機車暴改--勁戰Turbo現身 12000rpm五期車達成

2009-07-14 13:53:00

本刊採訪過的改裝機車數量雖然不多,但每部都有其屌傲之處,就像本期所介紹的這部勁戰Turbo-五期環保噴射車+76缸+12000rpm斷油+保留原廠電腦=不亮故障燈的暴改勁戰,聽起來似乎沒什麼,但卻是許多機車改裝店家還達不到的境界,是結合許多心血而成的結晶!

渦輪採用IHI 3號本體,增壓值透過排氣管口徑大小控制在0.7 Bar,至於下方油箱則是負責紓解曲軸箱吹漏氣壓力,使渦輪軸心內的潤滑機油得以繼續循環,是相當高明的改造手法

 

外掛IHI 3號渦輪
搭配76缸超緊繃

過去採用化油器設計的速克達機車,在油耗與排污無法符合新環保法規的情況下,將供油系統朝向電子化噴射方向進化,似乎已成為唯一解決問題的方法,也因為供油系統改採用電子化噴射裝置,使得過去外掛渦輪時無法完全對應的供油與調校問題,有了解決的機會,也造就了一股機車外掛渦輪的改裝風潮。而浩鉦也看準了這波流行的趨勢,特地投入所有的心力,打造出這部史上最強的勁戰渦輪機車,且讓我們來看看它有什麼不同之處。

排氣頭段則採用手工方式打造,其上設有含氧、空燃比與排溫錶Sensor,前者為原廠電腦診斷之用,再者為Tuner調校E-manage之用,後者則是監控儀錶之用。

 

首先是動力部分,從外觀來看最搶眼的莫過於後軸上的渦輪本體,這具IHI所製造,出風量大約為3號左右的渦輪,本身為銅套軸承式設計,具有高耐用度與蓄壓速度快的優點,非常適合重度改裝的機車使用。至於排氣管路部分,則採用手工打造排氣方式,先將汽缸出來的廢氣拉管至渦輪排氣側,使其推動渦輪葉片,再燒焊一汽車用尾飾管於原本連接Front Pipe的渦輪廢氣出口端,以增加整體美觀度,至於中尾段排氣管則直接省略,因此發動後的排氣聲量之巨大可想而知。

透過搪缸方式已將將缸徑加大到76mm,再透過強化缸套、Wisco活塞、鍛造連桿與曲軸的換裝,來增加1400條的活塞衝程長度,並獲得22:1的超高壓縮比,汽缸頭為進口品牌「TWHRC」所取代,並換裝CNC切削而成的35mm鋁合金節氣門,對於高轉速設定的機車引擎來說,有著絕對正面的改裝效果

 

引擎本體部分,透過搪缸方式已將缸徑加大到76mm,再透過強化缸套、Wiesco活塞、鍛造連桿與曲軸的換裝,來增加1400條的活塞衝程長度,並獲得22:1的超高壓縮比,相對於原廠的12:1壓縮比,可增加不少壓縮爆炸壓力。至於負責提高引擎進氣量的汽缸頭,則已被進口品牌「TWHRC」所取代,加上浩鉦還進一步挖大氣門座,並換裝CNC切削而成的35mm鋁合金節氣門,增加單位時間的進氣效率,對於高轉速設定的機車引擎來說,有著絕對正面的改裝效果。

位於坐墊底下的為大家所熟悉的E-manage,一旁則為氣壓避震器的中樞「加壓泵浦、儲壓筒與壓力調節閥」,車主只要調整兩組調壓閥,就可獨立控制前後避震器的阻尼軟硬度,且還附有氣壓錶可參考,不會有調過頭的情形發生

 

電腦保留原廠架構
掛Turbo卻無故障碼

供油系統與調校部分,由於本車原廠就已採用電子噴射設計,因此Tuner直接外掛一部E-manage改裝電腦,來調校供油量。噴油嘴則流用某國產汽車的原廠部品,以應付渦輪全開時的供油量;至於汽油泵浦的強化,則在Tuner考量到使用汽車用泵浦會有吃電過重的問題下,直接修改原廠汽油泵浦結合汽油調壓閥的方式來提高供油量,目前設定的汽油壓力約為4.2 Bar。

後輪氣壓避震器旁的進氣洩壓閥為RX-7原廠部品,至於其上圓桶則為機油儲存桶,可容納更多的機油並延長其散熱時間,使油質壽命延長許多。

 

值得一提,Tuner為了應付高轉速、高增壓的渦輪潤滑、冷卻所需,特地在渦輪軸心回油管與曲軸箱間,採用手工方式製作一個方形的油箱,目的在於紓解曲軸箱內的壓力,使渦輪軸心流出來的潤滑機油,不會因曲軸箱內的吹漏氣壓力而無法順利循環潤滑,反而停滯於軸心油道內,最後會導致機油溫度過高而失去潤滑與冷卻的效果,久了渦輪軸心必定會出現損壞問題,效果有點像是汽車用的油氣回收筒,只是多加了可回收並循環渦輪軸心機油的功能而已,如此渦輪軸心壽命自然能維持長久,可見Tuner確實有其獨到的改裝功力。

