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大哥不在家,二哥做先鋒 Honda Civic Si正式亮相

既然作為性急本田迷的救贖,Civic Si端出的擺盤絕對秀色可餐,首先1.5升渦輪增壓引擎可輕鬆繳出200匹與26.5公斤米成績,輸出時機甚且還再降下些許,於1,800轉至5,000轉的常用轉速內,更有飽足推力供其驅策,加上腹內諸如輕量化飛輪等設計。

內燃機本田魂最後救贖 Honda Civic Type R將於2022年問世

依稀可見的大型化前氣壩與兩側進氣口,還有四只車胎外賁張的鈑件起伏則仍舊訴說著此車不凡的性能態度,至於偌大的十爪輕量化輪圈內藏同樣壯碩的Brembo煞車卡鉗與碟盤,一旦加上車尾那高聳看似可調的大型化尾翼(但仍舊不比現行車款巨大)

飛機之後是腳踏車?日本本田開發”共享單車用雙充電系統”

本次的”共享單車用雙充電系統”正是為了解決以上問題而開發,日本本田發現到有許多民眾會隨身攜帶行動電源,而開發了行動電源可作為共享電動單車的第二個電力來源充電的系統,連接時單車本身的電池也可充電,騎乘時也可同時使用電動功能與充電。

就是要紅色Honda廠徽!預測Acura Integra Type-R外型

新一代Integra的頭、尾燈設計都已公佈,且也可知是輛轎跑風格的五門轎車,預想圖以Acura TLX為雛型,同時也納入了以前Integra Type R的元素,設置在前水箱罩的當然是Type-R專用的紅色廠徽。

Honda要在2030年全面廢除在中國的燃油車!Honda為什麼要先中國發表新型電動車?

現在全世界的車廠在Hybrid車、純電車、燃料電池車等電氣化車型都注入了大筆開發資金,全都是因為各國的環境法規日漸嚴格,還有些國家訂定了限制燃油車販售的政策,其中中國是最致力於普及電氣化車款的國家之一。

目標是零碳社會!日本車廠為了生存而採取的重大決策

日本在2019年度的二氧化碳排放量中,占比最高的是能量轉換部門(39.1%),第二名是產業部門(25.2%),第三名為運輸部門(17.9%),這三個部門都與汽車業界有著緊密的關聯,二氧化碳排放量總計占80%以上