目次
●開賣至今40年仍人氣不滅的「Gelände」
●令開發者感到困擾、方形車特有的開發難題
●要製造出像G-class一樣的新型車相當困難

開賣至今40年仍人氣不滅的「Gelände」

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源於伊朗國王為了警戒國境的請託，而開發的全能型車Mercedes-Benz「G-class」。在剛上市時是以「Gelände wagen」車名銷售。

在險惡道路條件下擁有極高的操駕性及堅固度，被北約軍隊等各國軍隊採用為軍隊制式車輛。

該車自第一代推出至今已過了40年，即便經歷兩次大改款，基本設計仍不變。

考量到行駛時能輕鬆掌握車子狀態及車身尺寸設計而成的方形車型，除了粗曠外還是粗曠，但卻是在日本賣得最好的賓士。

在線條流暢佔多數的SUV中，這種粗曠感形成了一種極佳魅力。

方形車身的國產SUV，為什麼沒有增加?
那麼日本製造商為什麼不生產這種形狀的SUV呢?
2018年Suzuki開始銷售第四代「Jimny」，該車的方形設計與G-class十分相似，海外媒體甚至賦予了它「baby G」的暱稱。

從帶圓潤感的第三代車型變為方形設計的現行Jimny，與過往車型相比做了大幅度的改變，顧客也覺得新鮮感十足，該車瞬間成為熱賣車型。

但Suzuki的設計師並不是模仿G-class。設計師是為了追求越野道路4WD性能與機能美，結果恰巧變為現在的這個形狀。

但其實這種設計在現代汽車中不可或缺的安全性能方面，藏著許多不為人知的困境。

令開發者感到困擾、方形車特有的開發難題

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方形車身很難保護行人
在安全面讓製造商相當苦惱的是保護行人之性能。
製造汽車時，要盡可能選用行人與車輛相撞擊時，不會對人體造成影響的形狀及材質。而像G-class與Jimny這種方形車身設計，要確保其保護性能相當不易。

首先，汽車前方主平面面積較大，撞擊時極有可能會導致行人被大力彈飛。

楔形SUV能在因撞擊保險桿將行人帶離地面後，透過引擎蓋、前擋風玻璃、車頂線條平滑的設計原理，將人體引至後方，但是方形車身卻無法做到這件事。

內包H型鋼製梯子型底盤的越野4WD相當堅固，反之，當汽車撞到行人時，會加重衝擊力道。

雖然Jimny及G-class皆盡可能地確保安全性…
觀察Jimny的保險桿就可以發現，它是3面構造，各自面向不同角度。
另外，其以柔軟樹酯為材料製作，可吸收一定程度的衝擊。引擎蓋上的凹凸設計也不多，除雨刷外並沒有明顯的突起物，在發生撞擊時盡可能地將人帶向後方的安全考量上，下了很多功夫。

順帶一提，採用相同方型設計的Land Cruiser 70，因在保護行人等安全性能上有難度，故在日本國內停止銷售。

另一方面G-class是2018年推出的第三代車型，採用超高張力鋼板+鋁製車身，透過變更水箱護罩、前保桿設計，更換素材等來確保能達到保護行人之性能。

但前提是要建立在G-class這種高額銷售的車款才能做到，其他車款應該很困難。W463雖說是第三代，其實型式與第2代相同，並不算新型車，其可歸類至大幅小改，有人認為它這樣做是為了降低性能條件的門檻。

方形車身設計不利於油耗表現及空力性能
安全性能外令開發者苦惱的應該就屬環保性及操駕安定性。
方形車身對空力性能相當不利，這也會影響到油耗表現。再者，這種設計容易在車輛後方產生亂流，這也對操駕性帶來影響。

G-class與Jimny皆是將車頂雨水槽的後方提高，改善空力性能。

要製造出像G-class一樣的新型車相當困難

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看過以上幾點就知道要製造出像G-class的新車非常困難。

與G-class勢均力敵，以方形車身獲高人氣的還有Land Rover「Defender」，但該車於2020年進行大改款後，變成”相似實相異”的車款。

有許多鍾愛舊型Land Rover的粉絲批評新設計，也有英國忠實粉絲創立品牌，製造舊型Land Rover的相似車型。

G-class也計畫近幾年實施大改款，推測會採monocoque車架設計，變得像Defender那樣。

若真是這樣的話，就不知道現在的方形設計及頑強堅毅的氛圍會保留多少。

回頭想想，現行Jimny能做出方形車身設計，真的值得好好地讚賞一番。

原文出處：なぜ日本の車メーカーは「Gクラス」のような四角いSUVを造らない？その理由に納得
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