早在上個世紀90年代，彼時SUV還很野，一點也不精緻細膩，但觸角敏銳的車廠們似乎已聞到跨界的香，開始為旗下旅行車款加高又加料，先是1995年由Legacy而來堪稱跨界濫觴的Subaru Outback，再是Volvo與Audi亦各自於1997年與1999年接續推出V70 Cross Country(XC)以及以A6 Avant為基礎推出的Allroad quattro，在那SUV方啟蒙的時刻，開啟了眾人對於曠野風情的無窮盡想像。
 
二十餘年過去了，其中SUV如何蠶食鯨吞市場的故事我們也講過很多，如今跨界風潮根本已成全民運動，當然透過墊高手段而來的Crossover同樣得求新求變，舉個例，Crossover不再僅限Audi Allroad quattro、Volvo Cross Country或Mercedes-Benz All-Terrain這類貴族專屬，包括Yaris Crossover、Sienta Crossover、Picanto X-Line乃至Focus Active等更貼近百姓的分眾化產品亦紛紛加入戰局，此外，除了外觀上的野化手段，以原車體加高的底盤懸吊之外，部分跨界車款甚至開始搭載具備輕度越野性能的駕駛模式，以對應行駛非鋪裝路面的能力。至於究竟國內外有哪些車款符合如此分類，這次加高版Crossover大蒐錄專題正打算一次告訴你…
 
【國內看得到】

升高你的焦點
Ford Focus Active

●5種地形動態行車模式
●底盤加高40mm，離地高達163mm
●標配Co-Pilot 360智駕安全輔助科技
●新車售價  好動版/任性版 : 83.9/89.9萬元
 
你以為賣翻天的Ford Focus就只有ST或ST Line Lommel那幾招嗎？當然不只！因為最新上市的Focus Active拿跨界當武器，儘管既有的流線時尚身形依舊，但透過裡裡外外設計配置的種種革新，創造出集都會與曠野風貌於一身的帥勁跨界型格。
 
曠野外型、動感內裝

在外觀上，身形尺碼恰到好處的Focus Active以專屬的霧黑稜格水箱護罩、LED前霧燈組設計、運動車頂架與五幅雙色切削鋁圈，搭配包含前後下擾流、輪拱及側裙的高抗磨運動套件後，營造出與眾不同的跨界風貌。至於座艙部分則承襲Focus既有的歐風格局，流暢的線條結合基於Ford新世代C2平台而來2700mm軸距，創造出色的視覺與空間表現，再連同加高的視野以及Active專屬標誌與藍色縫線椅面及車門內飾板，點出Focus Active的動感因子。
 

透過霧黑稜格水箱護罩、LED前霧燈組與前保桿重新設計，Focus Active因而更具越野氣勢。

車尾利用高抗磨運動套件與霧銀下飾板設計，有效提升視覺「野」味。

當然最重要的變革還是在骨子裡，就像是原廠專為Focus Active所調校的多連桿後獨立懸吊系統，並於前後控制臂轉向座採用新設計，再將減震筒與簧圈行程加高並優化參數後，前懸與後懸分別提高40mm與44mm，總離地高度更增加至163mm，延續Focus操控本命之餘，同步帶來優異的乘坐舒適性與柏油路外的行駛能耐。
 
除此之外，Focus Active也具備同級唯一的多地形處理能力，透過調整動力輸出、變速系統換檔時機、巡航系統、轉向單元及空調系統等參數，提供了標準、省油、運動、防滑與非鋪裝(簡陋)路面等多達5種的多元地形動態行車模式，其中防滑模式適用於摩擦係數不一之各種道路，如生活中可能遭遇的路面積水、雨後泥濘、郊區草地、海邊礫石及高山結霜或積雪；而非鋪裝路面(簡陋)模式則可確保車輛於表層軟質的沙地、雪地或濕泥狀態下行車動態更加穩定從容，至於標準配備的Goodyear EfficientGrip Performance輪胎同樣帶來兼顧舒適靜謐度以及低摩擦力適應的全方位表現，也因此讓Focus Active路裡路外同樣威風凜凜。
 

座艙變動不算太大，主要是透過藍色系的飾板與縫線創造新鮮感。

E-Shifter電子排擋旋扭依舊滿富科技味，連同方向盤換檔撥片成就濃郁駕馭樂趣。

新世代Focus空間更加放大，當然Focus Active也將此一優勢完全保留。

延續勝利方程式

而Ford Focus車系的既定優勢，Focus Active同樣悉數配置，像是EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎與SelectShift八速手自排變速系統的動力架構，便可輸出182hp與24.5kgm的強勁動力，並同時具備16.4km/L的一級油耗成績，搭配E-Shifter八速電子排擋旋鈕手自排與便利操作的方向盤換檔撥片，照樣滿足熱血駕馭心情。至於素負盛名Level 2等級的Co-Pilot360智駕科技輔助系統，則包含iACC智慧型定速巡航調節系統、0~200km/h皆可作動的ACC Stop & Go全速域定速巡航調節附低速跟車系統、LCA車道導正輔助、PCA前向碰撞預警統、AEB全速域輔助煞停系統附行人、車輛、自行車偵測、ESA閃避轉向輔助以及TSR道路標誌識別輔助系統等應有盡有，再加上6具氣囊以及超高強度硼鋼車身結構等配置設計，構築高規格安全防護水準。
 
