Wagon大閱兵 台灣旅行車選購指南(2)--小型組

我們知道Wagon是很多車迷的心頭好,多出一截尾廂,硬是就覺得帥到??,那麼除了本次集評專題的幾位主角外,台灣車市還有哪些旅行車可買?別心急,也別管究竟原廠叫它們作Wagon、Combi、Spaceback、Touring、Estate還是Shooting Brake,且待我們按大小分級聲嘶力竭介紹下去……
 
 
小型組
 
Skoda Octavia Combi
●售價範圍:99.8~144.8萬元
●動力組合:1.4 Turbo汽油~2.0 Turbo汽油
●行李廂容積:610~1718公升
在小型組部分,成員主要由C Segment旅行車所構成,其中頭號大將便是Skoda Octavia Combi,身為這支捷克品牌旅行車的中堅產品,Octavia Combi以4667mm的車長與充裕的空間,輕易符合絕大多數家庭使用需求,不僅如此,從經濟入門的1.4 TSI車型到高達230匹最大馬力的Octavia RS Combi性能版本,要省可以要帥也行,更能滿足無論好好先生或扮豬吃老虎從良壞男人的一切需求。

當然論及旅行車最重要的行李廂空間部分Octavia Combi也不負眾人期待,平常就擁有高達610公升的置物容積,後座椅背一旦放倒,更可瞬間擴展至1718公升,要知道,如此表現可是一點也不遜於SUV或MPV的好成績,誰說守護家人一定得休旅?Octavia Combi能夠讓你當好爸爸的同時還能兼顧帥氣。
▲小改款後車頭改為四方燈的Octavia Combi,擁有俐落且富設計感的線條。

▲座艙與中控檯配置走傳統路線,雖然線條簡單,但用料、質感都在水準之上。
 
VW Golf Variant
●售價範圍:112.8/122.8萬元
●動力組合:單一1.4 Turbo汽油
●行李廂容積:605~1620公升
滿街跑的Golf是年輕族群的夢中情車,但或許不是太多人知道,其實Golf在台灣也有旅行車版本銷售,而且已跟隨掀背版本一起進入小改款新世代。

現行的Golf Variant比照掀背車款,擁有較小改款前更富運動感的下氣壩與頭燈組設計,而於B柱後則以延伸的尾廂線條打造專屬旅行車本色,由此而來不僅讓行李廂空間由掀背車的380公升一舉擴增至605公升,當後座椅背放倒時,更以1620公升的總容積大幅超越掀背兄弟的1270升。至於動力部分,Golf Variant單一配置名為280 TSI的1.4升直列四缸渦輪增壓引擎,可輸出150匹與25.5公斤米峰值馬力與扭力,搭配七速雙離合器自手排變速系統後,0~100km/h加速倒也有8.6秒的不俗實力。

▲小改款後車頭扮相仍舊與掀背版本統一,但車尾則以旅行車姿態走出不同的調性。

▲Golf小改款後的12.3吋Active Info Display數位儀錶,當然也在Golf Variant兩車型上頭得見。
 
Subaru Levorg
●售價範圍:122?128萬元
●動力組合:單一1.6 Turbo汽油
●行李廂容積:522~1446公升
不要以為旅行車只是歐系車專科,來自東瀛的Subaru,也始終在旅行車市場這塊有所琢磨,而當今代表作當然是大小適中的Levorg。在一票歐系Wagon對手面前,Levorg以恰到好處的1.6升渦輪增壓引擎以及由此而來的170匹與25.5公斤米最大輸出,廣泛獲得六芒星迷的一致喜愛,4690mm的車身恰恰介於過往Impreza與Legacy兩款Wagon的中間,因此換來大小通吃的優勢,搭配肌肉感強烈的帥氣樣貌,無論年輕人或好爸爸紛紛敗倒石榴裙下,再加上從522升至1446升自由變化的空間機能,如果你就是喜歡日本味,而且已經下定決心非旅行車不買, Levorg肯定是必須放進購車清單中的重要標的。
▲日系、渦輪、旅行車三大要素齊備的Subaru Levorg,廣獲國內車迷喜愛自屬理所當然。
 
Peugeot 308 SW
●售價範圍:125.8萬元
●動力組合:單一1.2 Turbo汽油
●行李廂容積:660~1775公升
無論何種車型,法系車在台灣都算得上是稀客,當然從未晉身主流的旅行車更是如此,因此才進行小改款的Peugeot 308 SW,肯定值得我們細細品味。小改款308 SW擁有更加華麗雍容的前臉印象,加大的水箱護罩配上閃耀光芒的細節設定與LED頭燈組後益發璀璨動人。至於車身後半雖然與改款前大致相同,不過受惠於勻稱的頭尾比例,因此帶來中小型旅行車少見的和諧樣貌。在內裝部分,308 SW依舊延續品牌自豪的i-Cockpit極簡座艙介面,搭配小徑方向盤以及雙層式儀錶,帶來宛如外星座駕般的科幻即視感,再加上660~1775公升超大行李廂容積,以及1.2升渦輪汽油引擎所帶來的低稅金、低油耗與高扭力,絕對是最能兼顧品味與實用的旅行車款。
▲308 SW擁有極為勻稱和諧的車身比例,對於設計,法國人果然有他們的一套。
 
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
●售價範圍:192~315萬元
●動力組合:1.6 Turbo汽油/2.0 Turbo汽油兩車型
●行李廂容積:495~1354公升
雖然仍在小型組,但走到這裡預算可得直接加倍了,因為這次主角是由Mercedes-Benz所擔綱,旗下的CLA Shooting Brake雖然只是品牌最入門的旅行車,但起碼也要花你192萬元大洋起跳。儘管原廠稱之為獵跑,但在我們的定義上,CLA Shooting Brake仍是款不折不扣的旅行車,充其量擁有低扁修長的身形以及更富魅力的跑格而已,這樣的性格不僅出現在造型,當然也呈顯在內裝裡,與NGCC相同極為年輕積極的座艙設計不僅搶眼同時極其酷炫,再加上多樣化的選配項目,以及依然保有495公升至1354公升的置物容積,不管想帥還是想載都能勝任愉快。而兩具汽油渦輪引擎則可帶來156匹以及211匹飽滿動力,如果更貪心還有AMG CLA 45 Shooting Brake可選,一點也無愧強悍外型所帶來的視覺張力。
▲CLA Shooting Brake擁有極為張狂的跑旅風格,難怪成為年輕族群趨之若鶩的標的。
 
 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。