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老車翻新更耀眼BMW E30 316 Coupe(中) 更換引擎馬力直達180hp

2018.06.30  作者:童國輔  

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▲引擎已更換為同樣是直列四缸引擎的M42B18來取代,不換六缸引擎是為了避免發生車頭太重,破壞原本操控平衡性的問題。
 
更換M42B18引擎最大馬力180hp
 
「既然決定要把這部車留下來開不打算賣,那就好好整理它吧」,因為有了這樣的想法,車主啟動了整理這部車的計畫,引擎的部分,原廠搭載的引擎為化油器系統的M10B18,最大動力只有89hp/14.28kgm,動力高低是其次,引擎已現疲態是比較麻煩的問題,而且冷卻系統也要整個大翻修,因此最後決定將原本的引擎,改已具備電子燃油噴射系統,並同樣是直列四缸引擎的M42B18來取代,不換六缸引擎是為了避免發生車頭太重,破壞原本操控平衡性的問題。
 

▲冷卻系統也經過完整的翻新工程。
 
而M42B18引擎在植入前,也經過Rebuild翻修工程,先進行些許搪缸工作,並更換曲軸大小波司,而引擎上半座汽門彈簧、汽門座與汽門油封等零件,也都更換為強化新品,以消除老引擎吃機油的問題。此外,為了提升引擎動力輸出,在排除更換高角度凸輪軸來進行強化的條件下,車主改透過提高引擎壓縮比到13.5:1的方式,將最大馬力提高180hp,以提供更好的駕駛樂趣。最後再將這顆引擎植入這部BMW E30 316 Coupe車內,周邊線組也需一一配線,搭配幾乎全新的冷卻系統後,終於將動力系統搞定。
 

▲空氣濾芯則是採用Simota推出的碳纖維集氣罩產品。
 
底盤部分,車主在整理時發現,車上很多避震器、三角架或底盤零件,都已更換為325i的系統,代表前任車主針對底盤也進行了基本的強化,因此省卻了部分的功夫,直接以此為基礎來翻修並強化這部車的底盤,為此包含Ruff強化避震器、Ruff強化鐵套、Rays TE37V SL鍛造17吋輪圈、前六後四ATTC多活塞卡鉗與UR車身拉桿等,前後輪為前195/45R17 BS RE003、後215/45R17 BS RE050A的規格,不過車主表示輪胎的胎寬還是有些不足,高速行駛下,車身還是會出現不夠穩定的問題,因此後續還會針對胎寬與底盤進行強化。
 

▲原廠頭段已採用賽車化的等長設計,車主並沒有更換,只包覆隔熱帶以降低引擎室溫度而已。
 

▲車主為了讓引擎室更美觀,除了全車拆光光進行鈑金+烤漆的工作外,引擎室內有些不要的螺絲孔或電瓶架等都有進行補平動作,可以讓引擎室少了許多藏汙納垢的機會,整體看起來也會順眼許多。
 

▲這顆化油器設計的M10B18,是這部BMW E30 316 Coupe原本搭載的引擎,最大動力只有89hp/14.28kgm。
 


▲這部車剛買到手時,車體鈑金很多地方都出現嚴重的大面積鏽蝕,還好車主遇到了一個有耐心且功夫精湛的鈑金師傅願意幫忙,一一地將鏽蝕的地方,不論是除鏽補強,甚至整片切下來,換上手工做的新鈑金等,都難不倒這位鈑金師傅。

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