其他像是支援Apple CarPlay及Android Auto的8吋懸浮式全彩LCD觸控螢幕、Qi無線充電板、HUD抬頭顯示器以及搭載9支環艙劇院揚聲器、1支重低音喇叭、擴大機及等化器的B&O重低音環艙音響系統，亦在在為駕乘質感加分，完整滿足新世代用車族群的需求與喜好，更讓Focus Active擁有出色的產品賣相。

雙車型皆配置EcoBoost 182渦輪增壓汽油引擎，可輸出182hp與24.5kg-m強勁動力。

Focus Active具備高達五種選項的地形動態行車模式，可適應各種不同路況狀態。

懸吊加高後除了帶來更舒適的乘坐感外，原有Focus出色的操控性也沒打折。
 

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小鴨跨界去
Toyota Yaris Crossover

●台灣國瑞自主設計
●底盤加高35mm，離地高達210mm
●輕鬆進階跨界車型
●新車售價  經典版/豪華版 : 64.9/69.5萬元
 
街頭巷尾無處不見的Toyota Yaris在2019年初也推出跨界車型Yaris Crossover，這隻由國瑞汽車所自主研發的跨界小鴨，外觀上以專屬前後保桿設計展現跨界風貌，搭配網柵式下進氣壩、霧銀下護板及左右延伸的專屬霧燈飾板，共構休旅氣息濃郁的前臉印象，再連同霧黑防刮側裙、後保桿下緣、輪拱、車側後視鏡以及運動化車頂飾條，還有可單/雙色混搭的車漆顏色選項，將原本氣質斯文的Yaris搖身一變成為跨界時尚新寵兒。而不僅外在以雙材質或雙色突顯，Yaris Crossover亦同步將雙采風情引入車室，在加添進棕色系元素後，不僅觀感更加活潑精彩，座艙質感亦獲得有效提昇。
 

後保桿下緣與連成一氣的輪拱及側裙同樣改採黑色防刮塑料處理，流露更加粗獷的視覺樣貌。

座艙改採棕/黑配色鋪陳，有效讓座艙質感獲得提升。

當然，跨界車必定升高懸吊的設計手法，在Yaris同樣清晰可見，透過國瑞汽車的巧手調校，在前/後運動化懸吊系統皆加高35mm後，因而造就210mm距地高，對於崎嶇路面的適應性因此也更寬裕，同時換來更好的行車視野；而動力系統則依循了既有的1.5升直列四缸自然進氣汽油配置，造就107hp與14.3kgm的峰值輸出效能，搭配CVT無段自動變速系統，帶來輕盈且經濟的動能效率，並以64.9萬元與69.5萬元的雙車型編成，提供喜愛Yaris準車主更富個性與跨界魅力的選項。
 

延續既有的1.5升自然進氣引擎搭配CVT變速系統，Yaris Crossover同樣保有經濟取向的動能設定。

加高至210mm的離地高，讓Yaris Crossover擁有一定的爛路穿越能力。
 

 
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MPV也來玩跨界
Toyota Sienta Crossover

●五人/七人座兼具
●懸吊高度增加20mm
●環車霧黑防刮飾板上身
●新車售價  五人座/七人座 : 74.9/82.9萬元
 
內文=彷彿跨界玩上癮，於國內市場以MPV大空間獨佔一席之地的Toyota Sienta，於去年底的小改款進程中也加入了Crossover新車型。從前方看Sienta Crossover以亮黑水箱護罩飾條、霧銀前下擾流飾板、車身同色日行燈飾條及運動化日行燈飾蓋等妝點出越野扮相。車側部分則由霧黑防刮車門飾板與側裙、運動化車頂飾條、16吋雙色鋁圈及選配的黑色車頂擔綱演出；至於後方新增亮黑後尾翼與專屬徽飾、車身同色後尾燈飾條、霧黑防刮尾門飾板、霧銀後下擾流飾板以及防刮後保桿飾板，讓Sienta Crossover不僅更有跨界風範，運動氣息亦同步獲得提升。而Sienta最受好評的寬廣車艙空間部分，Sienta Crossover也相當誠意的進行變革，透過棕色與黑色的多層次搭配，不僅讓視覺觀感更加豐富，同時有效提升車室質感，再加上4.2吋彩色MID儀錶螢幕以及多變化的座椅配備，打造適合闔家享用的移動空間。
 

厚實的車身線條在加入了跨界雙材質元素後，反倒讓觀感更加輕盈俐落。

棕/黑配置的座艙讓視覺質感更出色，同時加添沈穩氣息。

一如多數跨界衍生車型，Sienta Crossover也為懸吊重新調校加強並加高，前阻尼係數增加16%，後阻尼係數增加31%，同時將懸吊高度提升20mm，因而獲得更優異的崎嶇路面穿越能耐，同時也讓駕駛者視野獲得提升，甚至連側傾抑制也因而更加出色。此外，品牌所強調的TSS主動安全防護系統也在Sienta Crossover得見，像是可偵測前方車輛狀況並適時提供預警式防護警示、煞車力道輔助與碰撞緩解輔助的PCS預警式防護系統，或是LDA車道偏離警示、AHB智慧型遠光燈自動切換、BSM盲點偵測警示與RCTA後方車側警示系統等機制，在在提昇主被動行車安全性。
 

1.8升自然進氣引擎可輸出140ps/17.5kgm峰值動力，同時保有經濟的油耗表現。

懸吊系統加高20mm之餘也將阻尼加重，側傾抑制效果更加優異。