170 200 250

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2006.12.19　作者：車訊網　

      連續在一年半內試了三款性能Golf，其中以GTI最叫人興奮，堪稱是近來最棒的前驅鋼砲，或許是試GTI試得太開心，顯得R32不夠精采。既然250匹的R32已是如此，170匹的Golf GT又有何能耐？

      我們在試車當日找齊這三款車，看一看VW為Golf所做的性能部署是否得宜。這是因為，當我們為Golf GT找對手時，發現它的對手並不在外，而是內。Golf GT的雙增壓引擎是VW的獨門絕學，目前在歐洲販售的鋼砲所搭載的引擎已經形成2.0升等級（差異只在增壓或自然進氣），1.4升只是一般入門款的動力，與性能是沾不上邊的。從過往的紀錄來看，使用1.4升引擎的鋼砲只有PEUGEOT 106 Rally、FIAT Uno ie以及Punto GT。

      上個月，原廠邀請研發這具TSI引擎的領導人來台灣進行演講，他說TSI引擎的重點不是性能，而是優異的油耗表現。他一再強調Golf GT給人的性能享受不輸GTI，負擔卻更輕鬆。我們在去年底進行的GTI環島測試中，知道GTI是一部省油的鋼砲，Golf GT更省，廠商公佈的平均油耗達13.7km/L，異常驚人。Golf GT還有一項優勢，它的引擎尺寸小，所以前輪的負擔自然比較輕鬆。此外，Golf GT的煞車、輪圈、輪胎與GTI相同，懸吊設定卻不如GTI般硬橋硬馬，整體的操控表現反而比較全面。

      那麼，Golf GT不就擊倒GTI了嗎？就今天的試車所得來說是的，Golf GT的扭力略弱於GTI，5000rpm 之後的高轉速運轉卻更為激昂。就駕駛感官來看，Golf GT並不輸GTI，而且動力更受控。這還是不等於GTI被Golf GT超越，除了不可取代的歷史傳承，Golf GTI的配備也略佔上風。我們問過許多Golf車迷，發現不少Lupo GTI車主對於Golf GT深感興趣，至於原先要買GTI的人還是要買GTI，邀GTI車主試GT，每個人都說此車的性能超乎意料地好，卻從未有人後悔買GTI，倒是有一位R32在試車後的表情疑惑，因為TSI的表現叫他不可思議。

      假如從性能數據來看，這三款車的差距存在，但是不多。不禁使人質疑VW為什麼要生產GT，批准這種自亂市場的開發案？車廠表示，GT並不是常態車型，VW為了要推廣與證實TSI引擎，選擇銷售腹地最廣的Golf做為TSI的舞台，所以GT只生產今明兩年，長遠來看，並不影響GTI或是R32。

      最後要談的是TSI引擎的成熟度。當VW發表Golf GT之時，我與幾位熟悉機械的朋友討論這具引擎，有人認為這是一個蠢點子，因為在一具引擎身上裝兩組增壓器的結構太過複雜，重量與成本勢必增加；附議的人再補充一點，假如雙增壓如此好用，為何不被廣為各車廠採用？是不是好設計，可想而知！但也有人贊成TSI，理由是雙增壓引擎為兩種增壓器的結合，也就是一種魚幫水、水幫魚的合作關係，假如雙增壓引擎的結果是互扯後腳，VW會將這具引擎投入量產嗎？

      顯然後者是正確的，我在試Golf GT時，不斷地找尋兩種增壓的銜接痕跡，結果是徒勞無功，Golf GT的整體動力曲線遠比從前試過的渦輪或是機械增壓引擎順暢。TSI是引擎技術的結晶，除了需要消費者長時間的測試，一時之間尚無缺點。至於試完三款Golf性能車款的結論是，與其將這三款車以170、200、250馬力做分野，倒不如說是20、30、40，分屬於不同的年齡層。能將Golf玩出如此多樣，VW的功力確實了得。