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「改裝魂」不滅 家庭號Sienna開改 出遊改裝兩相宜
2015.02.11 作者:OPTION
文、圖/童國輔
協力/茂閎實業(04)786-8555、Sienna Club
許多車迷有了家庭後,購車的選擇往往會朝體積大、空間足、座位多的大型車款選擇,這些大型車款通常沒有太多操控樂趣可言,因此多半會放棄改裝的念頭,不過筆者認為玩車本來就沒有限制,只要有心什麼車都可改,就像這三部七人座Sienna,各具特色的玩法,讓Minivan也能改出獨特風格。
動力派玩家 進排氣套件強化 起步前輪頻打滑
這次找來的這三部Toyota Sienna車款,都是屬於2009年底發表的第三代車型,這款七人座Minivan車型設計的Sienna,以其與生俱備的寬廣車室載運功能,加上精緻舒適的內裝鋪陳與座位設計,在日本與美國市場受到歡迎,二代車型更曾經入選J.D. Power 2009年美國新車品質調查報告中,廂型車組的第一名。在台灣市場上,Toyota總代理和泰汽車雖沒有導入Sienna車款,不過一直以來仍有許多汽車進口商自行引進少量的Sienna,且銷售量頗為亮眼,三代車款從引進至今,目前國內應該有近千台的掛牌數量,以非總代理販售的車型來說,此數字頗為可觀。
目前國內引進的Sienna多數都是3.5L車型居多,原廠具備最大馬力266hp/6200rpm、最大扭力33.86kgm/4700rpm的動力輸出表現,在經過車主的進排氣改裝,全油門起步輪胎還會頻頻打滑。 |
在動力與傳動系統的編成上,三代Sienna提供了一具6速手自排變速箱,兩具雙凸輪軸引擎,分別為3.5升V6引擎與2.7升直4汽缸引擎可供車主選擇,這兩款引擎皆搭配雙可變汽門正時、滾軸式搖臂與ACIS可變進氣歧管控制系統。3.5升V6引擎可提供最大馬力266hp/6200rpm、最大扭力33.86kgm/4700rpm,油耗數據為市區7.6km/l、高速行駛10.2km/l;至於2.7升直4汽缸引擎則有187hp/5800rpm,油耗數據於市區表現為8km/l與高速行駛11km/l。目前國內貿易商引進的多數都是3.5L車型,從動力表現來看,帶動2噸左右的車體,足敷使用,如果在經過基本的進排氣強化,相信中高速的加速反應會更理想些,而這也是這部Sienna車主所設定的改裝目標。
底盤部分也是好料用盡,除了使用TWS單片鍛造20吋輕量化鋁圈,減輕簧下重量外,煞車系統還更換Brembo前對向六活塞+400mm碟盤,後對向四活塞卡鉗+380mm碟盤套件,大幅強化高速煞停反應。 |
七人座的Sienna使許多好爸爸夢寐以求的家庭號坐駕,不過車大不代表不能改裝,只要有心還是能享受改裝樂趣。 |
從改裝內容來看,進氣系統已換裝K&N高流量空氣濾芯,加上賓川排氣頭段與尾段系統,讓這部車起步全油門時前輪還會頻頻打滑,發出刺耳聲音,底盤部分則使用日本Tein改裝避震器,這組避震器目前國內只有兩套,且整體設計雖然與Previa相近,不過車高設定不同,因此不能共用,乘坐起來相當舒適,可以說是專用此車所調校的款式。
安裝車頂架除了追求流行外,還兼具實用價值,不論是放腳踏車或行李置物箱等皆可,是Minivan假日出遊踏青不可或缺的必裝套件。 |
此外,TWS單片鍛造20吋輕量化鋁圈,在減輕簧下重量後,對減輕油耗表現多少有所幫助,搭配Brembo前對向六活塞+400mm碟盤,後對向四活塞卡鉗+380mm碟盤的煞車系統強化改裝,讓此車高速煞停的穩定性與犀利度再次強化。外觀部分則著墨不多,不過車頂還是不可少,除了追求流行外,還兼具實用價值,不論是放腳踏車或行李置物箱等皆可,是Minivan假日出遊踏青不可或缺的必裝套件。
內裝陳設並沒有太大的改變,不過超大肚量的車內空間,加上靈活座椅運用方式,無怪乎此車能成為熱門銷售車款。 |
改裝明細表
K&N高流量空氣濾芯
賓川頭段與尾段排氣管
Tein改裝避震器
TWS單片鍛造20吋鋁圈
Brembo前對向六活塞+400mm碟盤
Brembo後對向四活塞卡鉗+380mm碟盤
車主:胡sir 據其表示之所以會選擇這部車,主要是因為公司常需要接送國外客戶,加上攜家帶眷外出旅遊方便舒適,因此最後決定購買Sienna。 |
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