或「結果如此」，而是商品企劃上有意塑造全車的角色定位，再依此調整設計。新款所有對舊款的改動，都是以「角色轉變（Character Change）」為前提精心設計的。

從「更帥、更有SUV感」的角度來看，內裝改變的意義也就容易理解了。首先是儀表板部分，舊款左右兩側的圓形出風口改為方形，營造出更酷的氛圍。儀表板的儀表面板也同樣由圓形改成方形。

最值得注意的是中央控制台（Center Console）。說來有趣，舊款是完全沒有中央控制台的，而這次新款則特別新增了。

過去沒有設置的原因，是因為舊款定位在「高車身小型車（Height Wagon）與SUV的跨界車型」。設計上偏向SUV，但實用性仍沿用高車身小型車的概念。為了像小型休旅車那樣，實現前後左右的「Walk-through」（車內步行通道），故意沒有設置中央控制台。

而新款為了提升SUV的氣息，雖然犧牲了Walk-through的實用性，但更強調前排左右座的獨立感與包覆感，因此才加入中央控制台來達到這種效果。

順帶一提，新款還新增了「電子駐車煞車」，其操作開關也整合在中央控制台中。

此外，中央控制台採用上下雙層結構的「橋式設計（Bridge Type）」，擁有極佳收納能力，非常適合放置智慧型手機或作為其他收納用途，非常實用。

在機械構造方面，「SUV感」或「角色轉變」並沒有影響到核心機械性能，可以說是正常進化。簡單來說，就是「全面採用了現行款 Swift 的技術」。

例如動力系統。舊款搭載排氣量 1.0 升的渦輪增壓引擎＋6速自動變速箱，而新款則改為排氣量 1.2 升自然進氣（Z12E 型）搭配電動馬達的輕度混合動力（Mild Hybrid），變速箱也換成 CVT。換言之，新款 Crossbee 的動力系統與新款 Swift 採用了相同的最新技術。

因此，前輪驅動車型的 WLTC 模式油耗從舊款的 18.2 km/L 大幅提升至 22.8 km/L。

作為喜歡駕駛的筆者而言，舊款在這個級距（A 級國產車）中少有的「有段式自動變速箱帶來的直接加速感」在新款中消失，多少有些可惜，但一般而言，油耗提升對多數消費者來說更受歡迎。

此外，車體強化與對應的懸吊調校也採用了鈴木最新技術，整體行駛質感明顯提升。不僅操控更好，車內的靜肅性與乘坐舒適性也提升了，讓人更期待試駕感受。

另外，掌管電子設備的「電子平台」也升級到鈴木最新世代，帶來大幅進化。受惠於此，上位車型新搭載了電動手煞車，並且像衝突被害輕減煞車等先進安全功能也更新至最新世代，使安全性能大幅提升。

對於喜歡在高速公路上長途駕駛的人來說，ACC（自動車距巡航控制）現在只需單一動作即可啟動車速設定，還新增了停止保持功能，這也是新款 Crossbee 的一大優點。

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那麼，為什麼 Crossbee 會朝「更像 SUV」的方向調整呢？

答案很明確：SUV 的普及化。Crossbee 八年前初次登場時，SUV 還只是「有點特別的乘用車」存在，但隨著時間推移，SUV 已經普及到可以說成為乘用車主流的地位。

面對這樣的市場變化，鈴木判斷：「讓車款更像 SUV、進行‘角色轉變’，能被更多人接受」，因此才朝這個方向進行設計。

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原文出處：よりSUVらしく「キャラ変」したスズキ新型「クロスビー」！ カワイイ系からクールで力強いスタイルに センターコンソールが追加された理由は？ メカニズムは正常進化
原文記者：工藤貴宏
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/955445
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