改裝排氣管性能測試大考驗

未分類

2007.02.25　作者：車訊網　

聲浪測試員

OP編輯

Mr.小關

本次排氣管集評聲浪部份，由Option編輯小關擔任測試員，測試是依照個人對排氣聲浪的喜好而做評比，因此個人因素占大部分。

測試方式

本次測試排氣管共分為3項，第1項為丈量尺寸重量，包括內外管徑、厚度、中尾段消音器尺寸、重量以及材質。第2項為動力測試，以速皇所提供Hama馬力測試機測試安裝後的馬力及扭力。第三項為音量測試，依照車輛測試中心之標準測試最大馬力轉速4分之3（4500rpm）之原地車內外噪音值，而本刊另增加一項最大馬力轉速（6000rpm）原地噪音值測試。

改裝排氣管如同改裝避震器是最令人期待的改裝項目之一，而改裝最主要的目的是提昇引擎的排氣效率，實際改裝排氣管後所能帶來的馬力因車種而異，在小排氣量的車輛上來說較為不明顯，頂多多個5hp馬力就約同等於10%動力輸出提昇，改裝排氣管最大的優點就是改變動力輸出的曲線，依照設計的不同可改變最大輸出峰值出現的位置及曲線的改變。簡單來說就是讓低速扭力更充足或高速馬力更強，因此讀者不要單就改裝排氣管能增加多少馬力為著墨點，而是以動力輸出曲線才是改裝後的重點。而排氣管的設計是影響效能好壞的關鍵，一般來說管內徑越大高轉速時馬力輸出較好，而較小的管徑可以影響低轉速扭力輸出，這些都是改裝排氣管必備的知識，中、尾段消音器的位置、尺寸及消音棉的材質則影響排氣的聲浪及噪音，尺寸愈大的消音器當然越安靜，但目前有許多新消音器設計愈來愈小，而效率不輸以往設計的效果，而聲浪好不好聽則是見人見智的問題，因此僅供讀者參考。

測試車輛

Suzuki Swift 1.5自排

本次受測車輛為總代理所提供Suzuki Swift 1.5自排車型，原廠公佈動力數據為110hp/6000rpm、14.6kgm/4000rpm，本刊以Hama馬力測試機（Hama Dino通過歐盟認證，並符合1992年ISO1585公路車輛-引擎測試編碼-淨力量規範）測試數據為119.5hp/6480rpm、134.0Nm/5651rpm（1kgm=9.807Nm，換算後約為13.66kgm，以下均為換算後數據），輪上馬力因自排設定損耗甚鉅而只剩51.5hp，噪音部分4500rpm車內外分別為53.1、66.7db，6000rpm為73.4、87.8db（車測中心公佈為82db），排氣管內徑為45mm，中尾段重量分別為5.164、5.258kg。

Invidia排氣管

產品提供‧翰達（02）2680-7418

建議售價‧中段?????元、尾段?????元

短而粗的消音筒據說可帶來充沛的低速扭力？

馬力輸出線性不拖泥帶水

低速扭力較原廠高出20%

其實許多國外知名的排氣管都是由國內所生產，Invidia就是明顯的例子，因此無論在品質或是效能上均有一定的效果，由於外銷型為N1直通樣式，本次測試翰達特別趕工製造全新Swift專用靜音型排氣管於當日供本刊測試，因此外觀上並未完全修飾，但從點焊的精細度來看功力相當細膩，尾飾管為圓形斜出設計口徑為100mm，安裝後視覺效果相當優異。中段為兩節式機械彎管設計，消音器採用短、寬的回壓設計，並接近於頭段部分，企圖取得最佳回壓效果，由於採用較大的消音筒，使得中尾段重量為5.742kg與6.954kg較原廠重量重，雖然管徑採用較粗的4.8mm，但最大馬力出現於6480rpm與原廠相同，扭力峰值在5160rpm則較原廠提前455rpm，由馬力圖中更可發現在3300rpm時較原廠扭力提高約20%，馬力曲線接近直線，表示動力輸出平均，不會出現低速扭力低或高速無法發揮馬力的情形。

