上一集（連載04）：
下一集（連載06）：

回到連載01：
  
 

（文/台灣市場研究的日本人，2手車訊）
  

台灣中古車市場有好幾個平台。用谷歌搜索“中古車”關鍵字。主要分為三個，第一是純粹的廣告平台。好位置，花錢就可以買到。第二是具備車況把關機制的平台，例如聯盟。第三是借用別人平台的信息而獲得流量的平台。

廣告平台的代表是8891。車況把關平台是聯盟和2手車訊。現在我們將這兩種類型的平台對比一下，對象是上一集提過的Toyota “Yaris”。

Goo（2手車訊）、SUM、Save這三者都是具備車況鑑定的平台。按理說，各平台上不會有同一車輛的重複刊登。請看一下圖表，標註了每一台。其圖表的x軸是價格、y軸是年式、z軸是物件數。那麼我們看到價格和年式之間的相關性。在三個平台上最多的物件是08年的Yaris，價格範圍大概在於32～34萬元左右。

越新的車越貴，這正常趨勢叫做行情。只要有靠譜的行情，車商和消費者不會迷茫。如果行情便宜有便宜的原因，反之，行情貴則有貴的道理。

在廣告平台8891上有738台，都標註到同一個圖表上。我們發現價格和年式之間的相關性沒那麼明顯。可以說是行情比較亂。相對來說，在同一年式上有好多便宜的車輛。

Yaris的情況是否特例？我們接著看一下Toyota的Camry。有什麼區別？

相對來說，行情線比較明顯的是人工鑑定（車況管制）的平台。我們並不是說沒有行情的平台不行。但我們必須提醒消費者，在同一個車種同一年式上有不同的價格，你會被吸引的應該是便宜的車。在8891平台上的車輛便宜很多。希望大家多注意並確認一下便宜的理由。

我們順便看一下台灣人氣度高（刊登台數最多）的五種車款。大家怎麼判斷，我們不再多說了。但我可以大膽說，在日本買中古車的時候，行情是最重要的判斷基礎。行情一亂，消費者沒辦法正確判斷，詐欺車商可以從中獲利。

自由市場的魅力是，通過市場機制實現優勝劣汰。但要有兩個前提條件，是商品信息的公開透明以及市場運營的公正規範。如果忽略車況的透明，並不管制黑心車商的行為的話，客戶最後會被騙。這就是我們要提醒的核心內容。

2手車訊媒體在連載裡，歡迎接受各平台的意見，也可以刊登不同意見(全文)在這裡。平台管制是一件比較麻煩的事情。我們願意跟各平台攜手合作排除黑心車商，他們才是行業的癌症。敬請期待下一集。

下一集（連載06）：

上一集（連載04）：

回到連載01：