作者：文/張家禎圖/李旭
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打從1969年上市至今，銷售已經超過176萬輛！歷經1990年代的經濟風暴，「Z Car」族譜發展曾中斷了十年之久，2000年，在日產汽車執行長Carlos Ghosn堅持下，350Z才浴火重生，經過九年的時間，第六代「Z Car」好不容易與才國人見面。有「日本保時捷」之稱的370Z配置了3696c.c.排量的VQ37VHR引擎，新車並換裝了「七速手自排」變速箱，這讓它擁有0～100km/h加速僅5.6秒的好成績，除性能足以媲美保時捷，最重要的是它只賣239萬元。
作者：文/陳秉松圖/太古汽車
在二月號雜誌中，我們曾帶著讀者來到VW Taipei Flagship Centre參觀，如今面紗揭露、宛如撥雲見日般，全新的VW旗艦展示中心終於以完整之姿現身，除了豪華之外，它還是目前國內唯一與德國原廠風格同步的賞車空間。
作者：文/陳秉松
繼先前與「國內最大商用車廠」－中華三菱汽車的合作之後，遠通電收繼續與台灣市占率最高的「和泰汽車」結盟，即日起全台141個Toyota、Lexus服務廠，均提供遠通電收e通機申購、卡片申購(內含200元預儲卡)，以及e通機過戶/異動等服務。至5月31日止，回廠消費滿700元，就可以700元的優惠價購買原價1,199元的e通機。
作者：文/陳秉松圖/王澤瑋
葫蘆裡賣的藥終於亮相了！二月底截稿前，編輯部獲悉對岸廣州豐田「凱美瑞」進行改款動作的消息，立刻將第一手資料在三月號雜誌中刊出。果然，三月三日，這個謎題的答案揭曉…咱們T廠改款的動作顯然和對岸一模一樣（至少外觀是這樣）！霸氣的新款前保桿與氣壩、重新設計排列的頭尾燈組、新款輪框等，都和本刊揭露的毫無二致。最重要的，是3.5升V6車型換上了動力更猛的2GR-FE Dual VVT-i引擎。
作者：文/張家禎
是的，這的確是車商造勢手法，一點一滴慢慢透露訊息，確保媒體對自家產品的持續報導，或許還是很多人對台灣自主品牌沒信心，但經過這次記者會說明，以及目睹了Luxgen MPV撞擊測試影片，我們肯定而且信心十足地對大家說，Luxgen真的是有夠讚！
歐洲商會總裁紀維德以及歐洲商會「汽車委員會」六位會員，共同聲明發出「清新、節能建議書」，市場認為這是因應政府針對「油電混合車型」提供了降稅措施，但市場占有率更高、成本也更低廉的柴油車卻沒有任何補助！生產主力多為「柴油車款」的歐洲車廠所共同發出的另類抗議聲浪。
作者：cms-carnews
看準消費者對即時路況衛星導航的需求，衛星導航領導品牌Mio即日起將在中華電信全省營運處及特約服務中心推出Moov350優惠方案，搭配中華電信門號最低1,490元起，為消費者提供除購機優惠外，另一項超值選擇，打敗不景氣寒冬。
少數國內老字號汽車集團私下運作，希望政府取消對中國大陸汽車禁止進口規定，但其他汽車廠利弊得失各有不同盤算，短期內解禁的難關重重。
「等待製造這一輛車上市，足足等了20幾年!」和泰汽車董事長蘇燕輝掩不住喜悅的表情上，訴說著俗稱三噸半商業車的Hino300終於在台灣上市的欣慰與興奮。
面對日野HINO汽車300系列來勢洶洶，向來稱霸國內大車市場的三菱FUSO Canter堅達車系，在因應越來越多競爭車種加入分食之下，特地提出七大產品優勢對戰。
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