什麼樣的集評能夠一口氣湊足近百部車？當然只有「車訊風雲獎」辦得到。延續去年的氣勢，今年入圍者暴增一倍，評審日選在10/31日於台北市立協和工商操場盛大舉辦，掐指算算當日與會車款達近百部，總身價超過一億元，面對如此陣仗本刊當然不會放過。除了評審團的專業評選外，編輯部也決定以相同的規格與標準，進行一手車訊史上的最大集評，並在各級距中挑出Our Choice。如今評審團的得獎名單已經揭曉，英雄是否所見略同？現在見分曉！

　　 長期關注國內汽車產業的人，絕不會對「車訊風雲獎」感到陌生，這場由華文最大汽車出版集團－車訊國際主辦的年度盛事，今年已風光邁入第二屆。此獎項的歷史可追溯到1994年，當年創刊僅四年的一手車訊，憑藉著對汽車的熱愛舉辦第一屆「車訊獎」，十多年後昔日成員僅20餘人的一手車訊雜誌社，如今已蛻變為擁有六大專業汽車刊物、員工數超過百人的車訊國際。有感於多年來社會價值觀已經改變，汽車的設計與製造技術也突飛猛進，決定在去年延續「車訊獎」精神，再次舉辦此一盛會並更名為「車訊風雲獎」。

　　 去年的評審日於內湖樹德家商舉辦，當時在所有車廠的支持下，史無前例湊齊50部入圍新車供全國專業媒體人評選，並同時開放網路與讀者投票圈選愛車。頒獎典禮則選在士林科學教育館，當天頒完14項大獎後場面掀至最高潮，競爭最激烈的進口風雲車頒給VW Golf、國產風雲車則由Honda CR-V奪得，並由前行政院長蕭萬長親手將獎座交給台灣本田總經理三井一司，留下歷史性的畫面。而去年的最大贏家則為BMW，舉凡大、中、小三款房車同時入袋，連最佳進口SUV也由X5獲得，令不少競爭者鎩羽而歸。

　　 這樣的結果或許讓人跌破眼鏡，卻也因此讓外界先前對私相授受、平均分配獎項的疑慮蕩然無存，進而確立車訊風雲獎的公信力。而這項活動的成功，也象徵國內汽車產業日趨成熟，消費者正確購車觀念也已建立，透過最公平、公開的評選，讓車訊國際成功扮演車廠與消費者之間的橋樑角色。針對新車型的引進與用車屬性邁向多樣化，經過內部研究並取得評審團共識，本屆車訊風雲獎在獎項上也有所調整。

　　 首先，評審團大賞及國產自主化設計特別獎被取消，最佳進口掀背車由進口都會車獎項取代，年度風雲車大獎也決定不分國產進口合而為一，因此更顯彌足珍貴。獎項調整主要落在進口車部分，國產車方面則維持往例，除了最佳進口豪華大型車及最佳進口轎旅車兩個大獎，還新增一項車訊風雲獎特別獎－最佳柴油車，主要競逐車型為所有新崛起的柴油車款，其中包含13大車廠、共27輛柴油新貴一同參與角逐寶座，場面頗為激烈。

　　 今年的年度風雲車入圍資格限定2005/10/01～2006/12/31上市的全新車型或大改款版本，經評審委員會依據評選標準進行評分後所選出。除去入圍2006年度風雲車的候選車款外，其他2006年市場上所販售之現行車款，皆為年度最佳車款之候選車款。而經評審委員會就市售後選車型進行討論後將決議出「入圍車款」，之後另依「年度最佳車款」之評選標準就「入圍車款」評分，選出各級距或車型之「年度最佳車款」。

　　 為了能像去年一般提供各界精英評審最佳的評選環境，10/31日舉辦的評審日特別情商台北市立協和工商提供大操場，並透過全國車商的鼎力相助，終於湊到近百部的入圍車型。當天其中半數以上車輛均是尚未掛牌的新車，並由大型拖車拉至會場，可謂盛況空前。

　　 由於當天並非假日，協和工商學生生平第一次見到那麼名駒齊聚一堂，紛紛露出驚嘆眼神。當大會代言人潘慧如穿著帥氣的賽車服進場時，更是耐不住性子鼓譟起來，紛紛要求偶像簽名，而每當下課鐘聲一響也都不往福利社光顧，反倒擠在走廊上鳥瞰盛況。見到這般景象企劃小組決定大方開放場地，讓大家都能與心目中的理想愛車近距離接觸，協和工商汽修科老師見狀也首次將講堂拉至戶外，進行一場難得的實地教學。

　　 本次評選活動由「車訊風雲獎評審委員會」負責評選工作，評審團團長仍委請中國時報撰述委員于模民擔任，成員遍及國內專業汽車媒體、報業汽車線資深記者、汽車相關專業人士及社會知名人士，廣度與深度都較去年有過之而無不及。評審團經過開會並領取完評選單後，隨即在團長的一聲令下開始進行這項艱辛的工作。這時編輯部當然也沒閒著，所有人均拿出事先準備好的評選單，與評審一同投入這場史上最大的集評工作。

　　 雖然編輯部評選方式與評審團相同規格、統計方式亦如出一轍，但「車訊風雲獎」的最終結果仍以評審團成績為準，附帶一提的是，即使是公司舉辦的活動，評選結果出爐後，隨即被企劃小組列為最高保密，所有人均需等到11/24日在「車訊國際勁車展」會場才知道得獎名單，以建立公信力。

　　 今年國內車市面臨前所未有的銷售低潮，但不論國產或進口車商均未因此氣餒，紛紛推出豐富的產品滿足市場期待，其中不乏具個性與功能化的車款。而隨著油價高漲讓替代能源也成為一股新興勢力，柴油車也被塑造成省油、經濟的代名詞，過去僅在國外車展看得到的Hybrid動力更在今年相繼出現，可見台灣車市雖無法在「量」上作突破，卻在「質」上有明顯進步，這股趨勢也漸漸與國際潮流接軌，不失為好現象。

　　 進行此次集評的目的，主要是想趁此難得機會以一手車訊的觀點作出發，進而挑選心目中的Our Choice。這當中當然會與評審團的觀點不盡相同，若有差異可藉此探討其中的原因，若為一致當然是英雄所見略同，再分析該車獲得雙方青睞的關鍵，以下提供給所有關心「車訊風雲獎」的人作參考。

　　 今年車訊風雲獎在評分項目上，特別針對不同車款的屬性稍作調整，其中共分為造型設計、舒適性、配備、操作機能性、空間大小、性能操控、安全性、價格、科技進化度及價值感等10大項。上述基本評分每項最高分為10分，10項總計滿分100分，而依所評車輛級距及產品屬性，評審委員會將針對特定部分項目於統計時進行加權計算。例如：MPV在空間及操作機能性兩項給予2倍計算加權，該項評分分數於計算時將乘以2倍後加總計算，而該級距最高滿分則因加權而為120分。