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（文/台灣市場研究的日本人，2手車訊）

Goo 2手車訊目前的中古車總台數只有7000台左右。在2015年曾經有過兩萬台的紀錄。但是後來碰上不景氣衰退到13000台，並且發生了劣幣驅逐良幣的現象，正派經營的好車商一個個不敵環境倒閉了，Goo 2手車訊痛定思痛，最後決定放棄了一大堆車商，不用說黑心的，可疑的都先放棄，重新設定上刊標準，再加上目前台灣最高標準的“好店”Top200家的門檻。所以雖然台數少，但刊登車輛的品質取得了大大提升。
 

那麼回到原來的話題。在桃園地區好店並不多，我們2手車訊媒體也不敢輕易地跟他們往來。有一天桃園的車商打來電話問說如何加入“好店”要付多少錢。我們派人去了解對方，談起來就知道他是典型的黑心車商。他以為好店的識別可以洗白自己。許多桃園車商都是秉持這樣的想法，這同時也在無意中侮辱了默默做好店的同行業者。特別是我們桃園的好店家，真委屈。

桃園有很多車商有奇怪的習慣，讓業務分別刊登，甚至重複刊登。為同一台車付三四台的廣告費，實際的目的何在？簡單來說，一台多花五六百元釣客是划算的。條件好的車或曾經有過的車輛信息用來吸引更多消費者。但到了現場才知道原來沒有這輛車，這就叫做“空氣車”。年輕一派的桃園車商比較喜歡用這種網路騙術。不管怎麼說，這行為耽誤了消費者的時間。

比較誘人的廣告就是低價誘惑。多花廣告費，顯示低價位，寫下好條件。怎麼可能有這麼好的事情。這類店家往往都省掉了一些費用。比如說，店鋪管理費、修車整車費、法規培訓費、員工的底薪以及保固基金費。省了必要的一大堆費用，車況會很差，服務不規範，售後不負責。而且車本身也許比較可疑。事故車、泡水車、變造車等也會賣。當然他們不會告訴你真相。所以對他們來說，廣告費的幾百塊錢再花多一點不算什麼。

如果只有貪小便宜的消費者常常被黑心車商騙錢，那麼2手車訊媒體就不會講這些嚴肅的事情。但是事情沒那麼簡單，幾乎碰過中古車的人都有過不好的經驗。

買車行為是十年一次的大事。在台灣，很多人卻不知道怎麼買車。今天想買一台中古車，首先谷歌一下中古車平台。問題就來了。在被谷歌排列出來的第一頁有幾個平台是安全？你會不會以為第一個平台或者最大的平台是安全？你是否以為在規約上寫 “不許刊登不實廣告” 就安全？刊登上萬台，黑心車商的車輛只有幾百台，是否你覺得這平台是比較安全？

當我們聽到詐騙案例的時候，每次感到痛苦且緊張。我們總在細心尋找2手車訊平台上的問題車或超低價物件。因為黑心車商賣了一台，就剝奪了一個好車商的機會。因為又出現一家黑心車商，就會讓一家好車商下台。對20年跟好車商一起成長的2手車訊同事們來說，這也算是非常心疼的事情。網路時代的到來，在某一段期間2手車訊也迷茫過，不小心讓黑心車商刊登過。所以我們團隊的領導 2手車訊總編輯/吳育青寫過一段“懺悔”的文章（2016年2月）。這就是我們改變自己的第一步。

FB的懺悔影片在業界獲得不少反應。

  
懺悔 【Youtube版】
  

我們這邊只能顯示一個事實：在一些平台上桃園的刊登台數竟然很多。所以當消費者看那些廣告的時候，一定要注意車商的信息。按我們長年的經驗，一個區域的刊登台數和人口規模有一定的關係（請參考 連載01 ）。宏觀的統計顯示在桃園地區必須小心找車，微觀的事實分享給大家，就是業務單獨刊登的現象在桃園非常普遍。總之，無論在哪些區域，當大家買車的時候，請你謹慎考慮一下到底誰賣給你。下一集，我們會介紹大家車款之別的分析內容。僅供參考。
 

我補充：有一位老闆告訴我們，“台灣的消費者太貪了，最後被騙是活該！”。但我們堅決不同意，如果是我，我也願意買一台車況較好價格又便宜的車子。消費者無罪，市場機制有罪。平台要負責任，媒體要多提醒。我們2手車訊兩邊都得做。如果台灣政府可以出面的話，要認真指導平台業者以及中古車行（作者是日本人）。雖然我知道管制平台是不容易的事，但我卻希望所有的平台業者都要認真排除黑心車商。其實行業內的人都有辦法了解誰是黑心的，千萬不要裝不知道。

 
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