噪音測試結果

原地車內噪音（4500rpm） 72.1db

原地車內噪音（6000rpm） 75.8db

原地車外噪音（4500rpm） 86.2db

原地車外噪音（6000rpm） 93.5db

小關SOUND CHECK！！

Invidia排氣管在怠速時聲浪頗厚實，隨著轉速提高聲浪雖稍大卻不會有吵雜的感覺，車外6000rpm分貝值則為本次排氣管測試最高值93.5db，但厚實的聲音感覺上並不刺耳，也許對聽慣超大聲砲管的筆者來說，本次測試的排氣管聲浪都不會太大，一般人應該都能夠接受。

中段消音器（長/周長） 390mm/350mm

尾段消音器（長/周長） 335mm/645mm

主管內徑/外徑/厚度 48mm/50.8mm/1.4mm

尾飾管尺寸（寬/高） 100mm/100mm

重量（中段/尾段） 5.742kg/6.954kg

最大馬力 122.2hp/6480rpm

最大扭力 14.54kgm/5160rpm

輪上馬力 54.6hp/6480rpm

和豐排氣管

產品提供‧和豐（02）2596-7059

建議售價‧中段5500元、尾段5000元（尾飾管另計）

中段特殊渦流消音設計

安靜更能提高扭力輸出

和豐排氣管以量車訂製排氣管聞名業界，各種車輛均能依各種特殊需求打造，由於手工訂製所以師父的功力及燒焊技巧就顯的相當重要。和豐此次所提供的Swift排氣中尾段，不論在造型或直感上均屬上乘，中段部分分為12節焊接而成，且管身不論轉折角度、各節間的焊接，作工皆屬上乘之作，如果不看連接處的魚鱗點焊，根本就像使用彎管機所製造而成，功力一流！

雖然是多節焊接而成但角度相當漂亮，功力了得！

中段消音器看似2個，其實接近頭段處為特殊渦流設計，作用就是利用內部特殊的構造使排出的氣體形成高速渦流，使廢氣能夠更順暢、快速的排出，同時兼具雙重消音的效果，使排氣聲浪減小，在噪音測試部分於車外6000rpm時，和豐排氣管的噪音分貝值91.3db，為本次測試音量最低的產品，只高出原廠排氣管5.7db。尾管部分採直通設計，尾飾管為橢圓造型，寬度121.6mmX78mm，視覺效果相當不錯。在動力表現方面最大扭力提昇幅度相當不錯，而轉速較原廠提前將近500rpm，在3500rpm前扭力輸出能提高約25%，而馬力曲線亦較為平順。

噪音測試結果

原地車內噪音（4500rpm） 72.5db

原地車內噪音（6000rpm） 76.5db

原地車外噪音（4500rpm） 83.8db

原地車外噪音（6000rpm） 91.3db

小關SOUND CHECK！！

從誇張的尾飾管中以為聲浪會相當大，不過實際測試時卻沒有想像中的如此暴力的感覺，與原廠相較之下倒是有幾分相似，不過低頻升浪還是可以感覺到是改裝排氣管，怠速相當安靜，筆者認為此產品是不喜歡吵雜車主的第一選擇。

中段消音器（長/周長） 290mm/320mm

尾段消音器（長/周長） 354mm/460mm

主管內徑/外徑/厚度 48.2mm/51mm/1.45mm

尾飾管尺寸（寬/高） 121mm/78mm

重量（中段/尾段） 6.412kg/5.284kg

最大馬力 122.5hp/6480rpm

最大扭力 14.61kgm/5025rpm

輪上馬力 52hp/6480rpm

Konic排氣管

產品提供‧鉦峰（02）2596-7059

建議售價‧中段7000元、尾段9000元

噪音低卻不影響動力

整體表現皆屬上乘

由鉦鋒所提供的Konic排氣管材質為不鏽鋼，由外觀上看來管身拋光的相當漂亮，頗具質感，而在點焊部分略嫌不夠精緻，但焊的相當牢固。尾段消音器部分長度為所有受測產品尺寸最長，達到673mm，而管內徑經測量達48.8mm，較大部分48mm設計多出0.8mm，而管壁則略薄為1.2mm，雖然中段消音器尺寸稍小，但較大的尾消能夠有效削減低頻的共鳴，使得聲浪不至於過大，尾段採直通設計，因此最大馬力表現為本次測試第3名，最大扭力表現也相當搶眼，名列第2，且扭力峰值早在5060rpm前便已湧現，3200rpm～3600rpm扭力提昇約23%，頗適合都會中使用。尾飾管為橢圓設計，於後保桿處位置適中且相當具有質感，在噪音測試部分聲浪屬於較小的產品，不過由於設計的關係乃至動力輸出頗為亮眼，車內6000rpm噪音表現75.3db為受測產品中最安靜，而價格上亦屬高檔，適合重視質感的車主使用。

