目次
●現在的高頂MPV就是從這裡開始的！
●在RV熱潮中提升存在感的MPV，然而……？
●終於出現了，Honda版高頂Hiace
●雖然看起來簡單，但處處都體現了用心！
●持續至現在的高頂MPV熱潮之原點

現在的高頂MPV就是從這裡開始的！

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雖然近年來Honda Stepwgn銷售情況不如上一代車型，但其第一代車型卻是當今熱銷的「FF低底盤高頂MPV」的首款車型，與第一代Wagon R（1993年）並列，成為對日本汽車市場帶來革命的劃時代MPV。

此次我們將回顧這款簡單卻功能強大的第一代Stepwgn，它巧妙地利用寬敞空間，致力為家用車提供最佳滿意度，並探討它在90年代歷史與文化中的重要角色。

在RV熱潮中提升存在感的MPV，然而……？

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日本MPV歷史始於1960年代，是由Mazda第一代Bongo Coach、Toyota Mini Ace Coach及第一代Hiace Wagon等各種大小的三排座椅車型開創，隨後Nissan、三菱、Isuzu也參與進來，並在1980年代初的RV熱潮中迅速擴張。

然而，這些車型依然只是「商用平頭式單廂車型，充分利用寬敞車內空間的三排座椅」。1990年推出的第一代Estima雖然外觀時尚，但本質上並無大差異。

這些車型的前座下方均裝有引擎，振動和噪音容易進入車內，通常還有位於引擎和變速箱上方的中控台，無法從前座走到第二排或之後的座椅，導致駕駛座的父親經常呈現「孤立」狀態。

另一方面，1980年代中期出現以FF乘用車為基礎的MPV，因引擎及變速箱置於前方引擎蓋下，使前座能夠自由走動，但這類車型僅是在車高較高的旅行車上增設了第三排座位，車內空間仍顯得狹小。

Honda於1994年推出的第一代Odyssey因其運動、時尚的外觀而受歡迎，但其本質上仍存在「如果天花板再高一些就好了」的缺陷。

因此，無論是基於商用單廂為基礎的車型、還是以FF乘用車為基礎，車主對各自愛車的優點感到滿意，同時也不得不忍受缺點，這是也是一種普遍現象。

終於出現了，Honda版高頂Hiace

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另一方面在這樣的背景下，Honda的銷售現場一直渴望的車型是「像Hiace那樣的車」。

儘管第一代Odyssey早有構想，但由於「這樣對Honda來說不夠酷」之理由，經營層和開發團隊都對其表示否定，甚至銷售現場也不支持，這使得該車型難以實現。或許「因為不像Hiace」是其中一個被否定的原因。

然而，Odyssey最終成功上市，同時推出了「Creative Mover」概念，這一車型也創下了Honda歷史上最大的銷售熱潮（甚至超過第一代Civic），這也使得Honda的運作進一步加速。

第二代之後的Creative Mover，Honda推出以「行駛的床」為主題的雙人高頂旅行車S-MX，還有越野型城市越野車CR-V，這些車型不僅為年輕人創造了新的汽車生活，也想像出新的家庭生活感，並開始開發新型MPV。

其便是1996年5月上市的第一代Stepwgn。

它擁有簡單卻合理的設計，Honda擅長的M・M（人最大化、機械最小化）理念，將動力部份壓縮至極限，並採用高頂方形設計，將駕駛空間最大化。

駕駛座周圍設有柱式換檔桿和腳踏式手煞車，保持足部空間，低底盤高頂的設計使得駕駛者無需彎腰，能夠輕鬆從第一排座椅走到後排。

高頂設計讓所有座位的坐面提高，提供了良好視野，並增加了上下車的空間，縱向空間的有效利用使得即使是三排座椅滿載8人，也能輕鬆裝下三個高爾夫球包，後備廂空間相當寬敞。

再加上Honda銷售現場多年以來渴望的「像Hiace那樣的車」，在第一代Stepwgn的推出中，終於以最佳的形式得以實現。

雖然看起來簡單，但處處都體現了用心！

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第一代Stepwgn前期車型外觀相當簡約，似乎是透過削減成本來達到低價的效果，但即使是成本不高的設計，裡面卻充滿了巧妙安排和克服問題的堅持。

作為Honda在輕商用車以外的首次嘗試，其除了是重視舒適性的乘用MPV外，車身結構使用高剛性的直框底盤和橫向支撐來加強。

由於當時雙側滑門需求較低的時代，故選擇了單側滑門以減少開口面積，確保了車身剛性！

在車身接縫較明顯的部份，尤其是尾門左右側，設計了長方大型尾燈，既不廉價，又提升了辨別度，達到雙重效果。

座椅設計上三排座椅均選擇了具寬敞尺寸和厚度的款式，第二排設有可容納兩人的座椅，並可摺疊成桌子的輔助座椅，還提供了對坐休息的「旋轉對座」空間；而第二排三人長椅可折起來收納。

這些設計分別在高級型「W」和標準型「G」規格車型中出現，而兩排座椅的「N」型則可以將第二排座椅收折起來，將空間變成足夠放下四輛腳踏車的行李空間。(「W」、「G」、「N」三款規格名代表「WGN=Wagon」)

此外「彈出式」座椅設計還能將第二排座椅傾倒，與第三排合用變成沙發床，或者將第三排座椅傾倒平坦使用，在後來的改良中甚至可將第一排也傾倒，實現車宿或休息的多種安排。

而且透過「座椅和地板的雙平設計」，便於在平坦座椅下放置滑雪板等長物品，平坦座椅上可堆放物品，可使長狀物品與其他行李分開存放，提供了多樣的使用方式。

即使包含左右翻轉的座椅，這種座椅安排並不是每個人都會使用，但在當時，各家廠商都在競爭座椅安排的多樣性。

持續至現在的高頂MPV熱潮之原點

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當時以低成本開發的車型，隨著銷量增長，內外裝大多都會逐漸變得豪華，而作為「大革命車」的第一代Stepwgn特別受歡迎，因此後期車型的外觀經過大幅改良，包括同色的保險桿和平坦的尾門，使外觀更加氣派。

搭配著披頭士的「Ob-La-Di, Ob-La-Da」作為背景音樂，廣告中出現「和孩子一起，去哪裡？！」的口號，人氣迅速上升。看到Stepwgn的成功，各家公司也紛紛跟隨，認為「FF高頂MPV是正確之選，即將成為主流」。

雖然一度流行運動風低頂MPV也曾風靡一時，但對於家庭客群而言，高頂MPV才是王道，包括高頂長車身小型MPV在內，可以說第一代Stepwgn是現今MPV的原點。

正因如此，上一代和現行的Stepwgn表現略顯不振，令人擔憂，但若能回歸原點，或許能再次獲得成功…。

原文出處：「ついに現れた、Honda版ハイエース」現在のハイルーフミニバンはここから始まった！第一代ステップワゴン【推し車】
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