隨著大發展示高性能輕型渦輪車款「Mira e:S GR Sport」作為參考車亮相，SNS 上也掀起了對鈴木「Alto Works」復活的高度期待。究竟這款競爭對手會不會真的再度登場呢？

這位小巨人追求的是「速度」與「駕駛樂趣」

曾經引領輕型車性能競賽、讓無數車迷為之瘋狂的鈴木「Alto Works」。

【圖片】超帥氣！這就是鈴木的超高性能「輕量熱血小掀背」！圖片欣賞（超過30張）

為什麼這款傳奇車型會停產？而在眾多車迷期待它復活的聲浪下，它的未來又會如何呢？

Alto Works 是一款確立了「輕量熱血小掀背」這一類別的象徵性車款，它以親民價格就能享受真正駕馭樂趣，是日本汽車文化中的代表之一。

它的歷史，也同時是一段輕型車技術革新與激烈性能競爭的故事。

傳說始於1987年，初代 Alto Works 登場。這是輕自動車首次搭載 DOHC 渦輪引擎，並達到當時自主規制的最高 64 馬力，這一車型也開創了後續輕自動車長期遵守的「64 馬力自主規制」不成文規範。

其後，二代目以圓形雙頭燈建立象徵性外觀設計，三代目搭載後來成為傳奇的全鋁引擎「K6A」，被稱為「史上最強」，橫掃業餘賽車運動場景。

然而，市場潮流逐漸轉向以 Wagon R 為代表的高頂小型車，四代目銷售陷入困境，Alto Works 名號在 2000 年一度消失。

直到 15 年後的 2015 年，為回應粉絲對「手排（MT）規格」的熱烈需求，Alto 第八代以此為基礎進行戲劇性復活。

最終型（HA36S 型）正是粉絲夢寐以求的一台。全長 3395mm × 全寬 1475mm × 全高 1500mm 的緊湊車身，搭配碳纖維風格飾條與黑色鍍鉻頭燈，外觀更加精悍；內裝則配備專用開發的 Recaro 座椅與真皮方向盤。

動力系統方面，搭載專用調校、最大扭力達 100N·m 的 R06A 渦輪引擎，搭配短行程五速 MT，車重僅 670kg（2WD·5MT），輕量化令人驚嘆。售價則從 150 萬 9840 日圓起（含稅），相當親民。

這款傑作也在 2021 年隨基礎車型停產再次退出市場。

那麼，為什麼現行第九代 Alto 沒有推出「Works」版本呢？

主要原因在於，現行 Alto 的平台以燃油效率為首要設計，專注於輕度混合動力與 CVT 配置，因此開發手排 Works 版本在成本與優先順位上都相當困難。再加上日益嚴格的油耗標準與安全配備規範，也讓親民性能車的生存更加艱難。

儘管如此，SNS 上仍不斷有復活的呼聲，可見其堅實的粉絲群依然存在。

不過，復活之路並非完全封閉。

首先，競爭對手 Daihatsu 在 2025 年 1 月的「東京車展 2025」上發表了「Mira e:S GR SPORT Concept」，為市場注入刺激；更重要的是，Suzuki 自身在 2024 年 7 月的「技術戰略說明會」中提出下一代 Alto 的目標——「挑戰車重減輕 100kg」。

如果這一重大輕量化目標實現，燃油效率與操控性能將大幅提升，並在符合嚴格規範的前提下，重新孕育出冠上「Works」名號的性能車型。

傳奇的復活，只是在等待下一波技術革新的到來。

原文出處：スズキ「新型アルト“ワークス”」登場!? 超パワフル「660ccターボエンジン」の“爆速軽セダン”復活に期待！ スズキの超・高性能「軽ホットハッチ」 ライバル出現で奇跡の再登場なるか
原文記者：佐藤 亨
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/947919
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