避震器專題

避震器強化特輯連載(7/13) 複筒避震器構造複雜,到底比單筒避震好在哪?

相較於單筒式避震器而言,複筒式避震器的構造來得複雜許多,主要是由外管、內管、活塞、軸心、連接內外管油路的閥門等零件所組成,基本上外管只供容納阻尼油與低壓氣體,活塞則是在充滿油的內管

避震器強化特輯連載(6/13) 避震器分單複筒,單筒式避震器優點就這一點!

根據減震筒內的構造不同,還可分成單筒式與複筒式兩種,不過在此之前,我們先來說明一下改裝避震器的構造與作動原理,一支避震器的構造大致可分為上座、彈簧、減震筒與下固定座

避震器強化特輯連載(5/13) 不是只有捲來捲去才叫彈簧 還有這麼多不同面貌!

汽車因為懸吊設定的差異,有許多種不同造型的彈簧造型,上述也有提到彈簧擁有載重需求,因此像是貨車上都是採用所謂的「葉片懸吊」,也就是利用多片的長型鋼片重疊起來的設

避震器強化特輯連載(4/13) 彈簧是避震系統內最早誕生的關鍵,被賦予的兩大責任就是?

彈簧可以說是避震系統內最早誕生的關鍵人物,在保持車體平衡同時,吸收來自路面的的衝擊,確保乘車人員不會因為車身震動導致不適,簡單來說彈簧被賦予的兩大責任就是「支撐車重」

避震器強化特輯連載(3/13) 彈簧一直回彈怎麼辦?減震筒的作用這時後就看出來了

彈簧在吸震過程中會不斷的回彈,使車身仍有餘波蕩漾的彈跳,等於在開一台跳跳車,影響行車的穩定性,因此需要減震筒內的「阻尼作用」來限制彈簧跳動的次數,增加避震器的剛性。

避震器強化特輯連載(2/13) 彈簧如何減震?物理學上怎麼看!

在傳統彈簧(圈狀彈簧)和減震筒組合的避震器設計上,彈簧依然扮演支撐車重以及吸收不平坦路面對輪胎造成的衝擊,也包括車子在加減速﹑煞車﹑轉彎對