Subaru 曾公開的概念車「B9 Scrambler」，是一款即使放到現在來看，依然獨特且迷人的敞篷越野概念車。

Subaru「雙人座敞篷車」樂趣無窮！

Subaru 是過去曾發表過多款獨特概念車的製造商之一，其中「B9 Scrambler」以其不像 Subaru 的歐式風格，吸引了廣泛關注。

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這款 B9 Scrambler 是 Subaru 在 2003 年「第 37 屆東京車展」上發表的雙人座敞篷概念車。 其嶄新卻帶有歐式風味的外觀設計，不僅吸引了 Subaru 車迷，也獲得了廣大愛車人士的關注。 以「無論公路或越野皆能馳騁的敞篷車」為主題的 B9 Scrambler，外觀特點是如同從銀色塊體削切而出的厚重感車身，並融入了當時 Subaru 獨有的「展翼式水箱護罩」前臉設計。 這個展翼式水箱護罩，如同其名“Spread Wings”（日文為「展開的翅膀」），呈現左右大幅展開的形狀。

B9 Scrambler 的設計出自前 Alfa Romeo 設計師 Andreas Zapatinas 之手。 然而，由於其外觀隱約帶有 Alfa Romeo 的氛圍，部分車迷曾表示「不像 Subaru」。 順帶一提，展翼式水箱護罩曾被解釋為「暗示超越既有框架、未來 Subaru 設計的方向」，但或許是因為過於獨特，採用此設計的車型逐漸減少，Andreas Zapatinas 本人也於 2006 年離開 Subaru。

儘管 B9 Scrambler 的外觀設計備受矚目，但其動力單元搭載了最大輸出 140 匹馬力的 2 升水平對臥引擎，以及當時最新的混合動力系統「SSHEV」。 SSHEV 的運作方式與一般混合動力車型相反，它主要由電動馬達驅動車輛，只有在馬達動力不足時，引擎才會啟動提供輔助。 在時速 80 公里以下由馬達驅動，實現平穩加速、優異的燃油效率和環境性能。而當車速超過時速 80 公里時，則由引擎提供強勁動力，這種形式相當獨特。 此外，它還搭載了 Subaru 開發的「Symmetrical AWD」全時四輪驅動系統，使 B9 Scrambler 能夠如其主題所示，在公路和越野路況下都具備優異的行駛性能。

更令人驚訝的是，它還採用了失壓續跑胎（即使胎壓歸零也能行駛一定距離的輪胎），以及可選擇 150mm 至 200mm 最低離地高的氣壓懸吊。此外，懸吊還配備了自動水平調整功能（根據乘坐人數或載貨量造成的車高變化，自動調整頭燈光軸的功能）。 值得一提的是，「200mm」的最低離地高幾乎與 Suzuki「Jimny」的 205mm 最低離地高相當，可說是令人驚訝的數值。 憑藉這些配備，B9 Scrambler 打造成一款「強悍越野的敞篷車」，其車身尺寸為全長 4200mm × 全寬 1880mm × 全高 1260mm，小巧卻擁有寬闊的車寬。

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遺憾的是，由於 B9 Scrambler 是一款概念車，因此並未量產。 然而，「B9」這個車名，卻被海外大型 SUV「Tribeca」所繼承，這是一款與 B9 Scrambler 完全不同的車型，以「B9 Tribeca」之名意外地實現了量產。

原文出處: スバルの「“2人乗り”オープンカー」が楽しそう！「水平対向エンジン」×超本格“四輪駆動”でオフロードも走る！「ジムニー」級の最低地上高“200mm”も実現した「B9スクランブラー」とは！
原文記者: パワーボム
原文圖庫: https://kuruma-news.jp/photo/915777
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