為了拓展性能市場並改變品牌形象,Toyota在現任社長豐田章男帶領下將賽車部門Gazoo Racing豐富經驗融入市售產品打造GR性能家族,未來預計還會擴大到包括休旅甚至是貨卡在內等12款車系。而2020年東京改裝車展上亮相的小型高性
與其他一些超級大改的GR Yaris很不一樣,做為在全世界販售套件的HKS來說,與其去更換引擎,原廠性能的提昇才是日後最大的市場
後輪捲出滾滾的白煙,豪爽的踏下油門甩尾的GR Yaris,是由Cusco一直在檯面下所開發的後輪驅動甩尾式樣版本。Cusco的代表長瀨先生說到,關於這輛車該放在哪一個類別使用,至今我們都沒有明確的方向,如果以車輛的規格來說,這輛車已
世界眾所期待的超級掀背車GR Yaris,據說在今年2020年的9月4日正式在日本販售。對於這種熱門車種來說,也自然受到改裝業界的注目,而對於車主來說,這類的第一階段的車款還是抱持著觀望的態度居多。不過HKS關西
在新一代日規版Yaris正式亮相之後,就已經聽到有不少人認為若新一代國產Yaris的外觀造型能像日規Yaris這麼帥氣有運動感就好了,如此再搭配新世代TNGA-B底盤結構、
就好像是已經約定好的一樣,日本Honda與Toyota在今年10月的東京車展上不約而同地分別發表了全新世代的日規Fit與Yaris,而這兩部同級距車款由於在國內販售緣故,