第二屆Ford Focus挑戰賽終於在日前舉辦了，這場賽事主要是為推動國內專業賽事及普及賽車運動而舉辦，期許透過單一車種的計時賽事，可以讓更多車主先從入門體驗基礎賽事，把自家車開到賽車場比賽的想法，在此獲得真正落實。

圖/童秉豐(葛蘭特)
協力/麗寶賽車場、中華車會、福特六和
 
分成ST-Line與ST組
底盤套件可以改裝

而所謂的Ford Focus麗寶挑戰賽，主要分成ST-Line與ST 5D/Wagon組，前者限定2019.02以後生產的FOCUS Mark 4 ST-Line車型參賽，後者限定2019.12以後生產的FOCUS Mark 4 ST Hatchback/Wagon車型參賽。
 
既然是以統規賽的角度舉辦這場比賽，有什麼項目是不可以改裝的呢？舉凡整組的進氣套件、頭中尾排氣管、ECU電腦程式、點火考爾、渦輪本體、加大水箱、拆空內裝、拆除冷氣壓縮機與賽車方向盤等，都不可改裝要保留原廠設定。其他像頭燈、煞車燈、雨刷需保有原有功能，前後保桿需完整且具原廠功能；前後保桿與車身不能加裝小型側翼或是擾流鰭片；不可對底盤結構進行任何變動與破壞等。
 
而關係單圈成績相當重要的輪胎部分，大會有指定專用胎，參加自排組限定使用MICHELIN Pilot Sport 4 235/40/R18 輪胎，參加ST組限定使用MICHELIN Pilot Sport 4S 235/35/R19 輪胎，正式比賽含排位賽所使用之輪胎必須加註有大會驗車組所指定的記號，且由於這場比賽的報名車手費用內已內含4條輪胎費用，因此標記動作將在發放輪胎時進行，未經過大會標記過之輪胎不得用於賽事。
 
以上這些規定都是為了讓賽事更加公平，如果是筆者要參賽的話，一定會針對改裝避震器、多活塞卡鉗、輕量化鍛造輪圈、車身/底盤拉桿、桶型賽車椅、四點式安全帶、機油/自排油冷卻器等項目，進行改裝或加裝，應該可以讓車輛的操控提昇不少競爭力外，也有助於引擎散熱，以免長時間激烈操駕後，出現熱衰竭的問題。
 
事實上，筆者賽後也有訪問兩個組別個冠軍車手-ST Wagon組葉瀚文與ST Line組李易庭，根據他們表示，車輛參賽前一定要加裝機油與自排油冷卻器才行，要不然車輛一進賽道內比賽，到第四圈時機油與變速箱油就會開始過熱，而出現鎖檔的問題，機油溫度甚至高達130度，水溫則是正常範圍內，因此除了首圈的暖胎圈之外，第二/三圈已是做成績的最好時機，當然會這樣主因在於麗寶賽道屬於多彎的中低速賽道，因此車輛多以低車速+高轉速的狀態行駛，引擎比較少有收油散熱的機會，當然加裝上述的冷卻器後，就可以改善這些問題。
 
另外，葉瀚文也進一步表示，雖然他駕駛的是多了一截車尾的ST Wagon，不過參賽前就已做好功課，觀看不少YT頻道內的車內賽事影像畫面，研究麗寶賽車場的路線後才來比賽，沒想到第一次跑麗寶賽車場就拿回冠軍獎盃，看來勝利果然是給有準備的人。
 

Ford Focus麗寶挑戰賽，主要分成ST-Line與ST 5D/Wagon組，前者限定2019.02以後生產的FOCUS Mark 4 ST-Line車型參賽，後者限定2019.12以後生產的FOCUS Mark 4 ST Hatchback/Wagon車型參賽。
 

根據ST Line組冠軍車手-李易庭表示，車輛參賽前一定要加裝機油與自排油冷卻器才行，要不然到第四圈時機油與變速箱油就會開始過熱，而出現鎖檔的問題，加裝上述的冷卻器後，就可以改善這些問題。
 

ST Wagon組冠軍車手-葉瀚文表示，雖然他的車比較重，不過他參賽前就已做好功課，觀看不少YT頻道內的車內賽事影像畫面，研究麗寶賽車場的路線後才來比賽，沒想到第一次跑麗寶賽車場就拿回冠軍獎盃。
 

從規則書上來看，可以改裝的項目有避震器、煞車系統、煞車散熱導管、空氣濾芯、機油濾芯、火星塞、尾飾管、引擎室拉桿、底盤拉桿、輪圈(尺寸不可變)、多點式防滾籠、桶型賽車椅、四點式安全帶、變速箱冷卻器、機油冷卻器、前後下巴、側裙、尾翼等。
 

大會有指定專用胎，參加ST-Line自排組限定使用MICHELIN PS4 235/40/R18輪胎，參加ST組限定使用MICHELIN PS4S 235/35/R19輪胎，且報名費就包含四條輪胎，在比賽前換裝時會標註上記號。
 

兩個組別的得獎車手名單。

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