Civic

這就是最後的純油車型了嗎……想把下一代Civic Type R的英姿烙印在腦中

下一代Civic Type R預測將搭載直列四缸的VTEC Turbo引擎,雖然Honda官方沒有公佈,但部份外媒表示其馬力最大達400馬力,現役車型的最大馬力為320馬力,最大扭力為40.8kgf・m,想必至少會與此同級或更高規格。

[改裝實戰] 經典不敗神車(下) Honda EJ6 Coupe海拉風式樣

底盤部分,為了符合海拉風的玩法,避震器採用AGT推出前倒插/後正插+氣壓彈簧的設置,加上國產之光AirREX打氣+控制系統後,車輛已可在停車時透過氣壓彈簧的洩氣擠壓後,讓整部車都趴地沒問題。

[改裝實戰] 經典不敗神車(上) Honda EJ6 Coupe海拉風式樣

要符合HellaFlush的玩法其實不難,首先要有一輛乾淨整潔的車,然後找一組Offset非常緊繃的漂亮輪圈(數值愈小就愈外凸),這樣才能盡可能的讓整組胎圈向外側擴張,而這組輪圈最好是深唇樣式,以一般15、16吋的輪圈來說最好要有8J以上的寬度。

HellaFlush海拉風改前必看、Honda EJ8氣壓派實車介紹!【OPTION改裝車訊-葛蘭特】

超酷炫的海拉風玩法,非常年輕玩車族群的喜愛,尤其是外八到極緻的輪胎,相信看過的人都可以留下深刻印象,不過海拉風玩法可是有許多事前功課需要了解,為此葛蘭特訪問了一位海拉風氣壓派玩家,讓大家可以快速知道走進海拉風世界時,

稍帶跑格&馬力提昇的Civic Si……最愛的果然還是Type R?

輪圈的爪型設計比Civic Sedan還要複雜,利用黑色的車頂和側裙營造出精實感。車尾部份有著和車頭一樣的五角型氣流開孔,車尾上有著小型的尾翼設計,尾管配置在後保桿的中央處,設計改為較薄的梯型。

這輛EP3 CIVIC Type-R有點太過激烈 多了500c.c.更舒適更好駕馭

英國生產、Instrument panel shift、大尺碼車體等,各式各樣的理由,EP3成為了歷代最不Type-R的Type-R,也是所有喜美粉中最不喜歡的一輛車,事實上這輛二代目的喜美Type-R,販賣台數也僅有4700台,甚至比初代目的NSX還要少。不過這說到底也僅拘限於日本國內當地的事情