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經典重生–1965 Ford Mustang 來台翻修

2011.04.15  作者:option  

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什麼樣的車才叫經典?馬力大、外型炫、知名度高?這些都只是基本條件而已,最重要的是本身價值可歷久不衰,經得起時間考驗,甚至愈陳愈香,不過要多久的時間才算久呢?如果40年以上的時間剛剛好,就是這部1965年Ford Mustang之所以成為經典的原因。

 
Mustang的電鍍Logo背後所代表意義不只是本車的歷史價值,更是美國車狂放不羈的駕駛感受。
 

美系車經典代表
第一代福特野馬

若論及美國平民性能車的代表,相信Ford Mustang是其中的一位,從1964年首部Mustan誕生至今,40餘年的發展歷程中,Mustang車型經歷過輝煌,也曾有過挫折,不過歷經5代車型所打造的經典美式肌肉車外型,與搭載同樣象徵美國車精神的V8引擎,美國最佳平民跑車的名號早已深植人心,即使是早期化油器版本的Mustang也同樣令人著迷,就像筆者等候多年才採訪到的這部1965年初代Mustang一樣,「時間的流逝並未在其身上造成傷害,反倒因歲月的焠鍊而造就其風華絕代的價值」。

 
車主為了尋找這款前後輪J數正好與本車相搭配的電鍍鋁圈,可是耗費許多心力與時間,終於在國外拍賣網站上找到合適的產品。
 

初代Mustang於1964年誕生,採用了前置引擎、四人座雙門跑車設計,並搭載了直列6缸和V型8缸引擎,車重在1170~1400kg之間,一直到1973年間,初代Mustang車型總共搭載過3款直六和10款V8引擎,不同引擎與出力,代表著不同年份的Mustang,不過還是以V8引擎為銷售主力,排氣量從4.7L開始,逐步提升至6.4L、7.0L,最大馬力也從最初的200匹增加到最強的335匹,這短短的九年間,Mustang V8車型搭載引擎的演變,也正好是美系V8引擎的最初進化史,而這樣的情況一直伴隨著Mustang的改款,若要探討美系V8引擎的成長過程,研究Mustang的動力進化就可看出整個架構,而這也是Mustang能在美國車的歷史中佔有重要角色的緣故。

 
在國外拍賣網站中,舉凡照後鏡、車門把手、車側仿進氣口、水箱護罩、尾燈框與車身銘牌等都還買得到零件,反倒是最難找到理想的車體來翻修。
 

值得一提,初代Mustang的車型架構,除了筆者所採訪到的這部近似於房車的低平外型設計外,還有另外一款名為「GT」的三門掀背車款存在,而電影「驚天動地60秒」中的主角所鍾情的Shelby Mustang GT 500,便是美國知名改裝廠Shelby,以Mustang GT 500車款為基礎所調校改裝過的改裝車,原廠車所搭載的引擎為初代最強版的7.0L V8引擎,可輸出355hp/42kgm的最大馬力,不過Shelby改裝廠為其加裝渦輪增壓技術,其最大馬力已達425匹,也因為這部電影,使得初代Mustang的威名更加遠播,現在已成為可遇不可得的經典收藏名車。

 
 
 

偶然的巧遇
15年的等待

「可能是緣分吧!」,這是筆者詢問車主如何購得這部車時,所回答的第一句話,當初只是想從美國買部S30Z,沒想到S30Z的車主卻要求連同這部初代Mustang一起購買才要賣,也因此才有機會擁有這部車。事實上,這部Mustang原本是前任車主的祖母愛車,自從其祖母過世後,就被丟在車庫內長達15年的時間,一直到現任台灣車主有意願購買時,才有機會重新見到外面的陽光,由於長達15年的時間都處於靜止的狀態,因此剛來到台灣時的車況可是慘不人睹,連海關都以為車主怎麼會進口一個大型垃圾而不准其入關(連廢鐵都不如),最後只好想盡辦法在海關人員的面前讓它看起來像部車且還要動起來,才終於帶進台灣,並且展開為期4年的翻修工作。

 
本車為第一代豪華房車版的Mustang,因此車尾險條保有美國車傳統的低平設計,與GT版的三門掀背造型有著絕大的不同,不過筆者倒是比較喜歡此線條,有著典雅平順的感受。
 

內裝保持原廠風格
加入個人巧思改造

所有翻修工作中,最先開始的是內裝零件的復原,這是因為這部車的內裝完整度是所有零件中最慘的。請大家試想一部車齡40多年的老車,即使前車主在怎麼費心照顧,其實很多零件都早已禁不起時間的考驗而損壞,例如中控檯、儀錶、座椅與車門飾板等,加上車輛長時間停放在車庫內,車內早已成為老鼠的天堂窩,在鼠子鼠孫的摧殘下,打開車門後可見到的慘破景象早已非文字所能形容,啥東西都有可能會出現在其中,為了體恤翻修技師的心情,於是車主趕緊將內裝列為首要翻修工作。

 
內裝在保持原廠風格的原則下,加入一些屬於自己的獨創元素在裡頭,呈現出如此完整的面貌,紅白配色更與烤漆相呼應,視覺效果一氣呵成。
 

為了使其恢復成如新品般的原貌,車主能翻修的就盡量修,不能修的就從美國網站上尋找可用零件,如果還是找不到就只好在不破壞原廠內裝風格的前提下,加入自己的巧思來改造,最後呈現在大家眼前的就是如此芳豔奪目的紅白雙色內裝。事實上,初代Mustang的很多零件在美國都買得到的,缺料的情況比想像中輕微,連最基本的鈑件螺絲都有人在賣,不過也由於這部車的車型相當多樣,不同車型有些零件往往無法共用,因此要訂到正確的零件反倒成為最困難的事情,車主最後只好花費許多時間研究相關名稱,才慢慢減少訂錯料件的情形。

原本的儀錶已破舊不堪,於是車主利用一些巧思,透過五環錶的概念加諸於其上,結果效果似乎相當不錯,又能監控引擎運作的實用功能。

因為2JZ的四速自排變速箱體積較大,為順利容納於車上,車主只好更改排檔座的中船設計,並於其上加入冷氣出風口、空調旋鈕與後方電動窗切換開關等,至於檔位顯示窗則是保留野馬原廠零件。

整車的座椅也是車主從國外網站上找到的Pony式樣產品,買回來時也是破破爛爛,花了好大的一番工夫才翻修到如同新品般的外觀。

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