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最速GTI Wörthersee湖畔誕生VW Golf GTI TCR Concept

時至今日,正因為每年的Wörthersee GTI Meeting總聚集了數以十萬計的VAG車迷到場,利用這難得的機會,VAG集團旗下各品牌特別是VW總會在此發表撼動車迷的特殊性能車款,像是被車迷視之為逸品的Golf GTI Clubsport,就是於2015年Wörthersee GTI Meeting中公開,而2016年的Golf GTI Heartbeat以及2017年的Golf GTI First Decade Concept,也都是讓GTI迷茶餘飯後討論不已的話題。
 

▲於Wörthersee GTI Meeting所發表的Golf GTI TCR Concept,正是Golf GTI TCR工廠賽車的道路化概念版本。
 
今年VW當然再接再厲,所推出最搶眼的主角,便是名為Golf GTI TCR的終極版GTI概念車,雖然說是Concept,但其實各方面的設計已臻完熟,事實上只需再等幾個月,不出2018年,VW便會正式推出這款終極版本Golf GTI。
 

▲Golf GTI TCR Concept的空力套件不若賽道版本張狂,突出的後下分流器,則是最搶眼的配置。
 
那麼Golf GTI TCR Concept究竟有什麼強悍之處,值得大家特地跑到奧地利的大會師活動中見證?如果熟悉Golf或是國際房車賽的車迷,應該很快能聯想起VW為對應WTCR世界房車錦標賽(前身是WTCC)以及地區TCR房車錦標賽所推出戰功彪炳的Golf GTI TCR廠車,是的,最新發表的Golf GTI TCR Concept,你可以就將它當作這輛工廠賽車的道路版本,雖然模樣比起賽道上的Golf GTI TCR明顯「斯文」許多,前下巴、延伸的側裙與尾翼以及賁張的後下分流器造型都收斂不少,但依舊得以感受出那股隱藏不住的狂猛態勢,畢竟Golf GTI身為國民性車始祖,玩限量或超高價難免與淵源格格不入,或許VW正是看準這點,才故意不讓Golf GTI TCR Concept看來太過誇張不似凡間之物。
 

▲座艙中依舊保留一般版Golf GTI的舒適與實用,像是Active Info Display全邏輯數位液晶儀錶、9.2吋觸控螢幕以及手勢控制功能等系統仍然悉數奉上。
 
也因此,既然承襲GTI血脈,Golf GTI TCR Concept當然繼續沿用那具廣受好評的2.0升直列四缸渦輪增壓引擎,而且還是來自Golf GTI TCR的賽道版本動力心臟,只是畢竟賽場與公路終究有所差異,為了確保實用性與耐用度,原廠特別將原本的350hp調降至290hp(5000轉至6800轉釋放),峰值扭力則足有37.7kgm(1600轉至4300轉皆有之),再沿用賽車級冷卻系統,以及修改市售Golf GTI而來的七速DSG雙離合器變速系統與XDS主動式電子差速器,在取消電子限速後,Golf GTI TCR Concept的極速足可達264km/h,甚至比Golf R還要來得更快!
 

▲兩張前座椅當然會以更具包覆性的桶型亮相,並以特殊紅黑條紋彰顯其不凡之處。
 
而為對應強勁輸出,18或19吋的鍛造鋁圈、打孔通風碟以及鈦合金排氣系統都是Golf GTI TCR Concept必要的配置,就連座艙裡,也利用包覆性強大的跑車座椅以及獨特紅黑座椅條紋還有平底式跑車方向盤展現強悍運動血統,個性化的配置,更讓眾多Golf GTI車迷趨之若鶩。
 

▲源自Golf GTI TCR廠車的2.0升渦輪增壓引擎為求耐用度由350hp調降至290hp,但依舊輕而易舉成為Golf GTI車系性能之王。

打造夢想中的Golf來自VW的菁英實習團隊

除了由VW所發表,成熟度直逼市售產品的Golf GTI TCR Concept之外,在這次Wörthersee GTI Meeting中,出自VW實習團隊之手的Golf GTI Next Level以及Golf Estate TGI GMOTION也吸引了所有車迷的目光,這兩輛擁有獨到設計的Golf展示車,源自於VW旗下12個職業訓練部門中的29名實習學員的創意發想,再耗費足足九個月的時間施作,方才得以達成如此令人讚嘆的成就!
 