直通的後消音器體積頗大，能有效減低噪音分貝值。

噪音測試結果

原地車內噪音（4500rpm） 74.7db

原地車內噪音（6000rpm） 75.3db

原地車外噪音（4500rpm） 86.7db

原地車外噪音（6000rpm） 91.4db

小關SOUND CHECK！！

Konic排氣管在聲浪的部分屬於中等，不算吵雜但不具任何特色，在低頻聲浪抑制的相當好，高轉速的聲浪只有一個字可以形容，就是「順」！室內共鳴並不明顯，感覺相當精緻，以直通管而言能夠擁有回壓管的效果，非常耐人尋味。

中段消音器（長/周長） 400mm/320mm

尾段消音器（長/周長） 364mm/673mm

主管內徑/外徑/厚度 48.8mm/51mm/1.2mm

尾飾管尺寸（寬/高） 104.6mm/96mm

重量（中段/尾段） 5.821kg/6.088kg

最大馬力 123.6hp/6410rpm

最大扭力 14.72kgm/5060rpm

輪上馬力 53.5hp/6410rpm

JS排氣管

產品提供‧JS（03）416-0787、（02）2901-1189

建議售價‧中段5500元、尾段4000元

動力表現第一但音量大

價格便宜最具競爭力

近幾年竄起的JS排氣管也許很多讀者都沒聽過，但經過本次測試後卻得到筆者相當高評價，原因無他，JS排氣管無論在效能、品質、價格等表現都相當優異。JS排氣管管身採用彎管機製成，安裝後位置相當精準，拋光也相當精緻，尤其是點焊部分漂漂亮亮，不論距離、位置都剛剛好，中段消音器不寬但卻是受測產品中最長，管身尺寸為標準的內徑47.8mm外徑50.8mm，厚度為1.5mm，尾段最特殊的設計為半回壓的直通消音器，尺寸中等但重量稍嫌過重，尾飾管為圓形斜切設計，尺寸89mm相當美觀。動力表現上拉出最大馬力125hp，整體馬力曲線向上提昇5%～10%，扭力峰值較原廠提早510rpm，2000rpm前扭力提昇約30%，2000rpm～4000rpm間亦有25%～20%的提昇，相當驚人。在噪音測試方面音量偏高，4500rpm車外噪音為受測產品之冠，其他噪音部分音量表現都較高，不過最佔優勢的一點就是價格為所有產品中最便宜，以C/P值來看是相當不錯的選擇，但前提是必須忍受較大的排氣噪音。

焊點相當清楚準確，一點就是一點絕不含糊。

噪音測試結果

原地車內噪音（4500rpm） 72.2db

原地車內噪音（6000rpm） 76.3db

原地車外噪音（4500rpm） 87.3db

原地車外噪音（6000rpm） 92.5db

小關SOUND CHECK！！

基本上筆者相當喜歡JS排氣管較高亢的聲浪，在受測產品中屬於較亮的排氣聲浪，不但不粗糙且帶有些甜甜的砰砰聲，在車內3000rpm～4000rpm時相當悅耳，不過對不喜歡的人來說聽久了會覺得很煩，不過這樣才像改裝後該有的樣子，不然改排氣管就少了一項樂趣了。

