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為了拓展性能市場並改變品牌形象，Toyota在現任社長豐田章男帶領下將賽車部門Gazoo Racing豐富經驗融入市售產品打造GR性能家族，未來預計還會擴大到包括休旅甚至是貨卡在內等12款車系。而2020年東京改裝車展上亮相的小型高性

與其他一些超級大改的GR Yaris很不一樣，做為在全世界販售套件的HKS來說，與其去更換引擎，原廠性能的提昇才是日後最大的市場

後輪捲出滾滾的白煙，豪爽的踏下油門甩尾的GR Yaris，是由Cusco一直在檯面下所開發的後輪驅動甩尾式樣版本。Cusco的代表長瀨先生說到，關於這輛車該放在哪一個類別使用，至今我們都沒有明確的方向，如果以車輛的規格來說，這輛車已

世界眾所期待的超級掀背車GR Yaris，據說在今年2020年的9月4日正式在日本販售。對於這種熱門車種來說，也自然受到改裝業界的注目，而對於車主來說，這類的第一階段的車款還是抱持著觀望的態度居多。不過HKS關西

在新一代日規版Yaris正式亮相之後，就已經聽到有不少人認為若新一代國產Yaris的外觀造型能像日規Yaris這麼帥氣有運動感就好了，如此再搭配新世代TNGA-B底盤結構、

就好像是已經約定好的一樣，日本Honda與Toyota在今年10月的東京車展上不約而同地分別發表了全新世代的日規Fit與Yaris，而這兩部同級距車款由於在國內販售緣故，

Yaris