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高增壓獅王 PEUGEOT RCZ-R

2015.01.14  作者:OPTION  

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文/蘇祺文 圖/蔡書銘

協力/寶嘉聯合

強烈運動性能隱藏不住 完全可Off的電子系統

RCZ R與眾不同的外觀,無論是開到哪裡都備受矚目。躺在引擎室內的這具EP6CDT R渦輪增壓引擎其實比外觀還要來得有料,一整天的試駕下來無論是高速走行、市區加速或是山路殺彎,RCZ R全方位的表現令人感到激賞,唯一的缺點就是這輛2+2的小跑車,後座空間實在沒有太大的運用空間…

 

PEUGEOT RCZ-R規格表:

長x寬x高:4278x1845x1362mm/軸距:2612mm/乘坐人數:4人/車重:1280kg/傳動方式:前輪驅動(FF)/引擎總類EP6CDT R鋁合金橫列4缸 Twin-Scroll渦輪增壓/排氣量:1598c.c./最大動力:270hp/6000rpm/最大扭力:33.65kgm/1900rpm/6速手排/建議售價:242萬元起…

 

油壓6速手排手感極佳 R版懸吊硬派、熱血非凡

既有的概念內下,1.6升的渦輪增壓引擎,原廠會提供多大的輸出給消費者?Mini R56的184hp?還是208 GTI的200hp?這次RCZ-R所搭載的EP6CDT R卻是很大方的給予駕駛者270hp最大動力,每公升168.75hp的威力,就算是渦輪增壓也已經是相當過分。

這具引擎在徹底的原廠強化後,在1.8bar及缸內直噴的輔助下,的確提供駕駛者更全面的駕馭樂趣,原廠數據更是能在5.2秒就能完成0~100km/h加速。

不過想要讓一具1.6升高增壓渦輪引擎能夠承受通勤、跑山甚至出門買菜的全區域耐用度,那其實真的比打造一輛賽車還要來得更加有難度,PEUGEOT Sport團隊集結了相關技術及knowhow,才有辦法將這具引擎搭載在RCZ R上,並且100%市售化。這可不是一般改裝廠將原廠引擎打高增壓值,或是加個水噴射強壓爆震就能達成的目標,引擎內部機件全數經過PEUGEOT Sport熱處理提升耐用度,活塞部分更是直接採用一級方程式鍛造鋁合金技術淬煉而成,連桿部份為了承受高增壓的爆炸壓力,連桿頭軸承蓋採用取得專利的經過聚合物鍍層處理,並且在缸內直噴的輔助下,在每缸施以兩支噴油嘴的設計下達到全區域的完美供油,一舉將引擎壓縮比設定在9.2:1,最後搭配這具雙渦流渦輪機,在施以極高的1.8bar增壓值,踏下油門駕駛就能享受源源不絕的渦輪加速力。

超大的19吋鋁圈,R字體的烙印更是R版才有,鋁圈內火紅的四活塞卡鉗能提供相當強烈的制動威力。
紅色的車線搭配皮革包覆相當有質感,比較突兀的就是那傳統的三幅式方向盤,感覺就像隨便找一台非性能版的方向盤裝上去。

實際上路6速變速箱的手感極佳,油壓的設計使得檔位更加清晰,綿密的檔位設定應該是為了輔助小排氣量的關係,加速到100km/h必須換到3檔才有辦法達成,高速公路100km/h 6檔定速巡航,踏下油門後充沛的力道瞬間就能將時速推上150km/h,這點令筆者感到相當訝異。且R版的原廠懸吊相當硬朗,側傾一次到位,車身固定後讓駕駛就可放心大腳油門,PEUGEOT Sport四活塞卡鉗,及380mm的通風碟犀利的表現一開始可能會令新車主不太習慣,精準的力道已經不太像是原廠車的表現,如果不習慣還真有可能令副駕的飲料打翻全車。

原廠椅的包覆性尚可接受,唯一的麻煩就是身高超過185cm的人可能會覺得如向下的調整幅度能再多一些會更好。
澳門房車賽CTM組別中分別有Mini、Fiesta、Polo都是對手,不過RCZ R則是憑藉著強悍的實力奪下該組冠軍,而第二名則是自家的RCZ,大小獅王直接包辦頒獎檯前兩位。

 

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