中段消音器（長/周長） 585mm/320mm

尾段消音器（長/周長） 370mm/570mm

主管內徑/外徑/厚度 47.8mm/50.8mm/1.5mm

尾飾管尺寸（寬/高） 89mm/89mm

重量（中段/尾段） 5.796kg/5.040kg

最大馬力 125hp/6640rpm

最大扭力 14.43kgm/5105rpm

輪上馬力 53.1hp/6640rpm

Hurricane排氣管

產品提供‧颶風（02）2902-0224

建議售價‧中段7000元、尾段9500元

回壓設計卻有較大馬力

音量較小是目前主流

由颶風所提供的Hurricane排氣管由整體外觀看來雖然不是最漂亮的產品，但整體表現相當均衡且在水準之上，畢竟改裝排氣管只有尾飾管部分外露，實質的效能才是主要價值所在。經過實際動力測試後測得最大馬力為124.3hp/6655rpm，在所有測試產品中名列前茅，最大扭力亦有應有的表現，由扭力曲線與原廠比較後發現，自3000rpm～3800rpm有20%～22%的提昇，以日常用車習慣來說相當實用。中段部分為兩截式設計，點焊部分層層覆蓋相當密實，耐用度無庸置疑，大尺寸的中段消音器使的重量頗重，管內外徑測量後為47.8mm與50.8mm、厚度1.5mm，用料相當實在。尾段消音器為回壓設計，重量扎實感覺上就是相當耐用，尾飾管則為76mm斜出設計。在音量測試部分，由於中尾段消音器設計較為扎實且尾段為回壓設計，使得音量不大，在車內6000rpm與Konic同樣測得75.3db，取得噪音最低的頭銜。

中段消音器採長、寬較大設計，對抑制噪音有相當不錯的效果。

噪音測試結果

原地車內噪音（4500rpm） 71.0db

原地車內噪音（6000rpm） 75.3db

原地車外噪音（4500rpm） 85.2db

原地車外噪音（6000rpm） 91.7db

小關SOUND CHECK！！

颶風Hurricane排氣管聲浪不大，怠速時幾乎與原廠無異，但轉速一旦拉高後就有種低頻的轟轟聲浪，但還是不大聲，也許是因為厚實的消音器所致，車內聲浪很小，聽到的幾乎是引擎聲而非排氣聲浪，筆者認為相當直得推薦給怕吵的車主使用。

中段消音器（長/周長） 400mm/335mm

尾段消音器（長/周長） 340mm/620mm

主管內徑/外徑/厚度 47.8mm/50.8mm/1.5mm

尾飾管尺寸（寬/高） 76mm/76mm

重量（中段/尾段） 6.044kg/7.208kg

最大馬力 124.3hp/6655rpm

最大扭力 14.19kgm/5175rpm

輪上馬力 52.5hp/6655rpm

DP排氣管

產品提供‧DP（02）2882-9209

建議售價‧中段8500元、尾段4999元

重量最輕售價實惠

整體表現頗為均衡

由於本次測試車輛為目前當紅小車Swift，而國內改裝Swift專精店家皆有開發此車種相關套件，因此編輯部特別找來兩家國內對Swift相當專精的店家參加測試，讓讀者看看製造工廠與改裝店家間的差異。DP所提供的這組排氣管為白鐵材質，中段管身由彎管機製成，經測量後內、外徑分別為48mm與51mm厚度為1.5mm，材質不輸大工廠製品，中段消音器尺寸較小，因此排氣效率較高，點焊部分稍嫌不整齊但不損其強度，尾段採用直通設計，消音器部分體積也屬較小的設計，因此中尾段管的總重量不到10公斤，是全部測試產品中最輕的，尾飾管為圓形7.6mm斜出設計。動力測試部分最大輪上馬力為54.6hp表現不錯，由馬力圖可看出在4200rpm之前，扭力提昇幅度達到18%～10%的表現。在噪音表現上，由於使用較小的消音器，照理說噪音應該偏大，但卻出乎意料僅有中等的噪音值。

雖然重量較輕，但還是使用標準材質製造而成。

噪音測試結果

原地車內噪音（4500rpm） 70.5db

原地車內噪音（6000rpm） 74.7db

原地車外噪音（4500rpm） 87.2db

原地車外噪音（6000rpm） 93.0db

小關SOUND CHECK！！

DP排氣管聲浪音頻偏高，且帶有些許金屬清脆的聲浪，對於喜愛這種音頻的車主而言相當好聽，高轉速時聲浪轉為較渾厚，但不致於吵雜到讓人受不了的地步，怠速時仔細聽有種砰砰聲響，也許是四缸引擎的通病，不過筆者還是喜歡中間轉速的聲音。