▲Golf GTI Next Level擁有前白後黑珍珠漆塗裝,並以「箭矢」概念作為車身彩繪的主軸。
 
而無論是Golf GTI Next Level或者Golf Estate TGI GMOTION,於外於內皆採取數位化的設計與製作方式完成,甚至為智慧型手機與平板電腦所編寫,用以控制汽車特殊功能的應用程式,也成為腦力激盪後的創意結晶,至於在漫長的研發與設計過程中,VW研發中心從上到下也傾囊相助,包括設計、技術、駕駛、座椅、塑料件生產、塗裝乃至於多媒體等工程部門皆給予設計團隊適當的協助與建議,並將實作經驗傳承給這些年輕學員,也因而讓他們更加了解汽車製造的複雜性,並在像是數位化控制技術或互聯網絡相關面向上累積更多實務操作經驗。
 
接下來,不如就讓我們直接來看看這兩支年輕隊伍所打造出的超炫Golf展示車吧!
 

▲包括車身上的箭頭圖案,以及鋁圈還有後分流器上的金屬漆,都是由團隊成員一筆一畫親手繪製而成。
 
 
Golf GTI Next Level
 
這部Golf GTI Next Level可不是一般的Golf GTI,儘管依舊維持2.0升直列四缸渦輪增壓引擎規格,但在來自Wolfsburg的實習團隊努力下,最大馬力一舉突破400hp大關來到411hp之譜,搭配既有的七速DSG雙離合器自手排變速系統,以及強化的懸吊、輪圈、煞車卡鉗與打孔通風碟盤,為Golf GTI Next Level的狂猛輸出提供強而有力後盾。
 

▲Golf GTI Next Level沿用2.0升渦輪增壓引擎,可輸出411hp最大馬力。
 
而在外觀上,設計團隊以前白後黑珍珠烤漆為底,並利用「箭矢」概念作為Golf GTI Next Level的視覺構成主體,連同鋁圈與後分流器上的金屬漆,都是由團隊成員一筆一畫所完成。而之所以稱之為「Next Level」,則導因於製作過程中數位科技的大量運用,包括多聲道揚聲器的位置、重低音的配置、車身彩繪以及內裝部件皆以CAD設計,再利用3D列印技術製造特殊組件加以完成,與此同時團隊也特別編寫專屬應用程式,可利用智慧型手機直接控制位在行李廂的大尺寸液晶螢幕、行李廂底板以及LED照地燈等配備,實現成為車聚注目焦點的心願。
 

▲包括後廂的大尺寸液晶螢幕,甚至是位於車底的LED照地燈,都可以透過智慧型手機上的應用程式加以操作控制。
 
 
Golf Estate TGI GMOTION
 
與Golf GTI Next Level截然不同,來自Zwickau團隊的Golf Estate TGI GMOTION展示車捨棄了狂猛性能所帶來的感官震撼,改以燃燒天然氣的1.5升引擎作為動力系統依據,雖然最大輸出僅有區區131hp,但在七速DSG雙離合器自手排變速系統與四輪驅動技術的幫助下,依舊結合了優雅、運動與越野三種衝突性格於一身,並且更具節能與實用性。
 

 
不僅如此,在旅行車的修長輪廓下,Golf Estate TGI GMOTION全車披覆有光與平光兩種不同漆面處理方式,並以Bentley專屬的「冰雪白」漆色作為主調,座艙中的飾條則施以鍍鉻突顯質感,至於跑車座椅及門飾板改走運動風,兩者皆繡上紅色車縫線,並且於椅背標記GMOTION車名,再加上足足降低40mm的懸吊系統與四活塞煞車卡鉗,以及為對應四輪驅動配置而來的底盤與排氣系統改動,充滿混搭風情的Golf Estate TGI GMOTION,因而益發矯矯不群。
 