前輪同樣使用鋁合金筒身製作而成的氣壓避震器,搭配大直徑碟盤與電鍍四活塞卡鉗,車頭氣勢百分百。

 

除了打造這具負責紓解曲軸箱壓力的緩衝油箱外,在後軸的另一側也可看到一組類似汽車用的水箱消泡筒,該裝置的功能就真的是用來儲存機油,可增加整個潤滑油道內的機油量,並提供機油散熱的時間,讓油質與油溫穩定,提供更耐久的潤滑效果。

左邊為避震器升到最高的照片,右邊為降到最低的照片,從兩張圖中可明顯看出該組氣壓避震器的車高調整範圍為何,說真的降到最低整部車還真像趴在地上一樣,殺氣十足

 

目前這部車的增壓值設定在0.7 Bar左右,控制方式則透過沒有密合的Actautor閥門出口端,控制排壓高低來調整,預估極速應可突破200km/h,就看您有沒有心臟來達成!從動力改裝項目來看,這部車最難得的地方在於大汽缸+Turbo+五期噴射系統,卻沒有出現亮故障燈的問題,這點是目前許多店家都還在克服的障礙,但這部車卻早一步達成目標,確實有其屌傲之處。

 

 

純正氣壓避震器
高低軟硬皆可調

底盤部分,本車最特別的地方在於改裝了由浩鉦開發打造的氣壓避震器,該套件的組成元件共有加壓泵浦、儲壓筒、兩組壓力調節閥、避震器本體、管路與控制模組等,其最大特色在於使用者只需透過安裝於前置物箱上的兩組開關,就可獨立控制前後避震器的高低,調到最低程度時整部車就像趴在地上一樣,外觀魄力度十足,非常適合喜歡與眾不同的車主使用。

放置在前置物箱內的有Pivot排溫/油溫與Blitz增壓錶

 

此外,車主只要打開座椅,調整置物箱內的兩組調壓閥,就可同樣獨立控制前後避震器的阻尼軟硬度,且還附有氣壓錶可參考,不會有調過頭的情形發生,最軟與最硬的乘坐感受完全不同,與汽車油壓阻尼調整機構相較起來差異性更大,有了它以後載辣妹就不用擔心避震器過硬,導致乘坐不舒服的問題發生。該組氣壓避震器的建議完工售價為29800元,提供保固時間為一年,工時約需4~5個小時。

車燈改造是浩鉦最擅長的改裝領域,因此這部車上的大燈,除裝上LED爆閃燈外,還有手工打造的天使眼與魔鬼眼

 

外觀採用漸層設計
大燈手工打造完成

外觀在車主精心打造之下,也有著相當高的改裝完整度。首先是塑膠外殼部分,車主為使愛車外觀呈現出略帶暴龜的視覺效果,特地在原來的金色外殼上,透過手工切割與安裝方式,將完全相同的另一套黑色外殼裝在其上,使這部車穿上兩件「衣服」,有著漸層式色彩表現,充滿著濃厚的機械感,是汽車外觀改造上從來都沒有過的技巧,雖然原理簡單施工難度不低,但效果卻相當不錯。

這就是所謂的魔鬼眼!魚眼內散發出粉紅色的光芒。

 

此外,本車的手工改造大燈組也是相當值得說明的改裝項目,由於浩鉦本身就是以改裝車燈聞名,因此對於這部勁戰的大燈組改造自然不會馬虎,除了將自家生產的T10爆閃LED燈裝上以取代原來的小燈外,在大燈上也透過加裝天使眼與魔鬼眼的方式,來增加夜晚的光線張力,搭配整組手工空力套件,不論白天晚上都能呈現出令人媚惑的視覺效果。

 

 


何謂魔鬼眼?

大家應該都聽過天使眼吧!由BMW創造出來的光圈照明效果,夜晚遠遠一看就由於眼睛般直視著您的燈泡造型,就是聞名全球的Angel Eyes。至於所謂魔鬼眼呢?就是將原本安裝於魚眼燈具外側的CCFL燈管,改安裝於魚眼燈具內側,且顏色改以綠色或紅色取代原先的白色,點亮後會使魚眼凸透鏡散發出略帶迷濛的綠色或紅色光暈,夜晚看起來頗為搶眼,這就是魔鬼眼。

浩鉦勁戰Turbo改裝規格表

IHI 3號渦輪
手工Front Pipe
搪缸至76mm
Wiesco活塞
強化缸套
鍛造連桿/曲軸
拉長1400條衝程
TWHRC汽缸頭
35mm鋁合金節氣門
E-manage改裝電腦
流用汽車噴油嘴
浩鉦氣壓避震器
浩鉦手工改造大燈組
浩鉦T10爆閃LED燈