2025年9月9日，鈴木（Suzuki）發表了「面向未來10年的技術戰略 2025」。該戰略指出，除了持續應對傳統的環境與能源問題外，鈴木還將以自身技術積極應對「與人們出行相關的社會課題」。這份戰略的重點包括：如何利用汽車及移動技術解決交通、都市化、出行便利性等社會問題，同時兼顧環境保護與能源效率。

以「Right × Light MobileTech」為理念，目標是提供新的價值

鈴木於2025年9月9日發表了「面向未來10年的技術戰略 2025」。

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這項新戰略以企業標語「By Your Side」為基礎，不僅針對環境與能源問題進行應對，也積極致力於解決與人們移動相關的社會課題。

鈴木於2025年9月9日發表了「面向未來10年的技術戰略 2025」。這項新戰略以企業標語「By Your Side」為基礎，不僅針對環境與能源問題進行應對，也積極致力於解決與人們移動相關的社會課題。

鈴木在2025年2月發表了新的中期經營計畫，提出「團隊鈴木致力於生活密切相關的基礎移動服務」作為願景，並設定了企業標語「By Your Side」。

在技術戰略2025中，鈴木除了持續應對環境與能源問題，也將技術應用於解決與人們移動相關的社會課題。作為生活密切相關的基礎移動服務企業，鈴木在原有的「現場・現物・現實（3現主義）」理念基礎上，新增「原理・原則（2原）」，提出「3現・2原」，以親近地球的技術理念實現「能源極少化」、以貼近人類的技術實現「本質價值極大化」，並以「Right x Light MobileTech」提供貼近客戶的價值。

技術戰略的主要內容包括：

• 將安全且輕量的「HEARTECT（哈特克特）」平台進一步進化，透過輕量化技術降低能源消耗。去年設定的「車體輕量化100kg」目標，經過歷代車型的研究以及二輪、四輪部門跨領域合作，目前已達成約80kg的輕量化。未來將在保證性能的同時，進行「剛好合適」的整體最佳化，持續朝目標邁進。
• 持續追求高效的內燃機（ICE）與碳中性燃料（CNF）技術。去年發表的「Super Ene-Charge」已作為利用車體輕量化的混合動力系統進行先行開發，預計能達成目標性能。並對過去累積的高速燃燒與低摩擦技術進行精進，開發新一代高效率引擎。
• 在碳中性燃料車方面，印度二輪車「GIXXER SF 250 FFV」已於今年1月量產，四輪車方面也推進各車型對E20燃料的適配，年度內將推出搭載FFV引擎的四輪車型。
• 電動化方面，鈴木致力開發小型高效的電動單元與輕量電池，實踐「小・少・輕・短・美」理念，打造能源極少化的電動車。首款鈴木BEV「e-Vitara」兼具先進性與SUV的力量感，續航距離充足，是一款電池精簡的BEV。二輪車方面，印度發表的「e-Access」也將作為電池精簡且剛好的EV速克達，投入各國市場。
• SDV方面，提出「SDV Light」概念，透過新型「e-Vitara」將鈴木認為「剛好合適」的高性能電裝品應用於B級SUV，未來各車型將嚴選適合功能，搭載有價值的電裝品。
• 在材料與循環方面，鈴木不僅進行可回收、易拆解產品設計，還推進與輕量化設計的「S Light Project」協作，減輕樹脂零件重量、促進材料回收與單一材質化，並持續引入再生塑料技術。
• 針對碳中性，鈴木將更積極推進相關施策。由員工組成的「Team Suzuki CN Challenge」繼續參加鈴鹿8小時耐久賽，挑戰中使用可持續材料的零件與100%可持續燃料，並透過賽事促進環境負荷降低及可持續性技術開發。
• 長期投入的生物氣體事業也持續進行。今年7月，鈴木的生物氣體事業獲聯合國工業發展組織（UNIDO）產業合作計畫採用，目前建設中的生物氣體工廠將自2025年起逐步啟用。供應的生物氣體可作為印度CNG車約兩成的燃料，降低溫室氣體排放，並透過購買牛糞、製作有機肥料改善農村收入、生活水準與生產力。
• 「Suzuki Smart Factory」專案則致力於製造領域的碳中性社會實現。透過數位技術可視化生產過程，提升品質與生產力，推動製造能源極少化。今年6月湖西工廠新塗裝工廠啟用後，能源使用大幅減少。

這些技術戰略與實踐，將陸續反映在鈴木未來的產品與服務中，令人期待。

原文出處：スズキが「10年先を見据えた技術戦略 2025｣を発表　「人々の移動に関わる社会課題の解決」にも積極的に対応
原文記者：くるまのニュース編集部
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/945160
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