國土交通省小樽開發建設部官方X發布了一張罕見又震撼的風景照片，引發話題。究竟是什麼內容呢？
「舊路的舊路的舊路！？」驚人景象在社群平台引發話題
國土交通省官方社群帳號發布的圖片，在網路上引發話題。究竟是什麼樣的圖片，又引起哪些反應呢？
【圖片】「土木工程進步得太驚人」令人驚嘆的「壯觀景象」，觀看實際圖片
這張照片由X帳號「國土交通省 北海道開發局 小樽開發建設部」於2026年7月29日發布，拍下能清楚看出「隧道世代交替」的極罕見景象。
貼文以「【道路的歷史】明治、大正、昭和、平成。您知道有一處4個時代的隧道並排的罕見景象嗎？」開頭，介紹位於北海道積丹町、國道229號上的「武威隧道」。
國道229號是以北海道小樽市為起點、通往江差町，全長約300km的一般國道。路線從小樽市經余市町，繞行積丹半島一圈，再經岩內町與壽都町，一路抵達自古繁榮的港町江差町。基本上幾乎全線都沿著日本海側海岸行駛，可以從車窗欣賞沿海嚴峻卻秀麗的景色。
其中，這次介紹的武威隧道位於積丹半島接近最前端的位置。目前的武威隧道於2001年完工，長700m，不過在此之前，交通運輸曾由另外3座隧道負責。
從貼文附上的照片可見，在現行武威隧道較靠海的一側，有3座「廢棄隧道」。各地都有因興建替代道路而封閉舊路，讓不再使用的小隧道原樣保留的案例，但像這樣「1處隧道就有3座舊隧道並排」的情況，可說非常罕見。
最古老的隧道建於明治時期，之後依序為大正、昭和、平成時期，可清楚看出每個時代都興建了新隧道。隧道從靠海側逐漸移往靠山側，是因為靠海側所需開挖的隧道長度較短；隨著隧道技術發展，「能夠挖掘更長的隧道」，才開始往內陸開挖。離海較遠，也較不容易受到巨浪等影響，長時間沿著懸崖邊行駛的風險也會降低。
明治時期只能以直接開挖、不加襯砌的方式興建隧道，到了昭和時期，隨著重型機具投入使用等發展，逐漸走向現代化。1970年代更確立了成為現今山岳隧道施工基礎的「NATM（新奧工法）」，隧道技術因而迎來黃金時期。
這幅能讓人切身感受「土木技術歷史」、令人感觸良多的景象引發話題，貼文曝光次數超過150萬次，「按讚數」也達1.8萬個，呈現「爆紅」狀態。
網友留言中，可見「4個時代的隧道並排真有意思！好想去看看啊」、「排列得這麼整齊，實在很有趣」、「感覺就是舊路、舊舊路、舊舊舊路？」等感動的回應。
也有「喔喔，好厲害！下次去這裡拍照吧」、「這裡感覺很適合當作騎車出遊的目的地」等興致勃勃、想實際造訪當地的留言。
此外，也出現「下一座就是令和的隧道了吧，哈哈」、「那就得在令和時代再挖一座了呢」等期待「連續5個時代的隧道」的聲音。該帳號也注意到這些回應，並透過引用貼文補充：「我們也收到『下一座是令和的隧道？』等意見，不過目前並無興建計畫。」
小樽開發建設部針對這次貼文引發話題一事表示：「我們會定期檢查、修繕，妥善維護管理，讓平成時期的隧道能長久使用。今後也會持續發布具有歷史的土木基礎設施相關文章！敬請期待。」
原文出處：「1.8万いいね」国土交通省の「バズりまくった超レア風景」とは 「4つの時代のトンネルです」 圧巻の「土木の歴史」に「次は令和かな」の声も 国交省の回答は
原文記者：久留真太郎
原文圖庫：https://kuruma-news.jp/photo/1128852
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