喜愛Off Road越野活動的車迷一定都會認識Wrangler Jeep這輛車，也就是俗稱的「藍哥」。藍哥從生產至今已有20多年的歷史，本文中的這個JY車款大概介於1987至1995年之間，動力單元搭載2.5L直四引擎或是4.0L直六引擎，然而吉普車最大的用途在於低速越野而非高速行駛，注重的是扭力而非馬力，因此最大馬力僅只有112匹。藍哥在愛好者的心目中被視為越野高手，而這輛車為什麼會落入1JZ GTE並改成純後驅車呢？原來此車車主輝哥最早就是從事越野比賽，之後隨著爬山賽事開始熱絡之後，便駕駛藍哥參加這個以競速而非越野為主的比賽，後來屏東尖端賽車場開幕，他也就漸漸將重心轉到場地賽事，某天他在尖端看到甩尾表演之後便深深的迷上這項活動，而一開始便以這輛藍哥練習，過了一段時間，輝哥漸漸發覺以原本藍哥動力實在很不好甩，所以他才決定移植更大動力的引擎。

一開始他便將目標鎖定在六缸、動力提昇容易、價格便宜的前提上，經過評估之後發現1JZ GTE是最適合的選擇，因此購入一具1JZ GTE自己動手進行這項改裝工程。藍哥的引擎室空間相當寬敞，在施工上比起一般房車要來得便利許多，此外，藍哥底盤大樑非常粗壯，因此直接在大樑兩側燒上引擎固定腳座即可順利安裝引擎，而變速箱及中央傳動軸部分沿用1JZ GTE系統，再連接到藍哥後差速器即可。管路方面原本使用上置式進氣冷卻器，但後來覺得效率不夠好因此換上大面積的進氣冷卻器並改為前置式。此車完工至今已經有段不短的時間，輝哥幾乎每個禮拜都會到尖端報到練車，同時也常參加尖端的單圈計時與甩尾比賽，相信許多南部車友都曾見過此車橫移過彎的華麗氣勢，之前野村謙來台擔任甩尾賽裁判，看到這輛藍哥甩尾的畫面也頓時傻眼，可見此車多有魅力了。

這輛藍哥的動力單元為1JZ GTE引擎，此車移植這具引擎相當簡單，只要製作引擎固定腳座及修改傳動軸即可，換裝之後立即讓這輛越野高手變成甩尾勁車，管路部分已更改為大型前置進氣冷卻器以增加散熱效率。

這輛藍哥的動力單元為1JZ GTE引擎，此車移植這具引擎相當簡單，只要製作引擎固定腳座及修改傳動軸即可，換裝之後立即讓這輛越野高手變成甩尾勁車，管路部分已更改為大型前置進氣冷卻器以增加散熱效率。

這輛藍哥的動力單元為1JZ GTE引擎，此車移植這具引擎相當簡單，只要製作引擎固定腳座及修改傳動軸即可，換裝之後立即讓這輛越野高手變成甩尾勁車，管路部分已更改為大型前置進氣冷卻器以增加散熱效率。

這輛藍哥的動力單元為1JZ GTE引擎，此車移植這具引擎相當簡單，只要製作引擎固定腳座及修改傳動軸即可，換裝之後立即讓這輛越野高手變成甩尾勁車，管路部分已更改為大型前置進氣冷卻器以增加散熱效率。

吉普車內裝本來就相當簡單樸素，引擎換裝之後裝上幾顆必要的監控儀錶、賽車椅、方向盤與四點式安全帶等必要配備。

由於動力維持1JZ GTE原廠設定加上車身較重，因此輪胎尺寸設定為15吋大小，否則甩尾還甩不太動。

這組鋁合金尾翼為車主自製品，雖然視覺效果大於實際效果，但有裝總是比較好。

引擎蓋上的散熱孔也是車主自行修改而成，行駛時引擎室內的散熱效果相當不錯。

全台唯一甩尾吉普車 魄力十足震懾人心