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Lotus Exige加上這組避震器真是天作之合
2018.04.28 作者:OPTION
文、圖/童國輔
協力/ KW台灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575
車輛/茂榮輪胎(04)2473-5996
許多男人都喜歡駕駛樂趣,所以能力所及時,就會選擇純粹追求操控的車輛,例如Lotus Exige 350,不過在購買這種道路版廠車後,原車偏硬的避震器設定,對台灣WRC等級的路面品質往往會有更深刻的感受,想要克服這個問題,不妨參考這部Lotus Exige 350的做法,換一組KW Competition 2A避震器試試。
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廠車配競技避震器
德國母廠特製調校
這組Lotus Exige 350所換裝的KW Competition 2A避震器,是KW旗下所有避震器型號中屬於最頂尖的產品之一,是專為賽事所研發的競技版避震器,具備雙向阻尼可調功能。其中在活塞桿的頂端設有調整「回彈阻尼」的旋鈕,並具有16段可調段數,至於「壓縮阻尼」的調整旋鈕位置,根據產品設計,會設置在減震筒底部或外掛油氣瓶上,並具有12段調整段數。且為了符合激烈賽事所需的強度與輕量化效果,KW Competition的桶身、連桿固定座與彈簧托盤等,都會採用鍍鋅鋼材或鋁合金材質進行打造,與街道版避震器有所不同。
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更重要的是KW Competition版避震器也接受客製化服務,以符合各種特殊賽車與賽道的需求,獲得更精確的阻尼調校反應,而這部Lotus Exige 350的車主就是透過此方法,找到適合自己的避震器設定。
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針對台灣道路品質
量身打造快慢皆宜
據車主表示,Lotus Exige S原廠設定就是道路版的廠車,所有的調教都是為賽道所設計的,但原廠的避震器對於路面的顛簸處理比較直接,路感較清晰,遇到WRC等級的台灣街道,對乘坐的人是一項殘酷考驗。
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當初車主要換KW Competition時有點擔心路感會更硬朗,所以跟KW台灣分公司溝通後,德國總公司決定將彈簧磅數調整到街道上可以使用,一些坑洞回饋不會太硬朗,這樣的設定試開一段路後,發現行路品質變得比較好,路上的坑洞或高低起伏處理變得較Q彈,壓縮到一定深度時就換避震桶的軸心吸收支撐,明顯比原廠支撐度要好,初次駕馭感覺就是路面品質變好了。
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但內心隨即而來擔心激烈操駕時比原廠還軟,怕支撐性不足更容易側頃,隨即在空地上試了一些急彎,速度不管多快車子的平穩度真的變好了。過了幾天後車主還特別跟車友一起到北宜試跑,發覺整個穩定度變得更好了,對於不熟悉的連續彎道也更有信心,且攻灣的轉向精準度更能夠掌握,更進一步體會Lotus造車工藝的精湛,與Exige 350的極限所在。
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