Civic

性能與美感的結合 本格派賽道規格Civic EG6

鮮紅色的EG6確實是相當的有感覺,這輛車厲害的地方在於,從空力套件的設計到車體的補強,全部都是出自於車主之手,可以說是究極的自我改裝。首先看到烤漆部分,大家大概都知道烤漆的步驟相當的繁瑣,從原本漆面的拋除到補土研磨

反璞歸真動感依舊 Honda第11代大改款Civic原型車

第11代Honda Civic迎來了許多重大改變,首先外觀可見之處便是車身造型回歸經典四門房車設計。有別於第10代將後擋風玻璃延伸,在視覺上縮短行李廂以創造出類似斜背或掀背模樣,第11代車身依舊流線而修長,但尾廂比例變得交為鮮明

Honda CIVIC K系列植入(下) 引擎本體後移確保重心

隨著改裝科技的全面化齊全,過去EK植入K系列引擎很多本來需要取捨的東西,到現在基本上也都已經克服了,在台灣可能就差在驗車體系上的問題

Honda CIVIC K系列植入(上) 引擎本體後移確保重心

K20AR+K24全區域動力到手,DC5R六速手排每次換檔都暢快!!雖然說提到喜美很多人會認為B系列引擎才是正宗,但不得不承認K系列引擎的移植,也逐漸

K20A改2.3升Civic EK9 一般道路使用認證通過

喜美與硬地瓜可以說是本田車的庶民性能代表,其改裝的魅力更是凡人無法擋,就連位於日本大阪專門改裝進口車的Impact也陷入其中,老闆最近也收藏了一輛末代的喜美EK9

HONDA CIVIC DX (EG) 那份精神的傳遞(上)

連玻璃通通日規化,享受雙A底盤的擺動!!在台灣玩老車其實是一件相當辛苦的事情,最容易遇到的就是車檢制度的考驗,接著面對全世界水漲船高的零件價格,走到最後能夠堅持下來的車主們,說真的單單有愛也無法