到底該怎麼做？才能扭轉晚人家起步的劣勢，最直接的方法，相信就是直接挑戰霸主，倘若一戰功成便是順利踢館登頂王座，正式在小型跨界SUV的市場中踩界插旗，一旦失敗便被打回原形，這種不成功便成仁的決心，或許正和Nissan Kicks車名內所隱藏的含意一般，所以我們找來了目前國產CUV的龍頭Honda HR-V，來一次堂堂正正的捉對廝殺，看看Kicks能否踢倒對手，還是反而伸腳將自己絆倒。
 
圖 戴正明
 
Nissan Kicks智行旗艦版
售價 79.9萬元
引擎 1.5L DOHC直列四缸
輸出 124hp/15kgm
油耗 17.3km/L
 
Honda HR-V 1.8 S
售價 84.9萬元
引擎 1.8L SOHC直列四缸
輸出 143hp/17.5kgm
油耗 14.5km/L
  
有感差距
Part. 1 配備篇
作為國內小型SUV的最新生力軍，對於Kicks可以說是各有利弊，困難的是要挑戰那些已經站穩地位的對手，得利的則是在於全新車型世代所帶來的配備優勢，看它能否在配備篇中拔得頭籌。
 
Nissan Kicks智行旗艦版
踢翻同級
翻開Kicks型錄上的規格表，六個大字清清楚楚寫著「給同級車一腳」，相信不需要我們額外贅述，Kicks的頂級車款確實在目前國內CUV當中，有著極為明顯的配備優勢。先從外觀說起，Kicks提供Two tones雙色外觀讓消費者選擇，以強調年輕動感的小型SUV來說相當加分，頭燈則是採用LED光源，加上些許的運動化套件加持，和對手HR-V相比有著更為動感、年輕的賣向。
 
除去外觀造型，Kicks真正強大之處在於內在配備，平把式跑車化方向盤，還有雙色系內裝同樣呈現出年輕感受，雖說所使用的皮料並非真皮材質，但是在整體呈現的質感上卻沒有廉價感，在成本與質感的控管上相當得宜。另外在中控系統上Kicks也是玩勝HR-V，全車系標配的8吋X-Media 3智慧多媒體系統，不僅可以支援Carplay、Android auto等智慧手機連結功能，其本身的介面在使用上也相當好用，邏輯簡單容易上手。
 
至於Kicks真正在配備上踢翻對手的絕招，是在於駕駛輔助系統與主動安全的項目，智行旗艦版標配了IEB防追撞緊急煞車系統（AEB）、AHB遠近光自動調節、360度環景影像、MOD移動物體偵測、LDW車道偏移警示、BSM盲點偵測、RCTA後方車側警示系統、四輪獨立胎壓顯示等眾多主動科技，上述所有配備都是HR-V所缺乏的，不僅一腳將對手踢開，就算放眼國內同級對手，也是非常具有競爭力。

雙色內裝帶來年輕的氣息，同時也兼具該有的質感。

全車系標配的8吋觸控主機相當好用，更支援智慧手機連結功能。

Kicks除了觸控螢幕之外也有數位儀錶板加持科技感，更有著豐富的主動安全配備。

頂規車型才有360度環景攝影相當實用，畫質呈現也頗為清晰。
 
 Honda HR-V 1.8 S
巧婦難為
還記得HR-V剛推出時帶給我們的感受，它有著強悍的空間機能表現，水準之上的動力規格，本田精準的操控反應，唯獨配備的部分HR-V始終都沒有太多的記憶點，但當我們攤開規格表後發現，HR-V走的其實是務實簡約的路線。一樣從外觀看起，HR-V同樣具有LED頭燈，同時支援自動水平調整功能，比起Kicks更多的就是連同日行燈也是LED的配置，雖然少了遠近光自動切換，但視覺看起更為和諧一些。
 
和Kicks相比，HR-V顯得非常樸素，採用單一黑色元素到底的車艙沒有透露出一絲年輕動感，沉穩的設計確實顯得有些過氣，但同樣具備了多功能方向盤，觸控式音響主機系統，1.8 S車型更是標配了衛星導航，實用性上可以說完全不會遜色。如果要說兩車勝負真正的分水嶺，還是在於主動安全的部分，由於車型世代較舊，三四年前還算可以的配備，放到今天就顯得有些不足。HR-V除了VSA車身動態穩定系統守護基本的行車安全之外，目前常見的駕駛輔助科技幾乎沒有，相形之下有些失色。
 
駕駛輔助系統是否好用在於個人，但是配備上的不足卻是不爭的事實，不過這點並不能過於苛責HR-V，畢竟該車也在明年就會推出小改款車型，待時若將短絀補足，相信這場仗還是有得打。

黑色的內裝鋪陳是安全的選擇，但就不若對手來得年輕有質感。

雖然車型世代較舊，但HR-V還是有著多功能方向盤等實用配備。

三環式儀錶資訊清晰，但卻沒有數位儀錶所呈現出的科技氛圍。

觸控音響主機雖然沒有Carplay等功能，但是標配了導航還算是有誠意。
 
配備篇Winner~ Nissan Kicks智行旗艦版
仰賴著全新的車型世代，Kicks在配備上有著壓倒性的優勢，打開規格表後的數量差距，勝負可以說毫無懸念，也顯示出其想要在市場中站穩腳步的企圖。