▲Golf Estate TGI GMOTION是一部融合優雅、運動與越野三種元素於一身,採取天然氣作為動力來源的展示車。

▲旅行車更具彈性的車身架構,讓Golf Estate TGI GMOTION因此得以盡情發揮想像空間。

▲儘管只有131hp輸出,為了好看這部展示車也配有225/35 R20跑胎以及碩大的鋁圈與煞車碟盤。

▲行李廂設有電動座墊,開到漂亮的景點,將之展開後便可以愜意坐享風花雪月。
 

Oettinger Golf GTI or 500R? 我有選擇困難症


Golf車迷們一定知道專攻VW的改裝大廠Oettinger,自從推出Golf 500R後大受歡迎,堪稱地表最強Golf!但殊不知Oettinger也有推出7代Golf GTI版本,雖然沒有500R爆改的空力套件和誇張的動力,但內在的改造也不能小看。
 
在Oettinger GTI直上的空力套件中,後分流器改成四尾雙出的排氣管樣式,另外也換上自家的直徑76mm賽車觸媒、香菇頭和渦輪強化,包括引擎內鍛造活塞、連桿、曲軸等等,動力高漲至380hp/66.3kgm,0-100km/h加速也有5秒左右,搭配KW Variante 3避震器,以及Dunlop Sport Maxx RT2輪胎,整車售價約2.25萬歐元。
 
Golf 500R動力來自Audi的2.5升TFSI渦輪引擎,大概就是以RS 3 Sportback的動力,配置強化渦輪和ECU優化,此外引擎內部的活塞、連桿、曲軸也全數鍛造化,能爆發500hp/69.4kgm的變態輸出,而在去年底的Essen Motor Show中,Oettinger展示的Golf 500R小有升級,動力直升550hp/76.45kgm,在四驅架構下0-100km/h和100-200km/h加速各為3.2秒和6.2秒,雖然沒有明確說明小改的項目,但不無可能是為將來的600R、700R計劃試一下水溫。啊~小編實在很難想像600hp的Golf R是什麼樣的極限體驗。

▲Oettinger Golf的空力套件在GTI和500R都出於同一款設計,只是在500R上的寬體化就非常有銳氣。
 
▲來自Audi的2.5升TFSI渦輪引擎配置強化渦輪並將ECU優化,引擎內部的活塞、連桿、曲軸也全數鍛造化,擁有500hp/69.4kgm,但展場實車又有稍作升級,直升550hp/76.45kgm,是否為日後的600R計劃試水溫呢?
 

 
▲雖然展示車配置Dunlop Sport Maxx 275/25 ZR20,不過下賽道則換上Hankook Z221 295/30 R18熱融胎,避震器維持 KW Clubsport的3-way設定。

潮T配Golf MK1 新舊的時空對話

 

玩老車或經典車的風氣正席捲著全球各角落,而喜愛潮牌服裝的族群也察覺到這塊市場的魅力無窮,借助自己的設計圖來賦予老車的新使命,譬如在Essen Motor Show展出的這台VW Golf MK1,其實是德國當地的一家服裝品牌「Sourkrauts Clothing」的成車,搭配老車或經典車來凸顯獨特的設計感,而這台Golf MK1的外觀,利用類似日本帝國時期的旗幟設計來充分表示其品牌Logo「發散」的效果,搭配橘紅車色讓老車也可以很「潮」。

1.8T的20 Valve引擎更換了香菇頭、進氣管路、洩壓閥、油軌、考耳,但未透露升級後的數據。不過光是多點防滾架、兩張桶型賽車椅和拆光的內裝,讓駕馭感瞬間提昇。

引擎室也作了些重整,更換香菇頭、進氣管路、洩壓閥、油軌、考耳,延續這具1.8升的直4單凸渦輪引擎新使命。內裝也打造賽車氣息,但儀表台似乎保留原廠樣式。可惜廠家未具體透露性能升級的數據,不然以這樣的改法搭配780kg以下的車重跑起來應該滿High的。