100～150km/h：3.72秒
100～200km/h：8.53秒
花費距離：361.73公尺
FR組第七位

車輛．個人

這輛E92 M3的改裝幅度可說是相當基本，目前也僅針對排氣方面，特別換上Custom Made中尾段排氣管，整體動力輸出其實並不會比原廠大上多少，底盤部分則是維持原廠減震筒更換上AC製E92 M3專用短彈簧，不過依照筆者認識的車主我想過一段時間就會換上更Sports的避震器了吧！另外雖然M3一直以來都相當以自家的單向制動系統自豪，不過面對人多車多的台灣車主還是斥資換上Brembou前6後4pot卡鉗搭配380mm雙片大碟，制動效果不需筆者背書，光是視覺上的享受就讓人滿足，鋁圈部分則是捨棄原廠18吋，特別換上NEEZ 19吋鍛造鋁圈，寬達275mm的寬胎由車尾望去更是霸氣十足。

很難想像這顆V8大傢伙居然才比S54多上15公斤而已，不過以E46 M3 343hp的輸出來說，E92 M3也才多出77hp，不過E46 M3能跑進10秒內的多半已經非常不原廠，看來這顆S65B40的確是採用F1科技所打造而成的逸品

不過關於車子會不會跑，先排除有車天生神力外，再來就是駕駛對於車輛特性有多少理解，並不是一昧到紅線區在換檔就是快，當然指針衝向高轉速是很爽沒錯，不過每輛車都一樣必須去理解換檔後車輛動力是否還能維持在峰值，這一點身為擁有56秒台龍潭賽車場的TTCC車主來說，換檔時機絕對是「夠準」。

架上D-BOX車主當然是全力以赴，為了得到好成績車主總共跑了在短短的路上做出7趟成績，整體平均都約落在8秒中上下，這該說是車快還是心臟大？這顆V8引擎的反應真是猛烈，踏下油門貼背感隨即而來，0.539G的在大G值雖然在110km/h才發揮，不過在那之前也是都有0.5G上下的加速力道，之後沿路也都有0.4G的表現，不過在175km/h處車輛因為路面跳動發生了0.79秒的打滑，加速G值也瞬間滑落至負值，不過卻還是做出當天最速的8.53秒的成績，就算是這樣的成績，E92 M3的確傲人。

內裝部分也都維持原廠，最大的改變就是E92 M3廢除油壓泵浦易毀損的SMG系統，新款的雙片式離合器自手排系統，換檔更加快快、狠、準

為了因應路面狀況多，反應需要特別快的台灣路況，這組前8後4pot的制動組提供相當不錯的瞬間制動力道，380mm的碟盤更將19吋鋁圈內塞的滿滿

以加速G值來看，雖然175km/h處因路況發生了些許的G值滑落，不過整體上卻事不影響成績，整體加速表現都可一路保持在0.3G上下，實力相當堅強

動力改裝
Custom Made中尾段排氣管