Q.最近小弟有心將愛車輪圈進一步升級，請問除了考量外型方面，還有哪些部份需要特別注意才不會發生後遺症呢？
（高雄市／嘉文）
A.
就目前改裝市場來看，多數消費者花費最低又能有最直接的改裝功效莫過於以輪圈升級，利用加大胎圈尺寸與降低懸吊的搭配方式，即使原廠車都能帶有淡淡的運動感，加上更為直接的路面回饋感與操控特性都是底盤升級的一大優勢，但改變原廠車的基本設定後，卻很容易造成輪胎內、外側因軸距變化而逐漸產生異常磨損的現象，不論前驅、後驅與四驅車款只要有加大輪圈設定都有可能發生此情形。

事實上加大輪圈並非與「吃胎」畫上等號，選擇適當輪圈的ET值就能避免發生輪胎異常磨損。舉例來說，原廠ET值30的16吋輪圈即使升級為18吋(ET值30)，在左右兩輪軸距位置不變的前提下，輪胎與地面接觸的磨擦面積雖會向外增加但中心點位置仍不變，因此選擇專用輪圈升級並不會發生「吃胎」。

由於許多車主基於輪圈的大小、造型甚至為了容納多活塞卡鉗而不得不改變原廠ET值，ET值一旦愈來愈小(正值)就會使得兩輪軸距加寬，雖然會減輕車輛過彎時的重心轉移，使車輛側滑度更佳(轉向軸中心與輪胎中心距離的加大)，加上懸吊降低反而會使得中心點位移加劇進而產生負外傾角，建議一般改裝輪圈ET值還是以15為上限。（Tree）