Grand Prix 新聞漫談

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2008.08.11　作者：文車訊網　

什麼都漲！F1參賽費用倍數飆升

F1車手所持有的「超級執照」（Super License）可不是你成績水準夠就可以擁有的，你還得繳付規費！在2008年之前，每位具備F1資格的車手（含正式試車手及後備車手）所支付的超級執照為1500歐元，而若是參賽車手，則需另繳前年度積分乘上每分250歐元的附加費用（某種程度上也成了高分者的『處罰條款』？）。

但自今年起，FIA將基本費大幅提高為1萬歐元、附加費則提高為每分2000歐元，亦即去年冠軍K.Raikkonen今年光為自己的參賽執照即繳付了23萬歐元！對於大牌車手來說固然不算什麼，但在F1多的是資歷年薪與實戰成績不成正比的車手，GPDA（F1車手公會）即有成員為R.Kubica抱不平、說他的參賽費用已將近其收入的1/10（明年他就更慘了）！身為GPDA四名理事之一的F.Alonso（另三名為D.Coulthard、M.Webber、J.Trulli）則打趣說：「那我明年要付多少？依現在看來應該很便宜…但是這樣高額倍數的成長是不合理的。」他們將要發起「凍漲」運動。莫非因應今日車手薪水大幅攀升，規費也改為「浮動市場機制」？

除了車手之外，車隊也不好過：現行F1每支車隊的年度參賽規費為30萬歐元，近期FIA召開委員會、計畫自明年起調升為75萬歐元，所得將用於分攤F1比賽各項周邊設備的開支；不過，羊毛出在羊身上，FIA向車隊獅子大開口，恐怕是想輾轉逼車隊向FOM（F1營運公司）施壓、迫其給予車隊更多的轉播分紅，因此亦可視為如今M.Mosley與B.Ecclestone進行權力鬥爭之一環。

但話說回來，身為F1車手，他們已經算是幸福了：至少，他們的薪水還會漲……

把F1車手當成提款機…FIA乾脆開放每個名次都有積分好了！

Hamilton父子一個月連三撞

L.Hamilton在加拿大站無視紅燈、追撞K.Raikkonen，只不過是他們家在那一個星期內的第二樁「交通事故」而已：賽前的周三，他的父親兼經紀人A.Hamilton駕著一輛借來的Porsche Carrera GT出門時，失控撞破樹叢、衝入自家旁邊的一處小公園，所幸當時公園沒人，目擊者指稱：「當時他試圖耍帥，但是油門踩過了頭。」據稱當時L.Hamilton的繼母亦在車上，但由於車輛並未翻覆，因此人員無傷，只是車身嚴重破損。

事隔四日，L.Hamilton則在比賽中撞車；但他似乎撞上了癮？法國站後，他在英國參加JP Morgan盃帆船賽（美國盃帆船賽的英國資格賽），卻於領先狀態下失控、與其他參賽者撞船，L.Hamilton這組的資格遭到取消，而受害者則被撞斷了桅桿。難道，人一「白目」起來，厄運就會纏著不走？

「老爸撞車，害我也帶賽…」

F.Alonso騎「牛」找「馬」？

時近季中，F1車手是時候為明年的頭路做打算了。F.Alonso去年回歸Renault時，曾在合約上頭有一項成績條款：若該隊今年成績低於年度前三，則他有權利選擇提前離隊；Renault去年一口氣由冠軍落至第四，原以為那應該是最低點、F.Alonso歸隊後必有長進，結果今年Renault的車隊排名繼續下探、目前只在第七！看來年底他是走得成了，但是…他要去哪裡？

F.Alonso想去Ferrari不是秘密，但是目前Ferrari兩名車手的合約最快也在明年底才到期，衝著K.Raikkonen曾說過若再拿一屆冠軍、可能就會提前引退，F.Alonso把希望放在這裡，保險嗎？不保險…不保險就要找備胎：F1現役最高齡車手、Red Bull的D.Coulthard日前宣布將於年底退休、結束其歷時15年的F1參賽生涯，因此M.Webber的隊友這個位置也納入了他的考量（倘若S.Vettel明年續留Toro Rosso）；此外，Honda亦積極延攬他填補R.Barrichello年底退休後的空缺…還有還有，今年賽季常常看到F.Alonso和R.Kubica走得很近，你不妨猜猜他在想什麼…

「我迷失了、看不到自己…我需要一個出口。」

Rd.7~8盤勢分析：各自領風騷

這兩站分別讓F1歷史上新增了兩位積分領先者：R.Kubica與F.Massa，今年從土耳其到法國這四站，每站賽後的積分領先者均不相同，其中除了開幕站被撞、之後站站得分（包括四次頒獎台）的R.Kubica之外，其餘三人皆有連續兩站掛零的紀錄，可見在本季「人人有機會，各各沒把握」的戰情之下，確保完賽得分便成了穩定的關鍵。

R.Kubica在加拿大站的優勝、並領先積分，誠然是以運氣成分居多（McLaren與Ferrari均有狀況）、而且BMW Sauber的戰力仍有一點差距，因此一般預期他在「正常戰況」下不會是另外三位的對手；但是他勝在表現太穩定、幾乎不出狀況，因此另外兩支車隊只要再有什麼差池，他應該可以毫不猶豫、100%撿食他們的戰果，到時候即可看看「快」和「穩」何者才是今年F1的致勝關鍵。

F.Massa在Ferrari出賽第三年，終於首次成為隊內的「頭號爭冠車手」（儘管可能是暫時的），去年他被選為「超車次數最多車手」，但這個數字所代表的內涵則是他決賽起跑前的狀況太多（若是站站竿位-優勝，則『超車次數』極可能是零）；今年在開幕兩站掛零之後，如今他已和K.Raikkonen同樣五次站上頒獎台、甚至還比隊友多一次優勝，足見其穩定性大有長進，若他能持續這樣的士氣和走勢，恐怕K.Raikkonen就還沒法如願提前引退…