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五大改裝名機通病專題(5)---BMW N20B20

歷經多年的調校與修改,BMW旗下自然進氣直六引擎的運轉細緻度與效能,尤其綿密的高轉聲浪更是直四引擎所無法比擬的,不過隨著造車科技的進步與油耗規範日趨嚴格下,BMW不得不改用直四渦輪引擎取代傳統的直六NA引擎,而這顆直四渦輪引擎就是目前已廣泛搭載於BMW旗下車款的N20B20引擎。

五大名改裝機通病專題(4)---Ford 1.5L EcoBoost

自從Focus MK3.5五門車型搭載1.5 Ecoboost引擎後,集成式的排氣歧管讓渦輪的反應變快,加上水冷式的中冷器減緩了在市區環境的高溫效應,是目前車壇的主流設計。「有2.4 NA引擎的出力」、「小性能鋼炮的操控」一直都是給予它很好的評價,不過再完美的引擎也有通病,所以選對機油原來是那麼重要?

五大改裝名機通病專題(3)---Subaru EJ25

從過去1997年Impreza搭載的EJ205白頭引擎開始,超猛、超好改就成為了鯊魚的代名詞,乃至於GR車系開始全數搭載B25C紅頭引擎,原廠公布300hp的出力,也是歷代台灣販售車型最高,更大的排氣量也有助於渦輪的靈活選擇,但其實B25C這具引擎還是有些小小問題存在?

五大改裝名機通病專題(2)---VAG EA888 Gen3

VAG車系通用的 EA888引擎來到第三代,利用FSI+MPI雙噴射系統來改善過去容易積碳的產生,以及在水道作大幅度的強化,解決了排氣溫度的問題。縮短後的排氣歧管讓渦輪的增壓反應變快,讓許多GTI/Golf R的性能迷愛上它的改裝潛力,看似完美的引擎,也內藏著改大了的後遺症?

五大改裝名機通病專題(1)---Toyota/Subaru FA20

搭載於Toyota 86及Subaru BRZ上的FA20自然進氣直噴引擎,每公升超越100hp的極致輸出,讓這具引擎擁有不施以任何改裝就能有200hp/21.0kgm的最大出力,也讓這兩台車從2012年販售以來,至今改裝熱潮從未間斷,這具引擎的成熟度當高,完全不像是一顆新設計出來的產物。