3 Series

2.0升Turbo渦輪世代 七車款動力操控分高下

在全球環保與節能的聲浪趨勢下,各大汽車廠均尋找最乾淨節能並兼具效能的動力配方,而更小排氣量的渦輪增壓引擎儼然已成為目前最能夠符合低排放且同時具備高動能輸出的救贖之道。

2.0升Turbo渦輪世代 七車款不順手無用論

選購汽車除了預算考量之外,C/P值高不高往往也是影響決策風向的關鍵之一。有時候一個不理性,C/P值破錶的優質商品甚至會讓人禁不住內心的惡魔鼓譟,而衝過了預算紅線。而對於

強悍兼省油 Alpina D3 / B3 Biturbo

既然Alpina的車都是從BMW改造而來,車款更新節奏自然會跟著BMW原廠走,今年5月時F30 / F31小改款3 Series推出後,Alpina自然也要有所動作,該品牌旗下以3 Series為藍本所打造

千旅尋奇 BMW Touring車系

這次聚會BMW陣營的規模算是僅次於VAG車系,若以單品牌來說可說是車輛到場數最多的,現場看得到的車款相當多樣,幾乎各代3系列Touring車系都到場,例如E30、E36、E46、E91、F31

1.6L引擎參賽 BMW 318 Sedan(E46)

OTGP GP3組的規格就是將排氣量規範置1.6L,至於要渦輪增壓或是自然進氣全由車隊自行設定即可,也由於1.6L的排氣量規範在,車輛的先天設定多半都會是短軸距、輕量化車體的小鋼砲,像是

適合刁鑽賽道 BMW 320si WTCC(E90)

作為一個汽車媒體工作人員,提倡賽事運動是相當正常的,但賽車真的很平民嗎?摸著良心說,賽車一直以來都不便宜、更不平民,但全世界都在努力讓賽車活動變得更便宜、更公正及更