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紅軍Ferrari F2008 V.S.銀箭McLaren MP4-23!!

2008.01.10  作者:車訊網  

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兩輛賽車發表後,雖然離三月的澳洲站還有一段時間,卻已正式開始點燃2008年戰火,芬蘭車手Kimi Raikkonen能否保住世界冠軍?Lewis Hamilton的強大戰鬥力是否能夠因MP4-23得以全力發威?這兩大廠隊戰火勢必持續延燒。
全新設計的前鼻翼將提升F2008的戰鬥力?
 
當F2008遇上MP4-23接連發表,F2008最大變化在於前鼻翼與尾翼採用全新設計,而MP4-23則是換上了全新碳纖維變速箱,但卻在車長與空力套件設計與Ferrari採用完全不同的設計。
 
Ferrari車隊今年度將以F2008賽車應戰,礙於F1科技規則原因,所以其實空力套件雖在前鼻翼與尾翼稍作變更,但與前款車型未有極大的差異。真正最大變動在車長又變回3035mm(F2007為3135mm)。而車輛首席設計師Aldo Costa表示,在三月的澳洲站前F2008賽車外觀將有較大更動。
 
Mclaren車隊所推出的MP4-23完全與F2008背道而馳?
 
McLaren車隊推出的MP4-23賽車的變化更讓人絕得訝異,首先是前鼻翼採用了傳統的雙副翼設計並擁有更長的軸距,而這些空力套件的設計理念完全與Ferrari車隊背道而馳。此外,FIA的報告顯示McLaren車隊計畫仿效Ferrari車隊在方向盤上設置了快速撥動鍵,可同時減少車手操作前後輪煞車力道控制時所需時間與犯錯機率。
 
取消了TCS,並擁有MES優勢的McLaren車隊是否能夠因此上演王子復仇記?
 
至於2008年FIA新規定:全面禁止使用循跡控制系統 (traction control)並使用由Microsoft-McLaren electronics system (簡稱為MES) 研發而出的標準化ECU控制傳動系統。而McLaren電子系統開發公司已經存在超過15年,雖然FIA與McLaren車隊指出兩者並無太大關聯,但其它廠隊仍認為McLaren車隊依舊擁有這項優勢,而其他像BMW車隊老闆Mario Theissen更直言這是個錯誤決定,標準化ECU控制傳動系統使得所有車隊都必須仰賴McLaren子公司MES的支援。針對此問題Ferrari技術團隊也抱持同樣觀點,但會透過努力與技術奮起直追。
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