中段消音器（長/周長） 335mm/315mm

尾段消音器（長/周長） 410mm/562mm

主管內徑/外徑/厚度 48mm/51mm/1.5mm

尾飾管尺寸（寬/高） 76mm/76mm

重量（中段/尾段） 4.658kg/5.246kg

最大馬力 122.0hp/6665rpm

最大扭力 13.95kgm/5300rpm

輪上馬力 54.6hp/6665rpm

PC Auto Exhaust排氣管

產品提供‧賓川（02）2681-0510

建議售價‧中段7500元、尾段7000元

特殊材質消音器

造就高動力平原

市面上相當有口碑的賓川PC Auto Exhaust排氣管，優異品質是眾多車主有口皆碑的產品，而此組賓川排氣管不論在造型或效能上都有不錯的表現。在外觀造形部分中段管身彎管相當順暢，焊點也很漂亮，但表面拋光處理卻不是相當美觀，管內徑與外徑分別為48mm、51mm，厚度1.5mm，中段消音器造型短而寬，其內為特殊的白鐵絲消音棉，耐高溫達850度以上，比起一般消音棉更耐用且排氣更順暢。尾段消音器部分為較寬大的回壓設計，內部消音棉為軋針棉，耐高溫達700度以上，重量約在中等。實際上馬力機測試拉出第二大輪上馬力55.7hp，較原廠多出4.2hp表現不錯，扭力自2000rpm～4800rpm間皆有20%的提昇，相當寬廣，尾飾管為橢圓形，尺寸為93mmX77.3mm，不誇張且頗耐看。由於較大尺寸消音器設計，在噪音測試時測出4500rpm全部產品最小噪音值83.1db，整體噪音測試表現優異。

中段消音器為短而寬地設計，內部為特殊消音材質使排氣更順暢。

噪音測試結果

原地車內噪音（4500rpm） 73.6db

原地車內噪音（6000rpm） 75.4db

原地車外噪音（4500rpm） 83.1db

原地車外噪音（6000rpm） 91.6db

小關SOUND CHECK！！

賓川PC Auto Exhaust排氣管聲浪不大且非常精緻，車外怠速時聲浪與原廠一樣，拉高管速時只聽見呼呼聲響，卻不像原廠般粗糙破碎，簡言之就像原廠排氣管的頻率，但卻較厚實綿密，精緻的程度相當高，一般走在路上光聽聲音應該不會有人認為是改裝過的排氣管。

中段消音器（長/周長） 347mm/405mm

尾段消音器（長/周長） 405mm/565mm

主管內徑/外徑/厚度 48mm/51mm/1.5mm

尾飾管尺寸（寬/高） 76mm/76mm

重量（中段/尾段） 5.72kg/6.7kg

最大馬力 122.2hp/6675rpm

最大扭力 14.11kgm/5230rpm

輪上馬力 55.7hp/6675rpm

T-Power排氣管

產品提供‧土炮（02）2916-0696

建議售價‧中段7000元、尾段7000元

質感優異印象深刻

聲浪低沉好聽不吵雜

依照筆者以往的印象總認為土炮的排氣管一定很吵，不過更好相反，土炮T-Power排氣管一點都不吵，而且還相當低沉渾厚，最重要的是筆者認為其質感是本次測試中最佳的產品！管身部分採為兩節式設計，並使用精細的拋光處理，整支中段閃閃奪目，點焊部分稍嫌不足但強度無虞，中段消音器為砲彈式造型，尺寸為400mm及280mm細長型，雖然較窄但管內特殊設計使得噪音抑制效果不錯，內外管徑分別為47.8mm、51mm，厚度1.6mm為測試之冠，尾段消音管較原廠尺寸稍小，不過份量卻比原廠重上半公斤，尾飾管接近圓形尺寸為103mmX97mm，視覺效果一等一。經過馬力機測試後得到最大輪上馬力54.4hp，較原廠測試數據增加將近3hp的馬力輸出，3800rpm之前扭力有10%以上的增長。音量測試部分雖然測出較平均高的分貝值，但相當渾厚有力，並不會感到不悅耳的吵雜。

尾段消音管較原廠尺寸稍小，不過份量卻比原廠重上半公斤。

噪音測試結果

原地車內噪音（4500rpm） 70.9db

原地車內噪音（6000rpm） 79.1db

原地車外噪音（4500rpm） 85.6db

原地車外噪音（6000rpm） 93.1db

小關SOUND CHECK！！

老實說土炮的排氣管聲浪渾厚相當好聽，光是從聽覺上就可以多出10幾匹的心理馬力，聲浪的穿透力很強，對於喜愛排氣聲浪的車主來說，簡直就像天籟之音一般，花這些錢改裝排氣管，得到悅耳的聲浪、尾飾管壯觀的視覺效果，筆者覺得值得。

