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【直列vs.水平對臥引擎專題-PART7】因低重心而暢銷的Toyota 86和Subaru BRZ

眾所周知直列式引擎高度高,水平對臥引擎高度低,直列式除了汽缸以上下方向設置之外,引擎上方還配備氣門驅動系統,令它更加高聳。而水平對臥引擎除了汽缸是平躺以外,氣門驅動系統也配置在左右兩邊,這種低重心的特色令其他各種型式的引擎皆無法企及,而除了有低重心,長度也短,因此車輛要做重量分配的自由空間就更大,較小的限制讓前輪軸可朝更內側的方向配置,讓前後配重更加平衡,締造車輛優異的操控性。

引擎的長度短,連帶讓曲軸的長度也短,水平對臥引擎的曲軸就只需要兩個汽缸的長度,以Subaru的水平對臥4缸為例,它的短曲軸由四個軸承支撐,6缸則由6個軸承支撐,因此在剛性方面比直列式引擎有利得多。

對於運動中的物體而言,重心的位置是非常關鍵的,若重心位置盡可能低,就能提昇運動表現。Toyota和Subaru共同開發的小跑車搭載Subaru製造的水平對臥4缸引擎,因為長車頭的雙座型式會增加前輪負載,如果引擎重心高,操控性便會下降,因此選擇了低重心的水平對臥引擎。水平對臥引擎幾乎就安裝於前輪軸的正上方,相較於直列4缸較大的長度,水平對臥4缸的長度只有直列式的約1/2,在前後配重方面也很有利。

86/BRZ由Toyota和Subaru共同開發,為了強調操控性而選擇Subaru的水平對臥引擎,噴油系統則使用Toyota開發的D4-S。以低重心著稱的Subaru BRZ一景,尤其是車頭部分特低,打造出操控性優越的車款。