汽車維修士的資格制度，將於2027（令和9）年1月進行重大修訂。這次修訂的目的是因應汽車技術的急速進化，培育擁有更高知識與技術的維修士。本文將詳細解說修訂的背景、具體變更內容，以及未來展望。

【本文重點】
● 關於汽車維修士的資格
● 汽車維修士所面臨的社會問題
● 日益高度化的汽車維修技術
● 2027（令和9）年的重大制度變更
● 汽車維修士資格未來仍然被需求
● 汽車維修士資格可在專門學校一邊學習一邊取得

目錄
● 汽車維修士制度將被修訂　具體上這裡會有所變化！
　└ 汽車維修士的人才不足……
　└ 技術革新帶來汽車技術的高度化與複雜化問題
● 制度修訂的目的在於「因應高度化的技術」等
　└ 由4種類縮減為2種類！ 汽車維修士資格的分類將改變
● 制度修訂後會有何不同？　新制度與現行制度的差異
　└ 1級結構不變　種類將改為「綜合」「二輪」
　└ 受驗資格所需的實務經驗變更
　└ 廢除1級維修士考試的口述考試
● 專業知識需求日益提升　在專門學校學習的重要性

汽車維修士制度將被修訂　具體上這裡會有所變化！

　汽車維修士資格是經由考試取得的國家資格。

　從1級到3級劃分，並且在各級內依照不同領域再細分為3至4種類。

　你知道嗎？汽車維修士的制度將於2027（令和9）年1月實施修訂。

　雖然部分內容已經逐步施行，但這次修訂會讓汽車維修士發生哪些變化呢？

　在列出制度變更點之前，先來說明汽車維修士的現狀與課題。

汽車維修士正面臨短缺…
　首先可以提到的課題就是人力不足。

　如同各大媒體所報導的，汽車維修士的人力不足已成為嚴重問題。

　原因包括「少子化」「職業選擇的多樣化」「年輕人對汽車的興趣減少」「因汽車技術發展導致維修項目增加與複雜化」等。

維修士短缺的現在，對喜歡汽車、對維修有興趣的你來說是個機會！
　因此，國土交通省成立了關於汽車維修士人力不足的研討會，著手展開對策。

　此外，汽車業界也在2014年由各類汽車相關團體組成「汽車維修人力確保・培育推進協議會」，並與國土交通省合作進行PR活動等。

　同時，各企業也更加致力於改善待遇與工作環境，推動打造更容易工作的職場。

技術革新帶來汽車技術高度化・複雜化的問題
　另一個被提及的課題是汽車技術的高度化與複雜化。

　近年來，汽車先進技術發展顯著，需要高階維修技術的車輛也逐漸普及。

電動車的崛起，帶來維修技術高度化的挑戰
　像是輔助車道維持的 LKA、保持車距的 ACC、在有障礙物或追撞風險時以警報或煞車來避免或減輕損害的 AEB，以及停車輔助系統等，許多人或許已經在使用這些技術。

　此外，不僅是先進技術，使用新動力的混合動力車（HV）、電動車（EV）、燃料電池車（FCV）也將進一步普及，汽車維修士所需的維修技能與知識將比以往更高階、更複雜。

制度修訂的目標是「因應高度化的技術」等
　根據國土交通省發表的「關於汽車維修士資格制度等的檢討」，此次修訂是為了因應汽車變化、技術進展，以及因汽車維修事業所需的對應措施。

　同時，作為人力不足對策，也將「納入提升汽車維修士吸引力的觀點」來進行檢討。

4種類縮減為2種類！汽車維修士資格的分類將改變
　此次修訂的一大重點，是汽車維修士資格種類的變化。

　在保持等級劃分不變的前提下，種類分類將變得更簡化。

　這項變更會為新考生與汽車業界帶來哪些影響呢？接下來將說明制度修訂的主要變更點。

制度修訂後會有何不同？新制度與現行制度的差異

1. 等級結構不變　種類改為「綜合」「二輪」
   　現行制度中，汽車維修士資格從3級開始，依序為2級、最高的1級，以及特殊，級別內再分為「汽油」「柴油」「底盤」「二輪」等。
   （1級則分為「大型」「小型」「二輪」，但至今尚未舉行1級大型與1級二輪考試）

　制度修訂後，等級結構雖維持不變，但級別內的分類將簡化為「綜合」與「二輪」兩種類。

　特殊資格中，汽車輪胎維修士因不涉及電子控制裝置維修而不作變更；而汽車電氣裝置維修士則改為「汽車電氣・電子控制裝置維修士」，汽車車體維修士則改為「汽車車體・電子控制裝置維修士」。

　此外，過去僅1級要求的電子控制裝置相關知識與技能，今後在2級也將成為必要條件。

2. 受驗資格所需實務經驗的變更
   　現行制度下，修畢大學、專門學校或高中機械科課程的學生，其2級・3級・特殊受驗資格所需的實務經驗可縮短。

　此次修訂後，由於電子控制裝置的知識與技能成為必須，因此修畢電氣・電子科課程的學生，也能與機械科同樣享有實務經驗縮短的待遇。

　此外，受驗資格中關於電子控制裝置維修作業的認定，今後將涵蓋於新設的「汽車電氣・電子控制裝置維修士」與「汽車車體・電子控制裝置維修士」資格中。

3. 廢除1級維修士考試的口述考試
   　1級維修士考試原由筆試、口試與實技組成。

　由於口述考試被指流於形式，新制度將取消口述考試，並將用戶對話技能納入實技考試。

　未來，專門學校等養成機構修讀新課程者須應考新制度考試，修畢舊課程者則應考舊制度考試。不過，新制度施行兩年後，舊制度的養成課程將不再享有實技免試資格，舊制度考試也將停止舉行。

　若舊制度受驗者未合格，將有機會應考新制度考試作為救濟措施。

專業知識需求更高　在專門學校學習的重要性
　隨著汽車技術日益進步，輔助駕駛與安全功能愈加多元，汽車結構也持續複雜化。

　經濟產業省提出的「2050年碳中和成長戰略」目標，計劃到2035年乘用車新車銷售實現100%電動化。隨著新動力車輛普及，能應對新技術的汽車維修士需求必然持續增加。

　此次制度修訂使資格架構改變，2級資格也需具備電子控制裝置的知識與技術。

　正值汽車維修士的轉捩點，在專門學校等養成機構學習將成為更確實、更有利的方法。專門學校的最大優勢在於累積的考試應對經驗與完善的實習環境。

　因此，對於志在成為新時代汽車維修士的人，強烈建議在專門學校等養成機構接受學習。

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原文出處:あと2年で!? 2027年に自動車整備士制度が改正！ キーワードは「電動車」どう変わる？【PR】
原文記者:香田真一
原文圖庫:https://kuruma-news.jp/photo/2504_nissan_gakuen_seidokaisei
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