中段消音器（長/周長） 400mm/280mm

尾段消音器（長/周長） 352mm/575mm

主管內徑/外徑/厚度 47.8mm/51mm/1.6mm

尾飾管尺寸（寬/高） 103mm/97mm

重量（中段/尾段） 5.644kg/5.808kg

最大馬力 121.8hp/6605rpm

最大扭力 13.91kgm/5275rpm

輪上馬力 54.4hp/6605rpm

曠野P.C排氣管

產品提供‧曠野（02）2516-7375

建議售價‧中段7000元、尾段7000元

原廠御用改裝店家

馬力噪音都有不錯表現

第二間提供Swift排氣管供本刊測試的改裝店家，是國內改裝Swift第一把交椅的曠野汽車，Swift任何一項改裝套件都是由曠野開發完成。測試的排氣管造型就如同工廠製造一般精美，魚鱗點焊部分相當整齊漂亮，中段消音器為細長型，管身質感不錯，能夠挑剔的地方實在不多，惟一一點就是測量重量時發現重量並不輕，但在眾多產品中屬於中間等級。尾段消音器採用短、寬的設計，如此搭配下可兼顧馬力及扭力，在測試後得到超越其他廠商的最大輪上馬力56.1hp，較原廠增加4.6hp馬力，相當不錯，扭力部分也有14.09kgm的優異表現，由曲線圖去看，在3600rpm之前都有約20%的增長。在噪音測試時音量不大，在車內4500rpm竟測出最低的67.0db，表示聲浪穿透力低，乃至於一般行駛時車內相當安靜不吵雜，是一項非常值得購買安裝的排氣管。

尾飾管為橢圓形，尺寸大有相當不錯的視覺效果。

噪音測試結果

原地車內噪音（4500rpm） 67.0db

原地車內噪音（6000rpm） 78.6db

原地車外噪音（4500rpm） 85.8db

原地車外噪音（6000rpm） 92.3db

小關SOUND CHECK！！

之前駕駛過曠野的Swift改裝車，由於是相當重改的車輛，或是因為排氣管設計的不同，感覺上排氣聲浪相當驚人，不過這次以原廠車下去測試，完全沒有之前的暴力感，取而代之的是柔順、輕快的感覺，「輕柔乾脆」我想是最好的形容方式吧。

中段消音器（長/周長） 580mm/320mm

尾段消音器（長/周長） 380mm/650mm

主管內徑/外徑/厚度 47.8mm/50.8mm/1.5mm

尾飾管尺寸（寬/高） 107.8mm/66.8mm

重量（中段/尾段） 5.832kg/6.246kg

最大馬力 122.3hp/6695rpm

最大扭力 14.09kgm/5025rpm

輪上馬力 56.1hp/6695rpm

明欣排氣管

產品提供‧明欣（07）348-8556

建議售價‧中段5000元、尾段5500元

外表一副南部海派風格

扭力馬力表現也很海派

在南部地區非常有名氣的明欣排氣管，本次測試當然不能缺席！管身部分以機械彎管製成，外觀並未有多餘的拋光修飾，反正重要的是效果而不是光鮮亮麗的外表，中段消音器相當窄小，因此推判內部消音棉量並不多，有利於廢氣排出，管內外徑同樣為47.8mm與50.8mm管壁厚1.5mm，而重量相當輕，尾段消音器部份同樣為受測產品中最體積最小，相對重量也是最輕。而焊接處是還是一樣海派，沒有漂亮的魚鱗，取而代之的是一層層厚又牢固的CO2焊點，保證堅固耐用！安裝時因為海派的特殊角度而研究許久才終於完工，測試馬力結果一出爐後眾人當場傻眼，輪上馬力54.9hp名列第三，扭力14.84kgm排名第一，最大扭力轉速更提早到4935rpm，最漂亮的地方就是4000rpm之前的扭力竟比原廠高出25%～30%。噪音測試部分雖然聲浪高亢聽起來頗大聲，不過實際測試後結果還算OK。