算的真準，3.6正是國人最愛的排氣量，改得好，有更多的年輕人願意入主Touareg，一個小美容竟讓人老珠黃的外貌，頓時年輕十歲。
外觀改款往往被批評為舊酒新裝，特別是動力不變、配備又差不多的情況下，但如果是換顆性能更為優異的新引擎，再多一點配備、給你全新的外觀感受，我相信這樣的產品是被看好的。
| 3.6L、將近兩噸半的重量，Touareg GP可以創下0-100km/h 8.3秒的優異表現，十分驕傲。 |
當我們看到Touareg新舊兩代車型的差異，新車型帶來的新潮與前衛，絕對更能吸引人們的目光；相對的，它的潛在車主年齡層，也能得到擴張。這絕非單純的家族統一面孔，跟房車長得像不像？絕對是個薄弱的影響因素，很難動搖消費者的選擇。但是在不失成熟穩重的氣息下，能夠展現大器的感覺，這樣的外觀變動勢必更能夠吸引年輕企業家。
| 家族特色的車頭造形，雖然只是色調上的改變，卻也呈現截然不同的風味，看起來更為年輕。 |
上市七年 變臉小改款
事實上VW Touareg於2000年問世，當時這輛車並無法給我強烈的感覺，不論是外觀或是SUV專業的角度，不過Touareg有別於傳統SUV的架構，有許多獨創的設計，Touareg能否與專業SUV一較長短，當時我持觀望的心態。Touareg字面就是沙漠騎兵的意思，在巴黎達卡世界大賽中，表現也極為突出，除了越野實力得到世人肯定外，在台灣溪流眾多、氣候多變與複雜環境中，適應力如何？七年來也獲得證實，Touareg皆以高分通過。
| 七爪鋁圈也可以看出此車年輕化的決心，式樣上更為活潑大膽，18吋鋁圈也展現原廠誠意。 |
如今Touareg的小改款勢在必行，因為在資源共用的前提下，它就有兩個延伸產品，包括Porsche Cayenne、Audi Q7。以本土市場來看，儘管Cayenne貴上個五十一百，有能力者大概不會回頭看Touareg，想法不外乎是一次到位，買最頂級的保時捷。再看Q7，年輕動感的跑車訴求，以CUV的包裝下，Touareg的越野能力成了多餘，Q7的運用性好太多了。
於是Touareg靠著之前的舊臉孔，只能吸引那些低調且年齡層偏高的買家，由於相似車型的市場重疊，如今的改款勢必將扭轉局勢，年輕化的外觀恐怕直接槓上Land Rover Discovery，D3的外觀極具個人風格，有意購買的本土車主，幾乎都不是Land Rover的忠實車迷，而此時的Touareg改款後是如此的色彩鮮明，風格獨具，集沉穩、內斂、氣派、形象與尊榮感於一身，沒有品牌忠誠度的買家，多少都會動搖，尤其是它的售價定在268.8萬，箭頭完全瞄準D3。
| 尾翼造型的車頂行李架，合併時具備擾流效果，分開於頭尾時，則可架設大型行李。 |
扮相更加年輕化 企圖擴展消費群
舊款Touareg外觀上沒有什麼特別的線條，僅以圓潤的手法修飾輪廓，摒除了方正下的呆版，如今GP車型的淚滴式頭燈，以及與其他房車系相同的整合水箱護罩與氣壩作法，讓此車看起來更為兇悍，一掃之前老氣的外貌，儘管它的輪廓沒有什麼變動，但是加上鋁圈、車尾燻黑尾燈，車頂上尾翼式樣的車頂架，整體的年輕化配備改變，已經成功的將此車轉型，有效的擴大車主年齡層。
| 車尾造型透過車頂的行李架、尾門翼、燻黑尾燈，呈現出濃厚的運動氣息，同樣達到年輕化的效果。 |
除了外觀之外，此車在動力、配備、內裝陳設部分，與競爭對手相比，都有十足的競爭力。我們很訝異，此車在歷經七年未大改款的情況下，在產品生命末期下，還能再展現這般驚人實力。僅管目前Q7成為它最頭痛的競爭對手，但是內裝陳設上的特有風格以及內裝細緻度，都值得買家好好的品味一番。
像是Touareg的碼錶設計、中控檯設置與按鍵操作觸感，安全輔助系統與傳動、懸吊系統控制位於排檔座的完美規劃，這些都是非常前瞻性的設計，至今不需要改變也能適應時勢潮流。唯獨它堅持不推出七人座，似乎刻意將此設計留給Q7，做市場區隔吧！
