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保羅機油冷卻器組 縮短機油暖機時間
2008.08.11 作者:文˙Grand
加裝機油冷卻器
確保夏季油溫正常
許多改裝車輛都會加裝的機油冷卻器,目的在於控制機油溫度,因為油溫過高不但會加速機油變質,油膜承受擠壓的能耐也會降低,對於引擎機件將造成傷害。然而冬夏氣溫變化高達30℃以上的台灣,在冬季時卻有可能發生溫度過低,機油暖機時間過長、甚至無法進入工作溫度的窘境,一旦油溫太低相對也會使機油流動性變差,引擎出現重拖的問題,此時就需安裝附有節溫器的機油冷卻器來維持機油溫的恆定。
俗稱「油龜」的節溫器就位於機油芯轉接座裡,開啟溫度為80℃,可減少機油暖機的時間,讓引擎得以立即進入工作狀態 |
80度開啟散熱循環
冷卻油溫於10度間
這款由保羅所推出的13排新款機油冷卻器,最大特色在於機油濾芯轉接座上,設有一節溫器,可在80度時開啟進行散熱循環,並於70度關閉,避免引擎動力出現耗損情形,且周邊採用鋁合金快拆接頭,並沿用高溫耐壓之金屬包覆鐵氟龍油管,可有效防止油壓損失的問題出現。
測試車輛為一部’97年Virage 1.8原廠引擎,測試前已先將機油換新,確保數據無誤 |
測試車輛為一部’97年Virage 1.8原廠引擎,測試前已先將機油換新,確保數據無誤 |
實際安裝於一部’97年Virage 1.8原廠引擎上進行散熱效率測試,方式為先將兩組油溫感應器,安裝於機油冷卻器管路之前後位置,並待油溫降至50度後,再以原地拉轉至3500rpm的方式來進行測試。測試後發現未裝節溫器前,需經過15分鐘後才會到達80度油溫的情況,在加裝節溫器後只需9分鐘即可到達80度的油溫,可見節溫器確實發揮的作用。
經過機油冷卻器後的溫差可達10度左右,代表其散熱效率確實相當不錯,實際上路的表現將更加明顯 |
不只如此,再經過10分鐘後,可以明顯看出散熱前後的溫度各自為75度與85度,溫差達10度左右,代表該產品的散熱效果相當不錯,若能真正上路進行更強的撞風效應,相信前後溫差將更大才是。
Option評分表 |
上市日期 已上市 |
建議售價 15000元 |
適用車款 全車系 |
性能表現 ★★★★☆ |
產品C/P值 ★★★★ |
市場潛力 ★★★★☆ |
編輯推薦 ★★★☆ |
註:滿分五顆星 |
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