汽車早已成為現代人不可或缺的代步工具，帶給我們生活相當多的便利。但不曉得讀者是否曾經遇過：將愛車好好停放在路邊停車格或是停車場裡面，回來後卻發現車子多了一些傷痕？小擦傷就算了，但如果是那種大面積的擦撞，修復起來勢必得花不少錢。如果有監視器拍到關鍵畫面還好，最怕的就是找不到證據，最後還是得自掏腰包善後！這時，如果你車上的行車記錄器具備駐車模式（停車監控）功能的話，事情或許可以簡單許多。

 
行車記錄器的普及率愈來愈高，多數駕駛人也已具備「裝行車記錄器來保障自己權益」的良好觀念，甚至開始會介意行車記錄器的畫質好壞或是有無附加的功能。其中，駐車模式又是一個比較特別的功能，它最主要的用途是在停車之後監控四周環境，避免被其他人或車輛擦撞卻沒有留下證據。
 
坊間具備停車監控功能的行車記錄器主要可分為兩種：一種是內建大容量鋰電池自行供電的，另一種則是連接電力線經由電瓶供電的。乍看之下前者自行供電的設計較為便利，不用複雜安裝就可以做到停車監控，但其實以台灣夏天可能會有的高溫情況，在車內使用鋰電池是有一定危險性的，嚴重可能還會有爆炸的風險！為了避免上述情形發生，同時確保錄像品質的穩定，行車記錄器在使用駐車模式時，最好還是額外安裝電力線，以車上電瓶作為電力來源比較妥當。此外，由於危機可能來自四面八方，因此我們建議一定要選購雙鏡頭的機種，這樣才能避免漏網之魚，以確保自己的權益。
 
市面上行車記錄器駐車模式的錄影方式大概可分為以下四種：移動偵測、觸碰偵測、一秒一拍，以及持續錄影。其中一秒一拍可以最節省記憶卡空間，但影片播放就會變成快轉，可能遺漏關鍵的事故細節。至於持續錄影，就是和一般行駛時相同採不間斷錄影，但就算你使用大容量的記憶卡，最多也只能記錄7到8個小時的畫面，關鍵鏡頭有可能因此被覆寫。所以，我們認為這兩種都不是最理想的監控方式。

各種駐車模式優缺點比較

  
以本次示範的M牌旗艦8系列行車記錄器為例，它可依照使用者需求做「全時監控」或「省電模式監控」。在全時監控的時候，機器會採用暫存預錄方式，先將檔案存在暫存記憶體內，如果有人車經過或是G-Sensor感應到碰撞，才會將檔案寫入記憶卡。值得一提的是，檔案寫入記憶卡會從觸發前5秒到觸發後15秒、總共20秒一併寫入；如果連續被觸發，最長則可以記錄成60秒一個檔案，更容易釐清事發狀況，也同時兼顧記憶卡空間做最有效利用。另外一種則是省電模式，它是以G-Sensor作為啟動機制，只有在偵測到有搖晃或碰撞的情形下才會啟動錄影，這種方式相對比較省電，但因為機器啟動需要時間，檔案只能錄到事件發生後的影像，不像全時監控可以錄到事件發生前和後的畫面。使用者可以根據停車場環境或周遭車流的狀況，來選擇最適合的監控模式。
 
行車記錄器的附加功能雖然不是主要賣點，但一台好的雙鏡頭行車記錄器，不只在開車的時候可以保障你的權益，就算是停車後，它還是可以盡忠職守，作為愛車24小時的守護夥伴。畢竟，不怕一萬只怕萬一，有時候我們很難避免要把車子停在一些沒有監視器或是光線比較昏暗的停車場，這時如果能將車上的行車記錄器升級為有星光級感光元件以及有停車監控功能的機種，勢必可以讓人更安心。

目前M牌的電力線進化到第三代，最長可供電24小時也不會抽乾電瓶，此外還可以支援具備引擎怠速自動熄火功能的新車款，不會因為停等紅燈的引擎熄火而進入駐車模式，更貼近實際使用需求。
 

在全時監控模式下，不論是有人走過或是被其他車輛擦撞到，系統都會被觸發，影片也會自動記錄在記憶卡中。
 

選擇有高階星光級感光元件的行車記錄器，就算是在沒有燈光的停車場，也能清楚記錄周遭狀況。
 

透過螢幕選單，使用者可以選擇偵測方式、碰撞感應靈敏度等功能，以符合實際使用需求。
 

電力線上的開關可以設定最低啟動電壓及停車監控時間長度，每次熄火下車就會自動進入監控模式。

記憶卡容量分配亦可透過螢幕選單設定，讓有限的儲存空間發揮最大效果。
 
編輯點評

車訊網主編/楊智漢
先前我車上的行車記錄器，就是使用內建鋰電池來供電的機種，往往是停車沒兩小時就把電力耗盡了，功能非常雞肋。現在又知道在高溫狀態下使用鋰電池還會有爆炸風險，讓我決定盡快更換使用電力線的機種，這樣開起車來才安心！
 
汽車教室小學堂Part 5─停在哪裡攏免驚！行車記錄器駐車模式大解密