| Touareg GP在內裝上並沒有太大的變化，不過此車本身的內裝陳設就具備相當高的質感，同樣能與外觀相匹配。 |
增加四百CC 馬力增加六十匹
之前總代理引進3.0-4.0L級距車型為3.2L，嚴格來說，對應這部龐然大物，搭載來自Golf R32 3.2L引擎，其220匹、31.1公斤米的輸出表現，只能算是差強人意，況且在國內稅賦上，該級距上限是3.6L，再看看如今飆高的油價，3.2L又突顯了不上不下的尷尬景象。
現在國內引進的是Touareg GP 3.6L FSI直噴引擎，這具高科技引擎不僅輸出高達280hp/6200rpm、36.7kgm/2500rpm，缸內直噴與稀薄燃燒，省油特性更是一大利多，目前廣泛使用在Passat 3.6L、Porsche Cayenne 3.6L、Q7 3.6L等車型上，深受好評。
我們實際試駕發現，新動力的搭配，比較起3.2L舊引擎，不僅油門反應更直接迅速，力道上也確實大幅提升，一掃3.2L較為重拖的情況。新引擎，果然具備更大的衝刺力道，直線加速時，感覺就像是Cayenne，只是輸出特性上，沒有Cayenne來得暴力，這部份乃是Cayenne設有Sport檔所致，而Touareg GP則得使用Tiptronic F1手自排換檔彌補，但是Touareg的舒適，在Cayenne身上可感覺不到。
| F1 Style的方向盤換檔撥片，具備相當大的實用效果，這也是跑車化與年輕化不可或缺的一環。 |
Touareg GP這具3.6 FSI，運轉聲浪並不明顯，但隱約可以聽到它十分飽滿，低速時不容易感覺到引擎運轉，但是當轉速超過4500轉後便可以發現這具V6大排氣量聲浪，是如此的甜美悅耳，不過它卻不會產生任何運轉噪音，傳入車艙中。在市區中行駛也非常靈活，低轉高輸出的特性提升很多，因此比以往3.2L更好開，不需要動不動就拉到高轉，偶爾甚至出現打滑，意味著動力輸出十分迅速。舊車型還個有缺點就是車頭很容易下沉，引擎重量帶給車頭的負擔相當大，如今也改善許多，鋁合金引擎不僅體積較小，重量也較輕，尤其當GP的馬力與扭力達到高峰時，車頭浮舉直衝，一點也不輸給Q7。
在彎道上，明顯可見側傾變小，四驅在彎道中加速，四輪牽引的感覺上也變得更強，讓人更具信心，而勇於加深油門。在操控上，此車轉向很靈活，但是路感還是不夠清晰，但駕駛卻可以很清楚的知道，車尾動態上的穩定度。整體來說，GP的懸吊經過強化，吸震與側傾抑制都已改善，僅管車重上幾乎沒有變，但是車頭靈活度提升很多。
| 此車同樣具備加力箱，這表示Touareg重視越野，並且設有中央差速鎖定功能。 |
In my opinion
Touareg GP的外型成功的達到年輕化的訴求，更洗鍊也更動感，不再讓跑車化的Q7專美於前，新的3.6L FSI引擎，在輸出上也達到280匹的水準，這番輸出應該可以讓車主對油價更甘願付出，不論動力與操控上的提升，Touareg在第一代產品生命週期中場結束前，還能在空中挺腰拉竿，做出漂亮的三分線射投，值得日系車好好學習。
它的優點…
動力級距剛好符合國情，3.6L的排氣量最能符合車主的需求，而油耗上的表現也值得加分。
它的缺點…
FSI的缺點莫過於使用98無鉛汽油，油價攀升到每公升30塊以上，省油同時還得省錢才行。
| FSI的加入，除了讓排氣量由3.2L增加為3.6L外，動力也從220匹暴增到280匹。 |
VW Touareg GP
引擎型式 V6 DOHC 24V FSI
排氣量 3597c.c.
最大馬力 280hp/6200rpm
最大扭力 36.7kgm/2500rpm
變速系統 六速Tiptronic
傳動方式 4WD 4XMOTION
懸吊系統 前後雙A臂
煞車系統 四輪碟煞
輪胎規格 255/55R18
長寬高 4754/1928/1726mm
車重 2238kg
軸距 2855mm
0-100km/h 8.6sec
極速 218km/h
售價 268.8萬
